南都電源鋰電池技術(shù)負(fù)責(zé)人李小平對(duì)此表示，從目前中國(guó)市場(chǎng)狀況來(lái)看，特斯拉現(xiàn)象在短期內(nèi)還無(wú)法讓中國(guó)電動(dòng)車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接受益。
在他看來(lái)，特斯拉在美國(guó)走跑車的高端路線只是個(gè)小眾市場(chǎng)的“玩具”，在國(guó)內(nèi)無(wú)法復(fù)制，中國(guó)也有可能產(chǎn)生特斯拉效應(yīng)的電動(dòng)車市場(chǎng)，即具有較好市場(chǎng)基礎(chǔ)的低速電動(dòng)車領(lǐng)域，這是可以進(jìn)入普通百姓家庭的消費(fèi)，該產(chǎn)業(yè)有可能成為中國(guó)的“特斯拉”。
李小平多年來(lái)一直潛心研究新能源電池，據(jù)其介紹，全國(guó)多個(gè)省市都對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)較為關(guān)注和重視，尤其是廣東、山東等地的低速電動(dòng)車目前發(fā)展得比較好。
據(jù)悉，目前低速電動(dòng)車電池主要采用鉛酸電池，國(guó)內(nèi)主要的生產(chǎn)廠家有南都電源、雙登集團(tuán)、光宇集團(tuán)等。
李小平表示，目前鋰離子電池還難以大規(guī)模取代鉛酸電池，價(jià)格是主要原因，一旦鋰離子的價(jià)格降到鉛酸電池的2倍以下，市場(chǎng)將激發(fā)出很大的潛能。
海通證券此前發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為，鉛酸電池產(chǎn)品在電動(dòng)自行車、慢速電動(dòng)車、儲(chǔ)能方面具有較大的市場(chǎng)空間，南都電源公司在這些方面做了大量的儲(chǔ)備，符合行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，未來(lái)具有較大的發(fā)展空間。
特斯拉創(chuàng)造了全球電動(dòng)汽車行業(yè)的神話，Model S熱銷也推動(dòng)了中國(guó)鋰電概念在資本市場(chǎng)的震動(dòng)，甚至整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)引發(fā)的震動(dòng)，特斯拉效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。
值得一提的是，從第一代Roadster開始，特斯拉電動(dòng)車就使用大量18650鋰電池組成的電池組，現(xiàn)在的Model S和未來(lái)的Model X也將沿用這一路線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池未來(lái)會(huì)成為高端電動(dòng)車的主流選擇。
作為南都電源鋰電業(yè)務(wù)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，李小平稱，公司的鋰電業(yè)務(wù)在經(jīng)過(guò)多年的積累后，今年已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)盈利。而在繼續(xù)發(fā)展鉛酸電池業(yè)務(wù)外，南都電源也在醞釀加大對(duì)鋰電業(yè)務(wù)的投入。
“盡管電動(dòng)汽車短期內(nèi)要在國(guó)內(nèi)大規(guī)模批量生產(chǎn)仍不現(xiàn)實(shí)，但國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)有一定的突破，公司此時(shí)加大對(duì)鋰電業(yè)務(wù)的投入也正是先提前做好準(zhǔn)備。”李小平表示。
