中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月21日，在青海鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇中，國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華的一番話令人深思：
“到2020年，動(dòng)力電池企業(yè)龍頭位置就已經(jīng)確立，而未來的前五家動(dòng)力電池企業(yè)占市場份額70%以上，按照現(xiàn)在電池廠的產(chǎn)能，隨著電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，兩到三年后，就是一堆廢鐵?！?
早在2016年11月底，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)就對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能做出了初步的統(tǒng)計(jì)，另外2016年可能是受政策變化和行業(yè)目錄管理的一些影響，整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩。一些中小的企業(yè)處于一種停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的狀態(tài)。整體來說，該行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，市場集中度進(jìn)一步提高。
“到去年年底我國的鋰電產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到120GWh，今年年底可能接近200GWh，而今年的市場需求只有不到40GWh，這么大的產(chǎn)能過剩的狀況下，對(duì)企業(yè)是一個(gè)非常大的壓力，對(duì)于地方政府來說也是一個(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)。在這種狀況下，我們應(yīng)該適度的控制我們的投資結(jié)構(gòu)，應(yīng)該順應(yīng)我們技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展，應(yīng)該根據(jù)我們的市場特點(diǎn)去規(guī)劃產(chǎn)能。”這是方建華對(duì)國產(chǎn)鋰電產(chǎn)能的分析結(jié)果。
面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)問題，我們也不必太悲觀。
“電池產(chǎn)業(yè)方面，目前為止鋰電池企業(yè)總體的產(chǎn)能可能已經(jīng)超越了現(xiàn)在的需求，但是真正好的電池企業(yè)仍然是供不應(yīng)求。所謂的產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性的過剩，或者是某個(gè)時(shí)段的過剩。目前這種產(chǎn)能相對(duì)快速發(fā)展對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是階段性過剩，我們要用辯證的態(tài)度來看待所謂的產(chǎn)能過剩問題?！?
目前電池是附屬于電動(dòng)車的產(chǎn)品，當(dāng)電池成為儲(chǔ)能供電的主要載體后，產(chǎn)能還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也就是說利用儲(chǔ)能裝置來消化部分的鋰電池。本次高峰論壇選擇在青海，其實(shí)也是另有深意。
青海地處高原地區(qū)，風(fēng)電及光電產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，眾所周知這種100%的清潔能源完全依靠自然條件，人工無法控制。所以就需要儲(chǔ)能裝置，在風(fēng)力強(qiáng)、陽光好的時(shí)候把電力儲(chǔ)存起來；無風(fēng)、陰天時(shí)候，通過電池向電網(wǎng)輸送電能。目前，新能源汽車動(dòng)力電池是鋰電池主要應(yīng)用層面。在儲(chǔ)能方面，雖然目前鉛酸蓄電池的應(yīng)用比較多，但隨著鋰電池技術(shù)的不斷成熟，鋰電池將慢慢取代鉛酸蓄電池，成為新的增長點(diǎn)。
中國只要能把儲(chǔ)能供電的商業(yè)模式做成功，就將迎來中國鋰電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時(shí)期，如此一來就不用再擔(dān)心令人頭疼的產(chǎn)能過剩問題了。
為推動(dòng)新能源汽車的市場化發(fā)展進(jìn)程，建立用戶、運(yùn)營商、整車企業(yè)、配套商之間更加緊密的聯(lián)系，7月29日，全國新能源汽車運(yùn)營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式將在浙江杭州舉行。
