中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日本在“2010年下一代汽車戰(zhàn)略”中提出了2020年前建造200萬個(gè)充電樁的國家目標(biāo)，以支持100萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。本文分析了日本公共充電設(shè)施的現(xiàn)狀，其中包括政府戰(zhàn)略、公共充電樁的地理分布和商業(yè)模式，以及當(dāng)前情況與政府目標(biāo)之間的差距。
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日本政府提出了2020年前安裝200萬個(gè)充電樁的目標(biāo)，其中既包括公用充電樁，也包括私人充電樁。為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在2012-2016年期間撥款1330億日元（12億美元）直接用于電動(dòng)汽車充電樁的補(bǔ)貼。此外還包括國家和當(dāng)?shù)卣峁┑钠渌a(bǔ)貼。
安裝200萬個(gè)充電樁的目標(biāo)中，包含5000個(gè)公共快速充電樁。截至2017年4月，日本已經(jīng)安裝了7414個(gè)快充電樁，成功達(dá)成目標(biāo)?？斐潆姌兜某晒Π惭b主要是由多家汽車OEM推動(dòng)的，其中日產(chǎn)的貢獻(xiàn)最大。無論是快充電樁還是公共充電樁，日產(chǎn)的安裝數(shù)量都在日本國內(nèi)排名第一。
豐田、本田和三菱等其他OEM也對(duì)充電設(shè)施的推廣提供了支持，其中包括在其經(jīng)銷店直接投資安裝充電樁，或共同組建全國性的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營機(jī)構(gòu)。
盡管有政府和民間的大力支持，日本離達(dá)成2020年的目標(biāo)依然有很大一段距離。截至2017年4月，日本共安裝了28150個(gè)公共充電樁和約16萬個(gè)家用充電樁（根據(jù)電動(dòng)汽車的銷量推算得出）。造成這一現(xiàn)象的主要原因是電動(dòng)汽車的銷量低于政府目標(biāo)。盡管在未來三年內(nèi)，隨著新車型的推出銷量有望提升，但是離2020年前售出100萬輛電動(dòng)汽車和安裝200萬個(gè)充電樁的目標(biāo)相比依然相去甚遠(yuǎn)。
幾組數(shù)字：
$1.2 bn 12億美元
2012-2016年日本政府向充電樁安裝事業(yè)下?lián)艿难a(bǔ)貼
188,000
截至2017年4月日本充電樁總數(shù)
7,414
截至2017年4月日本快速充電樁總數(shù)
