中國儲能網(wǎng)訊：5月24日，2017北京國際道路運輸展在北京展覽館拉開帷幕。
相較于以往，本屆展會有了許多新的變化。這些變化不止是在新技術、新產品上的變化，還有行業(yè)熱點與企業(yè)競爭力的變化。
那么，究竟哪些變了，哪些沒變？企業(yè)又推出了哪些新品，行業(yè)趨勢如何？幾張圖讓您一目了然。
新能源占比75% 銀隆展車最多
據(jù)第一商用車網(wǎng)小編現(xiàn)場統(tǒng)計，本屆展會，共有17家國內主流客車品牌、58款商用車車型參展。其中，17家主流客車品牌包括宇通、中通、比亞迪、福田歐輝、銀隆新能源、蘇州金龍海格、廈門金龍、廈門金旅、南京金龍、安凱客車、北方客車、申龍客車、上海申沃、黃海客車、青年客車、少林客車、煙臺舒馳。
58款商用車車型中，包含53款客車、4款純電動物流車和1款純電動壓縮式垃圾車。
2017北京道路運輸展展車統(tǒng)計（單位：輛）
由上表可以看出，在客車展車中，本屆展會，銀隆新能源共展出6款車型，成為本屆展會展出車型最多的企業(yè)，同時也是純電動車型最多的企業(yè)。其次為宇通和福田歐輝，分別展出5款客車車型。實際上，銀隆新能源不止展出的車型最多，其展出的6款車型全部為純電動車型，由此也成為展出純電動車型最多的企業(yè)。
從能源上來分，53款客車中，有40輛為新能源車型，占比達到75%。40輛新能源車型中，35輛為純電動車型，4輛為混合動力車型，以及1輛福田歐輝展出的氫燃料電池客車。
在35輛純電動車型中，有20多輛搭載磷酸鐵鋰電池，6輛搭載鈦酸鋰電池，1輛搭載錳酸鋰電池。
現(xiàn)場高調發(fā)布7款新車 10余輛新車低調參展
每屆展會最受關注的，必然是現(xiàn)場發(fā)布的新車型。在本屆展會上，宇通、比亞迪、銀隆新能源、安凱、海格以及北方客車等6家企業(yè)共發(fā)布7款新車型。7款新車型可以說各有千秋。
除企業(yè)現(xiàn)場發(fā)布的這7款新車型以外，另有10余款車型也是各企業(yè)在2017年新推出的車型，并低調參展。
盡管低調參展，但毫不掩其鋒芒。比如歐輝氫燃料電池客車，其在今年的上海車展上剛發(fā)布，在展會上格外吸睛；宇通客車帶來的12米新一代公路客車，這款車也是宇通今年新推的重點產品，預計不久后開始接受訂單；大金龍展出的龍威Ⅱ代純電動公路客車，是在上周剛剛發(fā)布的最新車型；黃海客車的全鋁車身純電動客車，也在展會上首次亮相；上海申龍4款升級產品、金旅在2017年推出的2款新品以及申沃展出的2款新車型等，均為各企業(yè)今年最新的主力產品，同時也吸引了眾多觀眾的眼球。
總體來看，本屆展會展出的新車型大約有20輛，占到所有展車數(shù)量的35%。
大型化趨勢明顯 10米以上客車占比70%
第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，本屆展會上，客車大型化趨勢明顯。在展出的53輛客車中，車身長度在10米以上的車型有37輛，占比高達70%。其中，10-12米的車型有33輛，12米以上的車型有4輛；且新發(fā)布的7款車型車身長度全部在10米以上。
此外，8-10米車型有12輛，占比為23%；6-8米的車型有4輛，占比僅為7%。
由此可見，受2017年新能源客車補貼政策的影響，大型客車越來越受寵，10米以上的客車也順理成章成為本屆展會的主角。而在前兩年備受關注的6-8米和8-10米車型，熱度相對有所下降。
公交全部是新能源 公路客車趨于高端化
在此次展出的53輛客車中，按照不同用途分類，作為城市公交出行用途的有33輛，占比為62%；作為城間客車、旅游客車、團體通勤等用途的有13輛；作為商務接待的有4輛；校車有2輛；機場巴士有1輛。
其中，33輛公交車全部為新能源車型，純電動車型有31輛，混合動力車型有2輛。
值得一提的是，在新發(fā)布的7款車型中，有3款車是高端客運車輛，定位高端旅游、商務班車和團體市場等領域。由此可見，客運車輛高端化趨勢凸顯。
綜上所述，盡管新能源客車受到補貼退坡等各方面因素的影響，在今年上半年表現(xiàn)極為慘淡，但新能源依舊是未來重點發(fā)展方向，各家企業(yè)也在不遺余力做好新能源產品的研發(fā)和技術突破，尤其是在公交車電動化方面不斷發(fā)力，持續(xù)推動客車行業(yè)的轉型升級。與此同時，客車企業(yè)們也更加關注中高端公路客運等更多細分市場，并根據(jù)自身特點有針對性地深化細分領域。也許今年的客車市場，將展現(xiàn)出其更加多元化的一面，在更多細分領域呈現(xiàn)出不同的風采。
