在儲能方面，我們國家實際上剛剛開始，以移動基站、智能電網(wǎng)、太陽能分布式發(fā)電、風電等，利用鋰電池來進行能量儲存。這一領域在世界上也是比較新的，也給鋰電市場帶來了有一片光明。對于鋰電池來講，儲能的市場快速發(fā)展，帶來了每年50%的增長，發(fā)展速度和前景比較誘人。
純電動汽車是一個發(fā)展極快的領域，即使鋰電池還存在很多問題。但相對來講，它的市場容量隨著人們環(huán)保意識增強，還有城市環(huán)境惡化造成城市對能源污染很低的新能源的渴求，加上我國政府的不斷推進，這一市場也會快速發(fā)展。我國曾做過一個規(guī)劃，就是到了2015年，新能源汽車要發(fā)展到50萬輛。但到目前為止，純電動車的銷量不過兩萬多輛，還差得很遠。如果政府加大了推進力度，我們預想，可能到2015年，最樂觀純電車的數(shù)量可能會達到10萬輛。在今后兩年的時間里，純電動車的市場將會跳躍式發(fā)展，也給占純電動車成本40%的鋰電池行業(yè)發(fā)展帶來契機，市場將會無限量發(fā)展。
鋰電池的未來如何發(fā)展?
對未來的鋰電池技術發(fā)展我們應該充滿信心。因為，現(xiàn)在還沒有看到一種能夠替代他的正極材料的出現(xiàn)。我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線之前一直采用跟隨戰(zhàn)略。在新能源汽車領域，是否能夠擺脫跟隨路線，逐步向領導者行列跨進，鋰電池技術將成為關鍵。
動力電池的市場發(fā)展取決于很多環(huán)節(jié)，比如性價比、安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航能力、汽車配套充換電設備的普及等等，因此任重而道遠。我們不要企圖用幾代人完成的事業(yè)，一代人幾年就全部干完，如此急功近利的浮躁心態(tài)只會讓這個產(chǎn)業(yè)充滿更多的不理性、投機。
