中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“一帶一路”倡議對于我國深化改革開放，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整在各個(gè)行業(yè)都有著舉足輕重的意義。商用車企業(yè)作為我國汽車工業(yè)中的重要一員，不斷實(shí)踐著“一帶一路”倡議，積極謀篇布局，以走出去建廠、出口等多種形式，布局產(chǎn)能，朝向高度現(xiàn)代化、新型全球化的嶄新未來航行。
宇通客車
數(shù)據(jù)顯示，2016年，宇通大中型客車海外市場出口共計(jì)7121臺(tái)，車輛發(fā)往法國、英國、以色列、委內(nèi)瑞拉、古巴、沙特阿拉伯、埃塞俄比亞等國，行業(yè)出口量占比37%，行業(yè)出口額占比35.2%，均位居中國客車行業(yè)第一。
宇通在緬甸已累計(jì)銷售客車1000余臺(tái)，連續(xù)多年穩(wěn)居緬甸當(dāng)?shù)乜蛙囀袌龅谝环蓊~，還按照國際標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)?shù)亟⒘薑D散件組裝廠，目前年產(chǎn)能可達(dá)1000輛，已實(shí)現(xiàn)超過600輛客車在當(dāng)?shù)亟M裝交付。
宇通的“古巴模式”被李克強(qiáng)總理譽(yù)為“中國裝備制造業(yè)‘走出去’的典范”，通過幫助當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)KD廠，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌等的全面輸出，也提升了當(dāng)?shù)乜蛙囍圃炷芰图夹g(shù)水平，市場占有率高達(dá)99%以上。
宇通以客車為媒，一國一策，進(jìn)而帶動(dòng)周邊市場，不僅實(shí)現(xiàn)了對“一帶一路”沿線所有64個(gè)國家和地區(qū)的全覆蓋，而且海外銷售區(qū)域達(dá)到古巴、委內(nèi)瑞拉、沙特、伊朗、哈薩克斯坦、英國、法國、以色列、保加利亞等130多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)銷量超過5萬輛。
宇通客車積極與當(dāng)?shù)亻_展產(chǎn)能及技術(shù)合作，帶動(dòng)了一部分國家提升當(dāng)?shù)毓I(yè)化水平。目前，宇通在緬甸、巴基斯坦、伊朗、古巴、委內(nèi)瑞拉等眾多“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，均實(shí)現(xiàn)了客車散件當(dāng)?shù)亟M裝和產(chǎn)能及技術(shù)的合作。
福田汽車
隨著福田汽車全球化的發(fā)展，公司初步實(shí)現(xiàn)了海外商用車全系列發(fā)展。泰國屬地制造、巴西屬地化采購、印度投產(chǎn)、阿爾及利亞合資工廠啟動(dòng)建設(shè)、聯(lián)袂中非基金拓展非洲市場……
統(tǒng)計(jì)顯示，在“一帶一路”沿線國家，福田汽車已經(jīng)開發(fā)完成了22個(gè)主要大客戶項(xiàng)目；側(cè)重非洲、東南亞地區(qū)，覆蓋15個(gè)國家和地區(qū)，銷售已超過2000輛。同時(shí)，也在重點(diǎn)跟進(jìn)6類行業(yè)中29家客戶的41個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)銷售也將超過千輛。
目前，福田汽車開拓梯次進(jìn)入了東南亞、西亞北非、中東歐、非洲、中南美等市場，并形成了西亞北非、東南亞、中南美核心市場，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了韓國、澳大利亞、土耳其等次發(fā)達(dá)市場的進(jìn)入。
目前，福田汽車在全球20多個(gè)國家設(shè)有KD工廠，已啟動(dòng)34個(gè)KD項(xiàng)目，投產(chǎn)30個(gè)KD項(xiàng)目，2020年總產(chǎn)能達(dá)27.2萬輛。在日本、德國等國家擁有研發(fā)分支機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品出口俄羅斯、哈薩克斯坦、馬來西亞、菲律賓、泰國、印度、沙特阿拉伯、埃及、南非、智利、秘魯、哥倫比亞等110多個(gè)國家和地區(qū)。預(yù)計(jì)到“十三五”末，福田汽車將爭取進(jìn)入歐盟市場。
根據(jù)福田汽車對未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將首先重點(diǎn)推進(jìn)印度產(chǎn)業(yè)化，俄羅斯、巴西等國先采用KD方式進(jìn)行投資，再逐步產(chǎn)業(yè)化，最終突破北美、歐盟、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)市場。
蘇州金龍海格客車
上月，蘇州金龍海格客車與馬來西亞G A公司簽署戰(zhàn)略合作意向書，共同合作在馬來西亞組裝生產(chǎn)和銷售新能源客車。
近年來，海格新能源公交客車已相繼進(jìn)入塞爾維亞、保加利亞和意大利、奧地利、以色列等發(fā)達(dá)國家市場，得到越來越多國家和地區(qū)認(rèn)同與歡迎；斯堪尼亞?海格雙品牌客車?yán)卫握紦?jù)中國制造高端客車出口的絕大多數(shù)份額，自主品牌的海格客車通過歐盟AEBS認(rèn)證+同步ACC認(rèn)證，海格一款13米客車最近完成了美國市場認(rèn)證，已在紐約客運(yùn)線路上運(yùn)行；在沙特阿拉伯，海格率先推出雙前擋豪華朝覲大巴，海格KLQ6122B更被沙特王室選為皇家機(jī)場的專用接送車輛；海格超級(jí)電容公交相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等沿線國家市場，并在中東歐國家已初現(xiàn)規(guī)?！?
以高端客車和新能源客車切入，蘇州金龍加快了國際化布局。2016年底，由海格攜手哈薩克斯坦知名科研中心PARASAT共同打造的純電動(dòng)客車生產(chǎn)基地正式落戶哈城市阿拉木圖。今后，海格還將借助“一帶一路”倡議的廣泛影響，不斷加大海外KD工廠的投資和建設(shè)力度，讓高品質(zhì)的海格客車馳聘在世界更多的地方。
廈門金龍（大金龍）
金龍客車在2000年開始實(shí)施海外戰(zhàn)略，目前產(chǎn)品已覆蓋五大洲130多個(gè)國家和地區(qū)，產(chǎn)品出口占中國客車出口量的比例超過1/5。
自2003年始，金龍CNG公路客車產(chǎn)品已批量銷往海外，金龍XMQ6118G、XMQ6117G等CNG公路客車產(chǎn)品批量銷往菲律賓、泰國等地。2009年，首輛混合公交車XMQ6121H正式在新加坡上線運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)自主品牌混合動(dòng)力客車出口海外零突破。2015年，金龍新能源客車走進(jìn)歐洲，率先進(jìn)入歐洲城市示范運(yùn)行。
在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施三年以來，金龍客車涉及“一帶一路”國家的出口量2萬輛，覆蓋緬甸、泰國、菲律賓、伊拉克、埃及、巴基斯坦、斯里蘭卡、俄羅斯、新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、老撾、柬埔寨、越南、文萊、約旦、巴林、塞浦路斯、尼泊爾、不丹、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯、阿塞拜疆、克羅地亞、波黑等70個(gè)國家。截至目前，金龍客車已成為中國客車行業(yè)在“一帶一路”市場布局最完善的客車企業(yè)。
安凱客車
從2010年整合品牌資源、推進(jìn)國際化戰(zhàn)略開始，安凱結(jié)合自身發(fā)展情況開拓出了一套全新的差異化競爭模式。
2011年3000輛安凱校車出口沙特，創(chuàng)下了當(dāng)年中國客車出口的最大單;2014年，安凱1100輛客車出口阿爾及利亞;2016年，51輛A8高端客車出口沙特;2017年4月安凱客車更是集中發(fā)力，連下兩城，先后斬獲緬甸500臺(tái)公交客車和沙特600臺(tái)A9高端客車，創(chuàng)造了中國客車2017年出口的新標(biāo)桿。
至今，安凱客車仍然是中國出口沙特最大校車訂單的紀(jì)錄保持者，也是沙特市場擁有較大保有量的客車廠家之一。如今，安凱客車身影遍及阿聯(lián)酋、俄羅斯、新加坡、沙特等50多個(gè)國家和地區(qū)。
中通客車
中通客車響應(yīng)國家‘一帶一路’建設(shè), 建立了伊朗、埃塞俄比亞、印度等5個(gè)海外工廠，產(chǎn)品出口到全球100多個(gè)國家和地區(qū),實(shí)現(xiàn)了整車出口、技術(shù)出口與品牌輸出,去年實(shí)現(xiàn)海外銷售額近10億元。
在條件成熟、發(fā)展前景好的海外國家和地區(qū)建廠造車, 中通客車為當(dāng)?shù)卦黾恿耸杖牒途蜆I(yè)機(jī)會(huì),受到所在國家和地區(qū)的歡迎,打開了產(chǎn)品的銷路。
中國一汽
一汽南非庫哈工廠是一汽第一個(gè)、同時(shí)也是目前中國企業(yè)在非最大、最先進(jìn)的海外工廠。在伊朗，一汽成功實(shí)現(xiàn)乘、商用車兩大類產(chǎn)品的規(guī)模本地化生產(chǎn)，目前已擁有年產(chǎn)2萬輛乘用車、5000輛中重卡的KD生產(chǎn)能力。一汽在巴基斯坦目前已完成中重卡J5P產(chǎn)品74個(gè)零部件的現(xiàn)場審核與微型車產(chǎn)品188個(gè)零件地產(chǎn)化。一汽各類產(chǎn)品持續(xù)熱銷，其中，微型車對巴出口量連續(xù)五年保持行業(yè)第一，銷量位列當(dāng)?shù)厮衅放频诙?；卡車銷量在當(dāng)?shù)孛裼檬袌鲋信胖袊放频谝晃?、所有品牌第二位，牽引車市場占有率高達(dá)60%。
目前，中國一汽海外業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)，覆蓋48個(gè)國家，擁有海外一級(jí)經(jīng)銷商49家、二級(jí)經(jīng)銷商227家，累計(jì)出口汽車逾26萬輛。
2016年，中國一汽54%的出口以KD組裝出口形式完成，其中中重卡KD出口量占比更是高達(dá)60%。目前，中國一汽已在包括伊朗、巴基斯坦、南非、越南、馬來西亞、朝鮮、菲律賓、哈薩克斯坦、肯尼亞、尼日利亞、墨西哥在內(nèi)的眾多“一帶一路”沿線國家建立海外KD組裝工廠。
中國重汽
中國重汽生產(chǎn)的重卡，如今已賣到全世界96個(gè)國家和地區(qū)。2016年，中國重汽進(jìn)出口系統(tǒng)共承接整車出口訂單累計(jì)32600輛（其中自營23006輛），連續(xù)12年保持國內(nèi)行業(yè)出口第一。
目前，中國重汽已在中亞五國建立了4個(gè)代表處，通過與當(dāng)?shù)仄囦N售商合作，發(fā)展銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10多個(gè)，累計(jì)銷售車輛1.5萬臺(tái);東南亞區(qū)域的越南、緬甸和菲律賓，惟及南亞區(qū)域的巴基斯坦等國KD項(xiàng)目均實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)嘏拷M裝生產(chǎn)，北非區(qū)域的阿爾及利亞組裝項(xiàng)目建設(shè)已基本完成；非洲區(qū)域的尼日利亞KD工廠具備裝車條件；埃塞俄比亞組裝項(xiàng)目預(yù)計(jì)2017年可以實(shí)現(xiàn)首批KD件發(fā)運(yùn)。
截至2016年底，中國重汽在全球設(shè)立了72個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu),在90多個(gè)國家發(fā)展了263家經(jīng)銷商，253個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和228個(gè)配件網(wǎng)點(diǎn)，在14個(gè)國家或地區(qū)建立17個(gè)配件中心庫，在7個(gè)國家或地區(qū)建立了15個(gè)個(gè)KD生產(chǎn)工廠，形成了基本覆蓋非洲、東南亞、南亞、中東、中南美、中亞以及俄羅斯、澳大利亞、新西蘭等國家。在這些國家和地區(qū)，經(jīng)銷商均為當(dāng)?shù)厝?，聘用?dāng)?shù)貑T工，為所在國家解決勞動(dòng)就業(yè)。
陜汽集團(tuán)
早在2013年，陜汽出口重卡1.8萬臺(tái)，其中一半以上銷往了中亞5國和俄羅斯。如今，陜汽不僅在新疆興建了年產(chǎn)5萬臺(tái)的整車廠，還在哈薩克斯坦與當(dāng)?shù)刂麖S商合建了一個(gè)裝配廠，實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。當(dāng)前，陜汽重卡已出口至歐洲、非洲、亞洲及中東等地的90多個(gè)國家和地區(qū)，在哈薩克斯坦、埃塞俄比亞、馬來西亞等國實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，出口量連續(xù)多年位居行業(yè)前列。
經(jīng)過多年深耕，從一般貿(mào)易到SKD/CKD組裝、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，再到全面本地化項(xiàng)目建設(shè)，陜汽的本地化生產(chǎn)布局目前已初具規(guī)模，項(xiàng)目已覆蓋非洲、中東、東南亞、中南美等區(qū)域，在埃塞俄比亞、伊朗、南非、哈薩克斯坦、尼日利亞、馬來西亞、巴西等國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。
江淮汽車
作為汽車行業(yè)老牌國企的江淮，在“一帶一路”沿線60多個(gè)國家中，已出口約30個(gè)，占到了總數(shù)的1/2，且出口規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。目前，江淮汽車已經(jīng)在10個(gè)“一帶一路”沿線國家建立了合資公司或組裝工廠，包括越南合資公司以及在孟加拉、菲律賓、馬來西亞等國的9個(gè)KD（散件組裝）工廠, 組裝產(chǎn)品覆蓋江淮輕卡及乘用車產(chǎn)品。
早在2005年，江淮汽車就建設(shè)了第一個(gè)海外輕卡生產(chǎn)基地。自開拓國際市場以來，江淮輕卡已進(jìn)入超過120多個(gè)國家和地區(qū)，迄今累計(jì)出口20萬臺(tái)。近年來,江淮輕卡先后通過澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證等高標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，進(jìn)入了全球技術(shù)門檻最高的市場。截至目前，江淮輕卡已在包括越南、巴基斯坦、土耳其、哈薩克斯坦、俄羅斯、伊朗、墨西哥等國家實(shí)現(xiàn)了本地制造，初步完成了覆蓋東南亞、歐亞、中東、非洲、中南美和北美的全球生產(chǎn)布局。
