對于普通混合動力和電動車，他認(rèn)為，普通混合動力車的效能實(shí)際上和柴油機(jī)不相上下，目前成本也比較高，所以不確定以后能走多遠(yuǎn)。而純電動車可以滿足大城市里的日常出行、送孩子上學(xué)、購物等需求。但長途旅行時(shí)，電動車的續(xù)航里程受限制，也不是最好的選擇。寶馬i3更多的是瞄準(zhǔn)在北京上海等大城市的電動行駛需求。
對于小型車潮流，他認(rèn)為，這種趨勢的確存在，不僅歐美市場，中國市場也開始有越來越多的小車。“很早以前我們就看到了這個(gè)趨勢，并重新塑造了MINI品牌，我們認(rèn)為即使小車也可以做成高檔豪華的汽車。同時(shí)，我們也推出新的前輪驅(qū)動架構(gòu)供寶馬和MINI這兩個(gè)品牌使用，初步預(yù)計(jì)會有12款車型面向不同的細(xì)分市場，同時(shí)保留BMW的駕駛性能。”
他強(qiáng)調(diào)，面對這種趨勢，寶馬不是跟隨者，而是引領(lǐng)者，寶馬X3和X1就是這樣的例子。“未來兩年，寶馬會在全球推出22款產(chǎn)品，其中10款都是前無古人的產(chǎn)品，包括上海車展上參展的BMW X4概念車。寶馬X4概念車接近量產(chǎn)，計(jì)劃明年上市。
X4是與X3接近的衍生產(chǎn)品，目前X3是在美國斯帕坦堡工廠生產(chǎn)，未來X4也在美國生產(chǎn)，目前尚沒有在中國生產(chǎn)的計(jì)劃。”
展臺上的另一款運(yùn)動旅行概念車，也是寶馬將來要推向市場的前輪驅(qū)動車。“這款車明年會作為一個(gè)新產(chǎn)品上市推出，也會向中國供應(yīng)，但是目前沒有國產(chǎn)的計(jì)劃，因?yàn)檫@是一個(gè)新的細(xì)分市場，我們也會看看市場的反應(yīng)。”
