日前，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的通知，《規(guī)劃》中明確指出，力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列，新能源汽車作為發(fā)展的“重頭戲”，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，并強(qiáng)調(diào)要求加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。隨著國家政策的密集出臺，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭更加迅猛，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之進(jìn)入爆發(fā)期。一方面，充電運(yùn)營商在快速拓展市場，完成前期布局；同時，企業(yè)之間競爭加劇，行業(yè)梯隊分化明顯。
國網(wǎng)系梯隊——憑借市場先發(fā)優(yōu)勢、市場、資源的提前布局，有較強(qiáng)的市場把控能力，例如南瑞、許繼、魯能智能等。
充電設(shè)備第一梯隊：此類企業(yè)自身具備較強(qiáng)，充電模塊、充電系統(tǒng)的集成開發(fā)實力較強(qiáng)，在國內(nèi)具備較大的市場份額，企業(yè)規(guī)模大，綜合實力占優(yōu)或具備充電樁投建、運(yùn)營和維護(hù)綜合能力，例如：特銳德、科陸、奧特迅等。
充電設(shè)備第二梯隊：此類企業(yè)具備一定的系統(tǒng)開發(fā)、集成能力，具備一定技術(shù)競爭力，在產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)方面具備一定的優(yōu)勢，例如：盛弘、泰坦、中恒電氣等。
充電設(shè)備第三梯隊：此類企業(yè)并沒有自己的技術(shù)能力，沒有充電模塊制造能力，智能管理能力，此類企業(yè)未來的運(yùn)營、維護(hù)、服務(wù)存在一定程度等隱患。
企業(yè)實力分析
目前，在電動汽車充電行業(yè)中，市場占有率較高的企業(yè)主要有：南瑞、許繼、魯能智能、國網(wǎng)普瑞特、華商三優(yōu)、特銳德、科陸、盛弘、奧特迅、泰坦、晶福源、核達(dá)、科華恒盛、中恒等。
上述企業(yè)在戰(zhàn)略定位、開發(fā)能力、產(chǎn)品布局等方面各有優(yōu)勢。
1、企業(yè)概況
電動汽車充電樁中的核心部件—充電模塊，主要由AC-DC和DC-DC兩部分構(gòu)成。該設(shè)備需要解決功率因數(shù)校正和高效DC-DC技術(shù)兩大技術(shù)難題。上述技術(shù)難題的關(guān)鍵技術(shù)主要掌握在主要的電源廠家中，對于核心電源廠家以外的企業(yè)，技術(shù)能力相對有所欠缺。目前國從事充電樁設(shè)備開發(fā)的上述企業(yè)中，具備較強(qiáng)的電源開發(fā)能力的企業(yè)包括南瑞、許繼、特銳德、盛弘、科陸、泰坦等。
2、開發(fā)能力
電動汽車充電涉及的關(guān)鍵技術(shù)平臺包括：
充電模塊開發(fā)——具備專業(yè)電力電子技術(shù)能力，開發(fā)充電模塊。充電模塊作為電能變換的核心，其技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到充電樁的基本性能；
充電系統(tǒng)開發(fā)——具備將嵌入式軟硬件開發(fā)、結(jié)構(gòu)開發(fā)、電氣、熱設(shè)計和工業(yè)設(shè)計及集成化設(shè)計能力，開發(fā)充電設(shè)備。系統(tǒng)的“質(zhì)量”影響設(shè)備長期的運(yùn)營“質(zhì)量”，系統(tǒng)開發(fā)過程中，需要綜合考慮以下因素:
1)高低溫、鹽霧等影響環(huán)境適應(yīng)性的因素；
2)電網(wǎng)智能、用戶智能、車充智能等影響智能性的因素；
3)電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、人身安全、數(shù)據(jù)安全等影響安全性的因素；
4)低故障、長壽命、高防護(hù)等影響可靠性的因素。
運(yùn)營平臺開發(fā)——具備大數(shù)據(jù)、云平臺開發(fā)能力，進(jìn)行電商和運(yùn)維服務(wù)管理。運(yùn)營平臺通過收集分析用戶行為、用戶需求，充電設(shè)備、車輛和充電運(yùn)營等狀況信息，反向促進(jìn)模塊及系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)，提升設(shè)備利用率，降低運(yùn)營成本，最終提升用戶體驗、實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好快速發(fā)展。
目前各家開發(fā)能力表述見下表：
3、商業(yè)模式
目前，充電樁市場商業(yè)模式包含：設(shè)備銷售、EPC、充電運(yùn)營等，各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略制定各具特色的商業(yè)模式。
鑒于充電樁技術(shù)門檻最高的核心模塊IGBT、MOS主要依賴外資采購，因此整個制造端的技術(shù)門檻不高，市場競爭激烈、利潤空間被擠壓。在低技術(shù)門檻競爭局面下，部分設(shè)備生產(chǎn)商在設(shè)備研發(fā)、制造、銷售之外，看好充電設(shè)施運(yùn)營端的前景，開始向運(yùn)營環(huán)節(jié)延伸，積極向充電設(shè)施運(yùn)營端布局，比如特銳德、奧特迅、泰坦等，都已經(jīng)大舉進(jìn)軍充電運(yùn)營端。
設(shè)備商進(jìn)軍運(yùn)營，直接催生了電動汽車充電行業(yè)服務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)充，當(dāng)前的電動汽車充電業(yè)已經(jīng)是一個更偏向于服務(wù)的行業(yè)。例如，據(jù)2016年12月國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，特銳德在全國運(yùn)營的公共充電樁數(shù)量已達(dá)50159個。
4、產(chǎn)品特性
基于行業(yè)發(fā)展和市場的變化，用戶對產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性、充電安全、負(fù)荷調(diào)度、智能充電的功能需求不斷提高，充電樁企業(yè)在產(chǎn)品特性方面各具特點(diǎn)。
許繼集“充、換、儲、放”一體的電動氣候側(cè)充換電站技術(shù)方案，可實現(xiàn)動力電池的采購、倉儲、充電、換電、使用、配送、檢修、報廢等全生命周期管理。
科陸產(chǎn)品具備高效率、低輸入諧波、完善的故障檢測和齊全的保護(hù)功能。
盛弘產(chǎn)品具備高效率、體積小、重量輕、高防護(hù)等特點(diǎn)，具備人機(jī)交互功能，計費(fèi)計量、后臺通信、控制保護(hù)等功能。
泰坦產(chǎn)品大功率輸出、模塊化設(shè)計、組合靈活、運(yùn)營管理簡單方便，功率自動分配，智能功率調(diào)度。
特銳德產(chǎn)品具備無樁充電、無電插頭、模塊結(jié)構(gòu)、群管群控、主動防護(hù)、柔性充電6大特點(diǎn)，并在恒功率和大電流快充方面具有明顯優(yōu)勢。在環(huán)境適應(yīng)性方面，在極寒環(huán)境下成功完成國網(wǎng)電力科學(xué)研究院實驗中心現(xiàn)場低溫充電測試認(rèn)證，成為首例通過該認(rèn)證的充電設(shè)備企業(yè)。
在負(fù)荷調(diào)度方面，以特銳德、奧特迅、泰坦為代表的設(shè)備企業(yè)產(chǎn)品，具備通過調(diào)度指令，實時分配充電模塊在充電系統(tǒng)中的數(shù)量，實現(xiàn)對充電模塊資源的優(yōu)化配置，合理利用的功能。
通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，以南瑞、許繼等為代表的國網(wǎng)企業(yè)，以及特銳德、泰坦等企業(yè)保持總體系統(tǒng)開發(fā)優(yōu)勢。充電設(shè)備在未來三到五年的比拼是綜合實力的較量，充電基礎(chǔ)設(shè)施在初期建設(shè)時，需從設(shè)備開發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)營的綜合實力及中長期角度出發(fā)，進(jìn)行綜合指標(biāo)的評估，從而推動電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)事業(yè)的良性發(fā)展。
