4月27日晚，工業(yè)和信息化部與國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布第十批《免征車(chē)款購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（簡(jiǎn)稱(chēng)“目錄”），共有776款車(chē)型進(jìn)入，其中在本批免征購(gòu)置稅目錄中，237款專(zhuān)用車(chē)，其中，電動(dòng)物流車(chē)為202款車(chē)型，其他專(zhuān)用車(chē)為35款車(chē)型。
根據(jù)《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公告”），免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅，與國(guó)家補(bǔ)貼政策是并行的支持政策，自2014年9月1日至2017年12月31日，也就是說(shuō)明年是否執(zhí)行尚不可知。
本批免征購(gòu)置稅車(chē)型目錄，在2017年4月份發(fā)布，按照崔東樹(shù)的說(shuō)法是“考慮到臨近五一，此批目錄滯后于補(bǔ)貼目錄三個(gè)月，因此有利于新能源車(chē)的未來(lái)增量?！毕嚓P(guān)評(píng)論稱(chēng)，二季度電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)放量，該批目錄的發(fā)布，成為二季度電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增量主推劑。
1.車(chē)企分布情況
在該批目錄中，有54戶車(chē)企進(jìn)入，分別是龍華汽車(chē)（22款），北汽福田（22款），大運(yùn)汽車(chē)（13款），柳州五菱（12款），成都大運(yùn)（11款），飛碟汽車(chē)（10款），山東昊宇（7款），凱馬汽車(chē)（6款），成都通途交通機(jī)械（6款），冀東華夏專(zhuān)用車(chē)（6款），中植一客（5款），中通客車(chē)（5款），廈門(mén)金龍（5款），東風(fēng)云南汽車(chē)（5款），安凱汽車(chē)（4款），山西原野（4款），江南汽車(chē)（4款），重慶長(zhǎng)帆（3款），梅花汽車(chē)（3款），一汽吉林（3款），沈陽(yáng)金杯(3款)，廣西玉柴（3款），東風(fēng)汽車(chē)（3款），重慶瑞馳（2款），一汽解放青島（2款），煙臺(tái)舒馳（2款），天津清源（2款），廈門(mén)金旅（2款），昌河汽車(chē)（2款），江蘇九龍汽車(chē)（2款），珠海廣通（1款），重慶長(zhǎng)安（1款），重慶穗通（1款），中聯(lián)重科（1款），成都王牌（1款），宇通重工（1款），揚(yáng)子江汽車(chē)（1款），四川野馬（1款），上汽商用車(chē)（1款），陜汽集團(tuán)（1款），唐駿歐鈴（1款），南汽集團(tuán)（1款），南京金龍（1款），華晨鑫源（1款），南車(chē)時(shí)代（1款），恒潤(rùn)汽車(chē)（1款），湖南恒潤(rùn)高科（1款），湖北新楚風(fēng)（1款），中興汽車(chē)（1款），航天成功汽車(chē)（1款），北汽銀翔（1款），江淮汽車(chē)（1款），廣通汽車(chē)（1款）。
2，微面、輕卡居多 不同車(chē)型市場(chǎng)定位也不同
在本批免征購(gòu)置稅目錄中，大部分是電動(dòng)輕卡與電動(dòng)微型面包車(chē)，其中，電動(dòng)輕卡有91款車(chē)型進(jìn)入，微面為61款，電動(dòng)冷藏車(chē)17款，電動(dòng)凌特車(chē)型為15款，電動(dòng)中卡為13款車(chē)型，電動(dòng)重型卡車(chē)有3款，電動(dòng)微型卡車(chē)有1款。
微型面包車(chē)，主要應(yīng)用市場(chǎng)為快遞、郵政和商超等市場(chǎng)，根據(jù)長(zhǎng)短與容積大小，市場(chǎng)定位也有所不同。這類(lèi)車(chē)型，大致有兩種標(biāo)配，一類(lèi)車(chē)型長(zhǎng)度大概在4.5m及以下的車(chē)型，其容積相對(duì)較小。而較大一點(diǎn)的是5m以上的車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型載貨量大，是目前快遞企業(yè)較受歡迎的車(chē)型之一。
在電動(dòng)輕卡市場(chǎng)，主要集中在2.5噸和4.5噸兩類(lèi)車(chē)型，而目前，大輕卡市場(chǎng)比較吃香，其運(yùn)載貨物多，主要集中在城市干線之間的運(yùn)輸，大運(yùn)汽車(chē)、北汽福田、龍華汽車(chē)等，多集中在該領(lǐng)域。
電動(dòng)冷藏車(chē)、凌特車(chē)型、微卡與重卡所占比例相對(duì)較小，冷藏車(chē)主要應(yīng)用在商超市場(chǎng)中的生鮮運(yùn)輸，凌特車(chē)型主要在宅配市場(chǎng)。
3，續(xù)航里程不斷提高 最高達(dá)到390km
按照《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》要求，貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)?yán)m(xù)航里程必須大于或等于80km。本批目錄，車(chē)輛續(xù)航里程最低為80km，都符合要求。續(xù)航里程在150km及以下的車(chē)型有19款，續(xù)航里程介于150km與200km（含）之間的車(chē)型有57款，續(xù)航里程介于200km與250km（含）之間的車(chē)型有72款，續(xù)航里程介于250km與300km（含）之間的車(chē)型為36款，續(xù)航里程大于300km有18款車(chē)型。本批目錄最低續(xù)航里程為80km，最高為390km。
在同城配送中，續(xù)航里程高低影響著運(yùn)輸效率、運(yùn)輸路線與運(yùn)輸里程等，我們按照國(guó)家補(bǔ)貼要求的“非個(gè)人用戶行駛里程累計(jì)達(dá)到3萬(wàn)公里”計(jì)算，每天行駛里程必須要在100km以上。假設(shè)每天行駛100km，那么續(xù)航里程小于100km的電動(dòng)物流車(chē)，只適合個(gè)人用戶使用。那么，我們來(lái)看不同續(xù)航里程在運(yùn)輸里程100km下的運(yùn)輸次數(shù)，通過(guò)這個(gè)，我們來(lái)判斷不同車(chē)輛的配送任務(wù)。
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續(xù)航里程（km） |
80 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
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運(yùn)輸次數(shù) |
0 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
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在返程幾公里沒(méi)電 |
30 |
50 |
0 |
50 |
0 |
50 |
續(xù)航里程在100km~200km，跑完1趟，還會(huì)有節(jié)余的電量，適合兩個(gè)不同社區(qū)之間的城市運(yùn)輸，如深圳羅湖區(qū)到福田區(qū)之間的運(yùn)輸需求。其他區(qū)間也是一樣，當(dāng)有節(jié)余的電量的時(shí)候，是否可以在行駛里程較短的區(qū)間進(jìn)行城市運(yùn)輸。這種路線不定的城市運(yùn)輸，如快遞、郵政運(yùn)輸最為合適。
4，電動(dòng)物流車(chē)電池組總能量
按照最新的國(guó)家補(bǔ)貼政策分析，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)以提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼。如下表：
| 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh） |
中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元） |
地方財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限 |
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30（含）kWh以下部分 |
30～50（含）kWh部分 |
50kWh 以上部分 |
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1500 |
1200 |
1000 |
15 |
不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50% |
這個(gè)補(bǔ)貼政策，對(duì)電量并非沒(méi)有限制，中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限為15萬(wàn)。根據(jù)換算，電動(dòng)物流車(chē)最高可搭載130kWh。
在第十批目錄中，純電動(dòng)牽引汽車(chē)總電量在291kWh以外，其他車(chē)型基本上總電量在130kWh及其以下。從上面圖表可以看出，總電量在40kWh以下的車(chē)型有42款，總電量在40kWh（含）到45kWh（含）的車(chē)型有38款，總電量在45kWh與60kWh（含）之間的車(chē)型有46款，總電量在60kWh與80kWh（含）之間的車(chē)型有51款，總電量在80kWh與100kWh（含）之間的車(chē)型有22款，只有3款車(chē)型搭載電量大于100kWh。
總結(jié)：相對(duì)而言，第十批目錄與前面幾批目錄，電動(dòng)物流車(chē)在進(jìn)入數(shù)量、車(chē)企戶數(shù)、續(xù)航里程、電池總能量上都有所增加。該批目錄影響著二季度電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增量。
