中國儲能網訊：近日，廣汽集團董事會發(fā)布公告，旗下子公司廣汽乘用車新增年產20萬輛新能源汽車擴能項目獲全票通過，該項目總投資46.94億元。按廣汽規(guī)劃，廣汽乘用車將于2017年推出傳祺9款新車，其中新能源汽車占3款。從廣汽多年的產品戰(zhàn)略布局來看，此次新能源汽車新品投放力度前所未有。
政策倒逼 順勢而為
事實上，相對于其他大型集團以及各路民間資本而言，廣汽在新能源汽車領域一向低調潛行，為什么會在補貼大幅退坡以及政策調整的當下選擇大手筆投入，并將新能源汽車視為核心發(fā)展戰(zhàn)略？
從外部原因來看，新能源汽車積分辦法核算政策對廣汽大舉進軍新能源起到了一定推動作用，按照此前工信部發(fā)布的規(guī)定，到2018年汽車制造商生產的新能源汽車至少要達到總產量的8%（2019年10%；2020年12%）。該積分管理辦法將新能源汽車在車企產品布局中的占比設定為硬性指標。
記者對比了近幾年的廣汽銷量情況發(fā)現(xiàn)，廣汽乘用車在新能源領域的增長速度“驚人”，2014、2015和2016年的銷量分別為80輛、1266輛和3378輛，連續(xù)兩年“爆發(fā)式”增長，但由于基數較低，三年累計銷量仍不足5000輛。
值得一提的是，目前廣汽傳祺僅有一款新能源車型GA5 PHEV“打天下”，按照新能源汽車積分辦法核算辦法，到2018年汽車制造商生產的新能源汽車至少要達到總產量的8%。假若以廣汽傳祺2017年銷售50萬輛的目標為依據來計算，同年廣汽傳祺將至少銷售4萬輛新能源汽車才夠格，但目前GA5 PHEV2016年全年銷量僅僅幾千輛，距離達標還有很大的差距。
同時，廣汽集團的兩家合資企業(yè)在純電動汽車領域的發(fā)力較小，依靠合資企業(yè)推廣新能源汽車的很難實現(xiàn)?；蛟S廣汽已經意識到，當初許下的諾言還是要靠自己完成才“靠譜”。這就不難理解廣汽集團為什么要加快拓展新能源產業(yè)項目的步伐了。
布局未來全面開花
從內部分析看，目前我國已經將新能源汽車發(fā)展上升到了國家戰(zhàn)略，廣汽集團若想在未來市場占有一席之地，大力推廣新能源汽車才是當務之急。廣汽集團很早就意識到新能源汽車對于企業(yè)未來發(fā)展的重要性，并對其有著極為恢弘的規(guī)劃。2015年，在廣汽集團提出的“十三五”規(guī)劃中指出，廣汽集團將“電動化”作為未來業(yè)務重大突破方向，堅持純電驅動為主的技術路線，掌握“三電”等核心技術，搭建新能源汽車產業(yè)化平臺，實現(xiàn)新能源汽車規(guī)?；l(fā)展。
2015年底，廣汽乘用車設立了新能源汽車分公司，加大新能源汽車領域研發(fā)生產及市場投入。同時，廣汽集團還制定 “153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，分別對研發(fā)平臺構建、核心技術研發(fā)以及產品重點發(fā)展方向進行明確。
廣汽集團執(zhí)行董事常務副總經理馮興亞曾表示，“十三五”期間，廣汽計劃投資70億元以加快新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。到2020年，廣汽集團的自主與合資新能源汽車產銷突破20萬輛，占汽車總產銷量約10%。
2017年北美車展上，廣汽傳祺全球首發(fā)“純電動新能源SUV”GE3、插電式混合動力跨界概念車EnSpirit兩款重磅新車型。此外，傳祺基于插電式PHEV、純電動EV、混合動力HEV三大新能源平臺推出多款車型，GA5 PHEV已經推出，未來還將有7款新車陸續(xù)上市。其中推出包括GA3S PHEV、GS4 PHEV、GA6 PHEV三款插電式混合動力車型。純電動車型包括GS4 EV、EV Coupe、以及即將上市的傳祺GE3三款。混合動力車型有一款高級轎車，很可能是GA8新能源版本車型。
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，廣汽集團現(xiàn)在開始發(fā)力新能源汽車其實并不算晚，經過前期的市場培育，新能源汽車正在過渡為以需求為導向的市場，產品的質量、性能和服務正在成為占領市場的關鍵要素，廣汽集團經過多年的技術研發(fā)，如果能夠推出可以獲得市場認可的產品，未來發(fā)展前途值得期待。
