中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，17年6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4.14萬(wàn)，環(huán)比5月增長(zhǎng)9%，同比增速22%。17年新能源乘用車(chē)保持月度環(huán)比持續(xù)向上態(tài)勢(shì)，從1月的0.65萬(wàn)到3月的2.75萬(wàn)，新能源乘用車(chē)延續(xù)月遞增1.1萬(wàn)的加速上升態(tài)勢(shì)。4月新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)放緩到增長(zhǎng)0.17萬(wàn)臺(tái)，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬(wàn)臺(tái)，6月環(huán)比增長(zhǎng)0.3萬(wàn)臺(tái)。
在17年補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)需求逐步回歸正常后，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步走強(qiáng)的特征。尤其是京滬市場(chǎng)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的雙增長(zhǎng)，車(chē)市進(jìn)入逐步平緩增長(zhǎng)的新階段，目前的京滬增量不高，6月的非限購(gòu)市場(chǎng)主力車(chē)型有一定突破。1-6月新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)31%，未來(lái)新能源市場(chǎng)是可期待的較快增長(zhǎng)。
一、新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量暴增。
1.6月新能源車(chē)銷(xiāo)量恢復(fù)
在15年新能源車(chē)高增長(zhǎng)后，16年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。16年上半年的3-6月新能源車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，6月沖刺到3.4萬(wàn)臺(tái)水平。下半年的7-10月新能源車(chē)處于3萬(wàn)臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固。16年11-12月的新能源車(chē)達(dá)到4.2萬(wàn)臺(tái)高位。17年1月0.54萬(wàn)臺(tái)體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)政策補(bǔ)貼的極度依賴(lài)，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)大幅高于1月的3倍也是較合理的。而3月的新能源乘用車(chē)延續(xù)月遞增1.1萬(wàn)的加速上升態(tài)勢(shì)是北京等的增量。4月銷(xiāo)量環(huán)比提升0.17萬(wàn)，5月的環(huán)比增長(zhǎng)0.9萬(wàn)較強(qiáng)，6月環(huán)比增長(zhǎng)0.3萬(wàn)仍屬平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2.6月新能源車(chē)的銷(xiāo)售較強(qiáng)
6月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。17年6月新能源乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3.8萬(wàn)，總體同比增速45%。6月的插電混動(dòng)同比增速-30%，較純電動(dòng)轎車(chē)84%的增速反差較大，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。
純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有1.59萬(wàn)臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比增104%。A級(jí)電動(dòng)車(chē)主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷(xiāo)量仍較低，今年的6月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比增90%，環(huán)比4月增長(zhǎng)45%，體現(xiàn)北京市場(chǎng)需求的平穩(wěn)。插電混動(dòng)的市場(chǎng)總體低迷，B級(jí)插混甚至低于16年6月的近一半銷(xiāo)量。
3.新能源車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)快速變化
17年的新能源乘用車(chē)中插電占比達(dá)到18%，相對(duì)16年度占比24%的比例稍降，純電動(dòng)仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。
純電動(dòng)乘用車(chē)中基本是轎車(chē)產(chǎn)品，17年1-6月的插混SUV逐步增多，這也是新能源產(chǎn)品升級(jí)的體現(xiàn)。
16年插電混動(dòng)的車(chē)型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，上汽在上海推動(dòng)的私人SUV插混表現(xiàn)較好。
隨著網(wǎng)約車(chē)的治理新政，16年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒(méi)有改善。
4.新能源車(chē)銷(xiāo)售級(jí)別變化
15年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力，這兩類(lèi)組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)成為主力。但16年2-4季度以來(lái)的A級(jí)電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的37%左右。17年的A級(jí)電動(dòng)車(chē)在上半年仍有北京市場(chǎng)的巨大釋放潛力，1季度的A級(jí)占比稍低，2季度稍有回升。A00級(jí)仍有較大增長(zhǎng)潛力。
由于部分企業(yè)缺乏造微型車(chē)的資源，因此電動(dòng)車(chē)也是簡(jiǎn)單的從A級(jí)燃油車(chē)改來(lái)。
目前的市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)大型化認(rèn)可度很差，企業(yè)喜歡簡(jiǎn)單的改進(jìn)大車(chē)變新能源車(chē)，省事有面子，但微型電動(dòng)車(chē)是發(fā)展的短期趨勢(shì)。
5.新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)變化
目前的純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)成為車(chē)市的絕對(duì)主力車(chē)型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，而16年A級(jí)電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)也較強(qiáng),17年6月仍較快發(fā)展。
3月A級(jí)電動(dòng)車(chē)的限購(gòu)城市表現(xiàn)較好，因此沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的政策影響波動(dòng)的特征。但4-6月A級(jí)電動(dòng)車(chē)沒(méi)有持續(xù)走強(qiáng)
A00級(jí)的潛力是巨大的，2月就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。3月的銷(xiāo)售進(jìn)一步增長(zhǎng)，4-6月高增長(zhǎng)，體現(xiàn)終端市場(chǎng)有效回升的特征。
6.新能源車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)
17年的1-2月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)體現(xiàn)上海暫時(shí)超過(guò)北京,但隨著北京放牌，3-5月北京回歸領(lǐng)軍地位。1-5月北京的新能源車(chē)達(dá)到2.2萬(wàn)臺(tái)，其中基本是純電車(chē)型。
隨著北京新能源銷(xiāo)量逐步超越上海，由此也決定了全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場(chǎng)模式。廣東的插混和純電銷(xiāo)量近似，這也是廣汽和比亞迪的共同努力的效果。
二、6月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)較強(qiáng)
1.6月新能源車(chē)主力廠家銷(xiāo)量走勢(shì)
新能源車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)較強(qiáng)，近期的節(jié)能與新能源車(chē)發(fā)展技術(shù)線路圖強(qiáng)化了混動(dòng)的發(fā)展思路，提出混動(dòng)的銷(xiāo)量要超越傳統(tǒng)新能源車(chē)，這也是值得關(guān)注的政策變化。我們也是把混動(dòng)廠家納入考慮。16年的新能源車(chē)主要是民營(yíng)企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。17年6月的新能源車(chē)廠家銷(xiāo)量分化，混動(dòng)的穩(wěn)定可持續(xù)增長(zhǎng)也是值得關(guān)注的。
2.6月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較穩(wěn)
16年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較高的是帝豪電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D2、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。
17年6月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，吉利知豆、奇瑞EQ等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場(chǎng)的需求車(chē)型比亞迪E5北汽EC180等表現(xiàn)的很好。6月的微型電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，中大型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也有亮點(diǎn)。
插電混動(dòng)車(chē)型的6月同比增長(zhǎng)，也是難得的較好表現(xiàn)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。
國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段
15年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類(lèi)普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯?？紤]到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。但16年6月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。
16年豐田混動(dòng)的總體銷(xiāo)量在月均6300臺(tái)水平，17年豐田普混仍是快速上升態(tài)勢(shì)，17年6月突破月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)。16年的卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度很高。17年的的普混仍是南北豐田為主，但雅閣等混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求，雅閣的銷(xiāo)量超過(guò)凱美瑞混動(dòng)較多。6月的起亞K5混動(dòng)也是表現(xiàn)較強(qiáng)。
近期的雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊,中高級(jí)車(chē)混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。自主品牌的的混動(dòng)化趨勢(shì)在探索，但目前的趨勢(shì)是順應(yīng)政策逐步轉(zhuǎn)到插混的線路發(fā)展。
