中國儲能網訊：按照國家能源局頒布的《風電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到 2020 年底，我國海上風電并網裝機容量將達到500萬千瓦以上。在可預見的未來，海上風電還將繼續(xù)迎來大的發(fā)展，但若要將中國海上風電打造成“中國高鐵”這樣的國家名片還有很多工作要做，也需要全產業(yè)鏈同仁的共同努力。本文就國內現(xiàn)狀及國際趨勢談談中國海上風電發(fā)展必須要邁過去的3道坎。只有邁過去這3道坎，海上風電發(fā)展最大障礙的成本才能降低，也才能與諸如光伏、地熱能、頁巖氣等其它新能源形式展開更充分的競爭，也才能使產業(yè)發(fā)展更為長久，也才有可能成為新的國家名片。
第一道坎：專注
中國海上風電發(fā)展的亂象是產業(yè)鏈絕大部分公司喜歡干不擅長的事情，在沒有干好本職工作的前提下想通過搶占產業(yè)上游或下游其它公司的事情來擴大規(guī)模，這在國外海上風電發(fā)展初期也存在類似情況，但是其弊端也逐步顯露出來。例如全球最大的海上風電開發(fā)單位Dong Energy與西門子成立的風電安裝船合資公司A2Sea即將被出售，風電安裝船業(yè)務不是Dong Energy的強項，其結局注定要被出售。例如國內有些風機設備廠商在海上風機設備產品研發(fā)投入不多，卻在非風機業(yè)務方面花很多精力，其結果也注定不會好。殊不知只有聚焦專注才能集中精力提升公司核心競爭力和在產業(yè)中的地位，也只有專注才能為公司長久發(fā)展贏得聲譽。
寶潔、可口可樂每年的廣告收入可以養(yǎng)活好幾家廣告公司，為什么自己不開廣告公司？為什么德國默克公司在全球LED市場擁有70%的市場份額，卻不生產屏幕？
第二道坎：國產化
海上風電起源于歐洲，但是我們完全可以站在英國、德國、丹麥的肩膀上實現(xiàn)彎道超車，就跟中國的高鐵一樣，從追隨者變成引領者，我們應該學習國外好的東西但絕不能崇洋媚外，更何況中國海上風電的很多設計和施工技術絕不遜于歐洲，例如無過渡段大直徑單樁基礎，集成式附屬結構，低成本、高精度單樁垂直度控制措施，新型防沖刷保護等都是起源中國并被歐洲效仿。國內對于大容量海上風機的研發(fā)也跟國外并駕齊驅。
中國海上風電做大做強的必經之路就是國產化，設計技術和設備的國產化，讓本民族產業(yè)多享受中國海上風電發(fā)展的紅利，壯大產業(yè)基礎，也通過國產化倒逼國內技術和設備的提升。只有國產化海上風電才能走上良性發(fā)展的道路，否則我們只能是“蘋果手機”的“代工廠”，利潤“蘋果總部”獨占58.5%，中國代工僅1.8%。中國海上風電開發(fā)建設單位多為大型國有發(fā)電集團，堅持國產化更有其重要戰(zhàn)略意義，更應義不容辭。
第三道坎：技術引領
海上風電發(fā)展不是資本競賽，不是資源比拼。要想讓海上風電在整個能源結構中扮演重要角色，必須堅持技術驅動，通過技術驅動降低度電成本，通過技術驅動使海上風電成為更有競爭力的能源形式。
海上風電是一個相對綜合、相對交叉的高技術行業(yè)，涉及很多基礎學科，必須要提高行業(yè)門檻，堅持讓國內擁有先進風機技術、設計技術和施工技術的單位引領發(fā)展，同時避免低價競爭，因為保持一定利潤率是行業(yè)成長的前提。謹防走上高端產業(yè)低端化，低端產業(yè)產品化的道路，同時還要謹防產業(yè)泡沫和產能過剩。
