中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中汽宏遠(yuǎn)汽車(chē)的廠區(qū)內(nèi)，一排零排放的純電動(dòng)公交車(chē)正在接受檢測(cè)。
新能源公交、純電動(dòng)出租車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)自由馳騁……2020年，這樣的情景將成為東莞街頭的一道靚麗風(fēng)景。6月1日東莞召開(kāi)的市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《東莞市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”）：到2020年，東莞新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破500億元。該政策將助力東莞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提速，使得越來(lái)越多莞企通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的“東莞版圖”。
東莞市委副書(shū)記、市長(zhǎng)梁維東表示，用更多政策“干貨”推動(dòng)?xùn)|莞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“十三五”期末東莞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)、應(yīng)用等方面蓬勃發(fā)展。
龍頭企業(yè)率先布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)
在麻涌鎮(zhèn)漳澎村新港南路中汽宏遠(yuǎn)汽車(chē)的廠區(qū)內(nèi)，一款車(chē)身長(zhǎng)達(dá)11米長(zhǎng)的旅游車(chē)十分吸睛。這款旅游車(chē)采用全鋁合金車(chē)身制造并運(yùn)用第三代純鉚接技術(shù)，不僅防腐性更強(qiáng)，也因車(chē)身輕量、材料可回收而更加節(jié)能環(huán)保。這是宏遠(yuǎn)汽車(chē)于2015年4月成功研發(fā)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，目前已經(jīng)接到來(lái)自澳大利亞、美國(guó)等海外國(guó)家超200多份訂單。
據(jù)悉，宏遠(yuǎn)汽車(chē)?yán)塾?jì)有20款純電動(dòng)產(chǎn)品列入國(guó)家工信部的公告，2015年至2016年，累計(jì)銷(xiāo)售2680輛新能源客車(chē)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入15億元。投產(chǎn)不足兩年，已經(jīng)為地方納稅6000余萬(wàn)元。
中汽宏遠(yuǎn)汽車(chē)副總經(jīng)理黃兆鋒介紹，目前宏遠(yuǎn)汽車(chē)已經(jīng)著手二期擴(kuò)建工作，二期達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8000輛新能源汽車(chē)，有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)同行前十名，產(chǎn)值超50億元，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)?xùn)|莞本地新能源汽車(chē)上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值至少達(dá)到100億元以上，東莞將由此邁入“新能源產(chǎn)業(yè)百億俱樂(lè)部”。
任何新興產(chǎn)業(yè)的快速崛起離不開(kāi)資本引擎的拉動(dòng)，新能源汽車(chē)亦是如此。宏遠(yuǎn)汽車(chē)還計(jì)劃與銀行、非銀行金融機(jī)構(gòu)、投行等合作，成立產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)基金，建立資金池，以撬動(dòng)?xùn)|莞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
作為東莞第一家具有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的整車(chē)制造企業(yè)，宏遠(yuǎn)汽車(chē)發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，輻射更多企業(yè)布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
今年初，中外合資“金星蓮花”的首款車(chē)型即將面世的消息讓很多愛(ài)車(chē)人士興奮不已。中外合資“金星蓮花”項(xiàng)目股東之一便是東莞金星重工制造有限公司。資料顯示，金星重工于1993年建立，位于東莞虎門(mén)，是一家以生產(chǎn)汽車(chē)沖壓模具、車(chē)身主模型、沖壓件檢驗(yàn)夾具、車(chē)身焊裝合件等為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
金星蓮花合資項(xiàng)目計(jì)劃2019年正式投產(chǎn)，首款產(chǎn)品初步確定為一款輕量化豪華SUV車(chē)型。按照約定，合資公司計(jì)劃利用金星重工的SUV生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)。下一步，金星蓮花還將開(kāi)拓新能源汽車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，建立中國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)，引進(jìn)汽車(chē)研發(fā)、制造技術(shù)，利用合作方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)中獲得一席之地。
越來(lái)越多的莞企積極投身新能源汽車(chē)這片“藍(lán)海”。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)6月9日披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年1月至5月全國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)35%。在東莞市的倍增計(jì)劃試點(diǎn)企業(yè)中，有12家涉及新能源汽車(chē)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
在清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世看來(lái)，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流方向，取代傳統(tǒng)純油耗型汽車(chē)勢(shì)在必行。
高效整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈搶占先機(jī)
“電池組總電壓、電池組總電流、電池最高溫度、電池最低溫度、單體最高電池電壓……一切正常，所有的數(shù)據(jù)指標(biāo)都非常漂亮！”一輛藍(lán)色的轎車(chē)在馬路上快速馳騁，時(shí)速高達(dá)80公里時(shí)，也聽(tīng)不到一絲噪音。
德?tīng)柲芄彩聵I(yè)部總監(jiān)辛創(chuàng)安坐在副駕駛位置上，一邊享受著寬敞、舒適的乘車(chē)環(huán)境，一邊通過(guò)手提電腦在監(jiān)測(cè)電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)。原來(lái)這是由德?tīng)柲茏灾餮邪l(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)正式上路。辛創(chuàng)興奮地說(shuō)：“這款新型智能機(jī)電熱一體化的電池系統(tǒng)，無(wú)論在品質(zhì)、技術(shù)、安全等各個(gè)方面將引領(lǐng)行業(yè)的潮流?！?
新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)最大的區(qū)別是用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而作為銜接電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻，BMS是動(dòng)力電池組的核心技術(shù)，也是整車(chē)企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。
德?tīng)柲苁且患覍?zhuān)注于新能源汽車(chē)電池研發(fā)的企業(yè)，今年年初入圍倍增試點(diǎn)企業(yè)，計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)倍增。辛創(chuàng)說(shuō)，新能源電池是企業(yè)完成倍增指標(biāo)完成的保障。從2014年起，企業(yè)就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，如今每年業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)。該公司2014年開(kāi)始正式進(jìn)軍動(dòng)力鋰電池，很快就打開(kāi)市場(chǎng)，生產(chǎn)線也一下子緊張起來(lái)。“整個(gè)東莞的動(dòng)力電池，應(yīng)該說(shuō)還處在起步階段，難以和比亞迪等其他巨頭相比，但搭上汽車(chē)行業(yè)，前景不可限量?！毙羷?chuàng)說(shuō)。
在倍增試點(diǎn)企業(yè)東莞邁科科技有限公司董事長(zhǎng)李中延的微信“朋友圈”里，“新能源車(chē)”是個(gè)高頻詞。因?yàn)樾履茉窜?chē)的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵?，已占到邁科營(yíng)收的近七成，另外，動(dòng)力電池已經(jīng)進(jìn)入不少?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)廠商供應(yīng)鏈，去年起產(chǎn)品一直供不應(yīng)求，產(chǎn)線滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。“得益于新能源汽車(chē)的發(fā)展，訂單已經(jīng)接到‘手軟’?！崩钪醒诱f(shuō)。
邁科總工程師張新河說(shuō)，2008年前后，國(guó)家出臺(tái)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，加上很多企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的美好預(yù)期，越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)真正開(kāi)啟，邁科的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品在去年開(kāi)始就進(jìn)入供不應(yīng)求的狀態(tài)，多年的技術(shù)積累和產(chǎn)線布局終于迎來(lái)了爆發(fā)。
從新能源電池到整車(chē)制造，到充電樁，再到物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，一大批莞企瞄準(zhǔn)這片新產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。規(guī)劃提出，“十三五”期間，東莞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將通過(guò)“三步走”建立全產(chǎn)業(yè)鏈條，以新能源汽車(chē)整車(chē)發(fā)展為主線，兼顧關(guān)鍵零部件、智能制造等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打造整車(chē)與關(guān)鍵零部件兩個(gè)增長(zhǎng)極，形成“一體兩翼”發(fā)展格局。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為世界工廠，東莞在新能源的生產(chǎn)環(huán)節(jié)走出自己的特點(diǎn)，但是分布太散、太亂，缺乏聚集效應(yīng)，有點(diǎn)野蠻生長(zhǎng)的狀態(tài)。希望在政策的支撐下，東莞能發(fā)揮好新能源汽車(chē)制造的龍頭作用，引領(lǐng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套發(fā)展，加上傳統(tǒng)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，有望在這一輪的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，占得先機(jī)。
