中國儲能網(wǎng)訊：和吉利汽車掌門人李書福一樣，龐青年也是浙江臺州人，他的浙江青年汽車集團有限公司（以下簡稱“青年汽車”）曾先后獲得中國客車企業(yè)10強、中國機械工業(yè)500強的稱號。而如今他的青年汽車所有生產(chǎn)線都面臨停產(chǎn)危機，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，而他的老鄉(xiāng)李書福和吉利汽車已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地坐上了中國民營汽車的頭把交椅。
5月17日，《中國經(jīng)營報》記者來到位于浙江金華的青年汽車，在這個占地600多畝的廠區(qū)，冷冷清清，已不見往日車進車出、人來人往的繁忙景象。兩個數(shù)萬平方米生產(chǎn)客車車間里只有幾十號工人在工作，偶爾傳出幾聲“鐺、鐺”金屬敲擊的聲音。
經(jīng)歷了討薪、詐騙、訴訟乃至停產(chǎn)等一系列風(fēng)波后，青年汽車要重歸“新能源汽車”行業(yè)，之前龐青年一次又一次從全國各地失信撤退，如何樹立信任或?qū)⒈荣Y金更為重要。
奧運成名
從2005年11月起至今，在北京市政府、公交集團4次全球招標(biāo)中，青年汽車中標(biāo)1300多輛奧運用車，占到北京低地板車的59.1%，打敗了眾多國外客車巨頭。
放牛出身的龐青年，通過辦小加工廠完成了資本初步積累。1995年和北京北方車輛廠等企業(yè)合作生產(chǎn)客車。由于合作方內(nèi)部管理以及經(jīng)營模式的問題，經(jīng)營狀況一直不佳。1999年，龐青年收購合作方的股權(quán)，后來成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司。
有了跟德國尼奧普蘭合作的成功案例，之后，龐青年又與德國“曼”進行卡車合作，與英國蓮花進行轎車合作，青年汽車才有了雛形。
據(jù)青年汽車官網(wǎng)資料介紹，該集團下設(shè)商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團。
龐青年曾公開表示，中國名不見經(jīng)傳的小廠，要擴大實力，就要善于“借力”。當(dāng)然前提是你的理想、實力要得到別人的認可和尊重。
2006年年初，北京為了打造“綠色奧運”，決定淘汰尾氣排放量大的城市客車。兩批近800輛“綠色大巴”訂單，擺在了國內(nèi)外汽車制造廠商面前。
這次北京奧運會汽車招標(biāo)，一開始也是把目光鎖定在國際知名公司如沃爾沃、奔馳等，它們一直占據(jù)著國際最高端客車市場。
開標(biāo)結(jié)果出來后，青年汽車攬下800輛訂單中的500輛。從2005年11月起至今，在北京市政府、公交集團4次全球招標(biāo)中，青年汽車中標(biāo)1300多輛奧運用車，占到北京低地板車的59.1%，打敗了眾多國外客車巨頭。
“訂單大，可不是因為我們搞價格戰(zhàn)，我們出口客車的單價，都是國內(nèi)最高的，每輛均價25萬美元以上?！?008年，龐青年曾這樣告訴媒體。那次北京奧運會的汽車招標(biāo)，青年汽車中標(biāo)價格也高出平均中標(biāo)價10%。
北京奧運一戰(zhàn)成名，國際訂單紛紛涌向青年汽車所在的浙江省金華市。
瘋狂擴張
據(jù)悉，青年汽車擬在浙江海寧市尖山新區(qū)投資20億元，建設(shè)年產(chǎn)能達到15萬輛乘用車的生產(chǎn)基地。
基于北京奧運會，青年汽車底氣十足：“中東那些產(chǎn)油的富國，原來只從發(fā)達國家進口豪華型的客車，現(xiàn)在他們把目光轉(zhuǎn)向我們了；日本、歐美這些技術(shù)大國，原來只向外出口汽車，現(xiàn)在也開始從我們這兒進口了?！?
自2009年起，青年汽車進入了一個高速擴張的階段。董事長龐青年拋出了一個444億元的總投資計劃，欲在全國建立10大生產(chǎn)基地，使青年汽車的總產(chǎn)能達到146.3萬輛。投資的地方涉及濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。
據(jù)悉，青年汽車擬在浙江海寧市尖山新區(qū)投資20億元，建設(shè)年產(chǎn)能達到15萬輛乘用車的生產(chǎn)基地，計劃生產(chǎn)蓮花L7系列轎車，涵蓋兩廂、三廂、轎跑、SUV以及MPV五種車型。
2010年青年汽車宣布與寧夏石嘴山簽約，計劃總投資267.09億元，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發(fā)動機項目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。
2011年，青年汽車宣布在六盤水建設(shè)重型卡車生產(chǎn)線以及其汽車配件生產(chǎn)基地，項目總投資25.75億元。規(guī)劃中，該項目將新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線、檢測線、廠房及公用配套設(shè)施，形成年產(chǎn)6.5萬輛汽車的生產(chǎn)能力，其中重型貨車1萬輛、大客車0.5萬輛、乘用車5萬輛。
石嘴山青年汽車項目調(diào)查：
承諾與“倒貼”
對于石嘴山來說，引進浙江青年汽車集團有限公司（下稱“青年汽車”）成為一場“噩夢”。
這場噩夢始于7年前的一場轟轟烈烈的招商引資。2010年6月，青年汽車與石嘴山接洽，隨后簽約欲投資267億元打造石嘴山汽車項目。然而，3年后石嘴山汽車項目“見首不見尾”，配套給青年汽車的煤礦卻被賣了，變現(xiàn)金額高達10億元。
267億元的“大餅”
根據(jù)紀要，“為了搶占西部大開發(fā)先機，推進石嘴山產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型”，將配給青年汽車多家擁有采礦權(quán)的煤礦和五處露頭煤礦生態(tài)治理工程。
進入石嘴山，正是青年汽車高調(diào)擴張期。
2010年6月，青年汽車與石嘴山市政府接洽，9月雙方簽約，11月完成注冊成立公司。項目預(yù)計總投資267.09億元，建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發(fā)動機項目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。
官網(wǎng)介紹，青年汽車下設(shè)商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大集團。面對超大投資項目，面對龐青年頂著企業(yè)家、浙江省人大代表的光環(huán)，石嘴山“拼”了。
要地給地，要資源給資源。根據(jù)紀要，“為了搶占西部大開發(fā)先機，推進石嘴山產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型”，將配給青年汽車多家擁有采礦權(quán)的煤礦和五處露頭煤礦生態(tài)治理工程。
期間，青年汽車在貴州六盤水、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、山東濟南和泰安等地亦采取“大投資”的方式獲得了在石嘴山同樣的待遇。
青年汽車的真實實力并沒有被石嘴山深入考察。歷史數(shù)據(jù)顯示，青年汽車在2006~2008年間卡車銷售量為幾百輛。與石嘴山簽約兩年后，即2013年3月15日青年汽車卡車事業(yè)部的2013商務(wù)年會上，青年汽車公布卡車銷售目標(biāo)也僅為3000輛。
3000輛的銷售計劃，與石嘴山規(guī)劃投資的卡車年產(chǎn)能21萬輛，兩者之間達到70倍的差距。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2012年蓮花轎車的總銷量僅為4.5萬輛，石嘴山項目的產(chǎn)能規(guī)劃高達10萬輛。
引進青年汽車時的石嘴山領(lǐng)導(dǎo)2013年5月公開承認，石嘴山對汽車產(chǎn)業(yè)大勢變化和發(fā)展產(chǎn)業(yè)的難度估計不夠充分；其次，面對一些不確定因素突變后，青年汽車集團的表現(xiàn)是“心有余而力不足”，石嘴山政府層面則是“干著急沒辦法”。
撤離石嘴山
根據(jù)石嘴山市國資委2013年4月12日文件顯示，沒有按照《公司法》規(guī)定，青年汽車派駐人員從石嘴山國馬科技股份有限公司劃走資金高達3.5億元。
青年汽車進入石嘴山已長達三年，石嘴山項目幾無進展。
根據(jù)石嘴山市國資委2013年4月12日文件顯示，沒有按照《公司法》規(guī)定，青年汽車派駐人員從石嘴山國馬科技股份有限公司（下稱“國馬科技”）劃走資金高達3.5億元。
為了將多家擁有采礦證的煤礦配套給青年汽車，2010年12月，青年汽車及其相關(guān)控股公司與石嘴山礦業(yè)集團成立了國馬科技，國有企業(yè)礦業(yè)集團僅占30%的股份，龐青年作為公司法人、董事長。
在青年汽車的控制下，國馬科技的大量資金“莫名失蹤”，導(dǎo)致公司欠薪，大批員工上訪，石嘴山國資委于2013年1月牽頭審計、人社、國土、安監(jiān)、稅務(wù)及礦業(yè)集團成立調(diào)查組，兩年內(nèi)總收入高達9.5億竟然無法支付不足百人工資黑幕得以暴露。
報告記載，“分包、轉(zhuǎn)包引起大規(guī)模上訪等不穩(wěn)定因素”，安全生產(chǎn)保證金、生態(tài)恢復(fù)保證金等挪用5000多萬元。在掏空國馬科技同時，配套給青年汽車的五處露頭煤礦生態(tài)治理工程也被轉(zhuǎn)賣?！吨袊?jīng)營報》記者拿到的四家轉(zhuǎn)賣協(xié)議顯示，甘泥溝3.2億元，黑灣子1.3億元，李家溝1.82億元，驢子溝5000萬元。
初步統(tǒng)計，青年汽車通過煤礦套現(xiàn)高達10億元。不過，在審計結(jié)果出來后，挪用資金的路子被堵住，又恰逢在2013年年底煤炭行情進入歷史低谷，2014年年初青年汽車全面撤離石嘴山。
“倒貼”的招商引資
公開信息顯示，青年汽車在進駐石嘴山不久后，擬在鄂爾多斯成立汽車生產(chǎn)基地，并獲得價值43億元的煤炭資源?！敖M裝的100輛卡車，就是為了拉到內(nèi)蒙古去展示?！倍辔恢槿耸客嘎丁?
留給石嘴山的則是一堆亂攤子。承擔(dān)年產(chǎn)量為21萬輛卡車項目的廠房位于石嘴山大武口公園園區(qū)，自2013年閑置至今，緊鎖的大門上張貼著因欠石嘴山礦業(yè)集團1400萬元借款被法院反復(fù)查封的封條。
廠區(qū)內(nèi)雜草叢生，停放著幾臺被雨水侵蝕得銹跡斑斑的卡車。周邊工廠員工和國馬科技員工向《中國經(jīng)營報》記者介紹，這個所謂的工廠實際上是別人的，且沒有生產(chǎn)線。“為了宣傳，卡車所有的零部件都是從浙江金華拉過來的，組裝的卡車不超過100輛?！?
金華是青年汽車的總部。公開信息顯示，青年汽車在進駐石嘴山不久后，擬在鄂爾多斯成立汽車生產(chǎn)基地，并獲得價值43億元的煤炭資源。“組裝的100輛卡車，就是為了拉到內(nèi)蒙古去展示?！倍辔恢槿耸客嘎?。
根據(jù)規(guī)劃，青年蓮花基地規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬輛，總建筑面積16.7萬平方米。同樣在項目建設(shè)三年期限后，留下的僅僅是地基和地基上的“鐵框框”。根據(jù)國馬科技有關(guān)負責(zé)人介紹，青年汽車在石嘴山項目中規(guī)劃的發(fā)動機、變速箱、鑄件、汽車玻璃等項目僅僅舉行了奠基儀式，以致很多內(nèi)部員工也表示不清楚具體位置和項目進展。
那么，青年汽車到底在石嘴山投資了多少資金？石嘴山國資委審計報告中關(guān)于“項目建設(shè)”曾提到，青年汽車在石嘴山的發(fā)動機項目僅投入了332萬元建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和廠房結(jié)構(gòu)，在節(jié)能玻璃項目上連土地都未摘牌，僅僅支出浙江來寧管理人員工資等費用315萬元。
《中國經(jīng)營報》記者通過多種途徑聯(lián)系龐青年及其公司相關(guān)人員，截至發(fā)稿均未回復(fù)。不過，龐青年曾在撤離石嘴山前公開表示，無論4億噸煤還是3000畝地，都是石嘴山政府為了表示誠意主動給予配置的，不是青年汽車伸手要的。“目前集團投資1億多元買下的礦僅挖得1000多萬噸的煤?！?
石嘴山國資委審計報告顯示，石嘴山礦業(yè)集團以實物煤礦作價4980萬元出資，而青年汽車1.16億元現(xiàn)金出資，共同組成國馬科技?！扒嗄昶嚪謩e以4824萬元和6795.56萬元兩次完成出資，但兩筆資金均在到賬后不久被轉(zhuǎn)走?！?
龐青年撤退后，幾乎同時期各地與青年汽車有瓜葛的城市均公開采取措施。
因投資項目不到位，浙江海寧、江蘇連云港等收回土地，貴州六盤水則公開點名批評了青年汽車，“由于對招商企業(yè)沒有建立相應(yīng)的違約懲罰措施和退出機制，少數(shù)投資者缺乏誠信，只是利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞‘圈地運動’或‘圈資源運動’。如引進的青年汽車生產(chǎn)項目等留下的后遺癥，很值得總結(jié)和反思。”
