中國儲能網(wǎng)訊：這份文件是對此前新能源汽車補貼調(diào)整政策的延續(xù)和具體落地，并非政策再次生變。
今日，一份寫有“加急”字樣的文件流出。這就是財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委3月20日聯(lián)合會簽的《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》（以下簡稱“加急文件”）。
有媒體據(jù)此文件稱“新能源汽車政策再變”，但《汽車商業(yè)評論》研究文件內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)這份文件是對此前新能源汽車補貼調(diào)整政策的延續(xù)和具體落地，并非政策再次生變。
2016年12月29日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對補貼資金撥付方式進行了改動：由之前的先預(yù)撥再清算改為先清算再撥付。
▲有媒體據(jù)此文件稱“新能源汽車政策再變”，但事實上這份文件是對此前新能源汽車補貼調(diào)整政策的延續(xù)和具體落地，并非政策再次生變。
“加急文件”規(guī)定，各地新能源汽車推廣牽頭部門等提交本地汽車企業(yè)2016年度（1月1日-12月31日）中央財政補助資金清算報告及產(chǎn)品銷售、運營情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)、車輛注冊登記信息等信息。這正是對上述新的資金撥付政策的具體落地。
“加急文件”中比較引人注意的一點是，“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）”。同樣的表達早已出現(xiàn)在2016年年底發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中。
調(diào)整后的新能源汽車補貼政策從2017年1月1日起實施，所以2017年年初對于上一年度新能源汽車補貼資金的清算也遵循這個“3萬公里”的規(guī)定，并不出人意料。
目前來看，“3萬公里”這個規(guī)定的確會影響到部分新能源汽車分時租賃企業(yè)。但《汽車商業(yè)評論》還是要為這個規(guī)定叫好。
根據(jù)此前的騙補核查，有汽車企業(yè)把新能源汽車賣給有關(guān)聯(lián)的租賃公司，一賣一買輕松獲得補貼，但車輛處于閑置狀態(tài)，并沒有實際投入運營。而現(xiàn)在“3萬公里”的規(guī)定的確能夠打擊到這種假開分時租賃公司的騙補行為。
當然，可能由此會連累到一些真正做新能源汽車分時租賃的企業(yè)，導(dǎo)致其短期資金負擔(dān)加重，但如果樂觀地去看，這也會讓做得好的新能源汽車分時租賃公司脫穎而出。
▲“3萬公里”的規(guī)定能夠打擊到假開分時租賃公司的騙補行為，但也可能由此會連累到一些真正做新能源汽車分時租賃的企業(yè)，導(dǎo)致其短期資金負擔(dān)加重。
“加急文件”還有這樣的表述，“目前行駛里程尚不達標的新能源汽車，應(yīng)在達標后申請補貼”。所以，對于分時租賃公司，這個規(guī)定某種程度上也可以說是一種動力。
另據(jù)網(wǎng)傳，2017年起，新能源汽車的清算軟件也將升級，增加了車輛純電續(xù)駛里程、車輛一次充滿電所用最少時間、最大充電功率、月均行駛里程、百公里耗電量、平均單日運行時間、車輛型號公告批次等7項額外申報時填寫的指標。
此前有媒體稱，工信部已下達最后期限，要求所有申請補貼的車型，必須在今年4月1日前，接入北京理工大學(xué)電動車輛國家實驗室的T-BOX平臺，以便確保運營數(shù)據(jù)及時回傳。
這些舉措都是為了嚴格杜絕補貼資金清算過程中再次出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假的情況。
“加急文件”也再次明確了生產(chǎn)企業(yè)、推廣部門等各自的責(zé)任，工信部將對企業(yè)實際推廣情況進行重點核查和現(xiàn)場抽查，如果發(fā)現(xiàn)企業(yè)篡改運營里程數(shù)據(jù)等弄虛作假申請補貼的情況，將嚴厲處罰。
經(jīng)財務(wù)審查、資料審核和重點抽查之后，2017年4月30日前申報材料要報至工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、財政部經(jīng)濟建設(shè)司，并抄送同級其他部門，逾期未報或報送內(nèi)容不符合要求的，將延期清算。
