中國儲能網(wǎng)訊：7月6日，工信部公布第297批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告（以下簡稱《公告》），暫停了3025款新能源汽車生產(chǎn)與銷售。原因是：這些車型與《公告》管理規(guī)定不符。其中，上汽大通有19款新能源汽車在列。
《中國經(jīng)營報》記者了解到，在6月23日中機車輛技術(shù)服務中心發(fā)布的未提交《電動客車安全技術(shù)條件》檢測報告名單中，上汽大通有5款車型上榜。那么，另外14款車輛又是為何被工信部“叫停”呢？
對此，上汽大通相關(guān)負責人告訴記者：“主要是工信部要求的遠程監(jiān)控對接平臺報告沒交。目前上汽大通正在積極處理這件事情，近期就會提交此報告，屆時將恢復生產(chǎn)和銷售?！睋?jù)悉，2020年上汽大通將達到30萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，其中新能源占比將達30%以上。上汽大通又將如何達成這一目標？
整改調(diào)整
EV80是上汽大通產(chǎn)品體系中的主力銷售車型，也是《公告》中上汽大通被叫停的主要車系。《公告》顯示，上汽大通被叫停的產(chǎn)品為純電動廂式運輸車、純電動流動服務車、純電動郵政車以及純電動客車。
在新能源領域，上汽大通在售車型共有EV80（廂式貨車和底盤車）和EG10（MPV）兩款，燃料電池車FCV80（輕客）預計在2017年下半年上市。全面覆蓋純電動車、插電式混動和燃料電池技術(shù)路線，率先打造了全車系布局的國五排放，并積極布局全車系國六排放。
“截至2016年底，上汽大通新能源車銷售實現(xiàn)了255%的增長，其中EV80純電動物流車市場占有率超過40%?！鄙掀笸▋?nèi)部人士告訴記者。
EV80已成為上汽大通產(chǎn)品體系中的主力銷售車型，也是《公告》中上汽大通被叫停的主要車系?！豆妗凤@示，上汽大通被叫停的產(chǎn)品為純電動廂式運輸車、純電動流動服務車、純電動郵政車以及純電動客車。
上汽大通內(nèi)部人士稱，鑒于工信部于近期發(fā)布新的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用監(jiān)管工作的通知》，要求各家廠商提交遠程監(jiān)控平臺對接報告，因此暫停生產(chǎn)相關(guān)車型。上汽大通將于近日提交該報告，屆時即可恢復生產(chǎn)和銷售。
此外，由于上汽大通運用全新準入標準的燃料電池輕客車型FCV80即將入市，這從某種層面來說意味著上汽大通此前的單一純電動客車時代已經(jīng)過去。
據(jù)介紹， 燃料電池是由上汽集團自主研發(fā)，而上汽大通已經(jīng)掌握了燃料電池車的技術(shù)，F(xiàn)CV80 2017年將開始進行一定數(shù)量的示范運營。
目前，上汽大通已經(jīng)掌握純電動、混合動力和燃料電池三條新能源技術(shù)路徑，未來將在全系列產(chǎn)品上同時布局三條技術(shù)路線?！捌┤缏氏葘嵤┑腣80平臺，會同時有純電動、混動和燃料電池車?！鄙掀瘓F副總裁藍青松介紹。
上述人士表示，上汽大通盡管是一個成立六年的公司，但是在新能源產(chǎn)品開發(fā)方面很積極，市場發(fā)展和政策在變化，上汽大通也在做相應調(diào)整。
未來可期
按照規(guī)劃，上汽大通2020年戰(zhàn)略目標是國內(nèi)外產(chǎn)銷規(guī)模達到30萬輛，其中新能源占比達30%以上。如上汽大通能保持目前增速，達成這一目標也并非難事。
此前，上汽集團制定了“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略。作為上汽集團的子公司，上汽大通是落實上汽集團“十三五”戰(zhàn)略目標的重要一子，而新能源車型也是其發(fā)展的重點。
在上汽集團的戰(zhàn)略引領下，上汽大通不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品、豐富產(chǎn)品矩陣、創(chuàng)新業(yè)務模式，創(chuàng)造了 “大通速度”，一步步成長為國內(nèi)市場的引領者、全球市場強有力的競爭者。
“今年下半年會推出燃料電池車（FCV80），G10的混合動力大概在2019年上市?！鄙掀笸ㄆ囉邢薰究偨?jīng)理徐秋華表示， “在上汽大通未來推出的產(chǎn)品中，新能源車型的比例會越來越高?！?nbsp;目前，上汽大通旗下產(chǎn)品已形成“由V80、G10領銜，由T60皮卡、全尺寸SUVD90、RV80房車補充”的完整序列。
值得一提的是，上汽大通推出的燃料電池車（FCV80），已列入了2017年第五批新能源汽車推薦車型目錄，是國內(nèi)第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型。資料顯示，F(xiàn)CV80采用上汽集團自主研發(fā)、國內(nèi)領先的新一代燃料電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、高效的制動能量回收系統(tǒng)，以及35Mpa高密度儲氫系統(tǒng)等科技，同時FCV80擁有以燃料電池系統(tǒng)為主+動力電池為輔的雙動力源，40公里/時等速工況下，最長續(xù)駛里程可達430公里，解決了純電動汽車的里程焦慮問題。此外，F(xiàn)CV80的使用便利性極高，3至5分鐘的加氫時間，類似傳統(tǒng)燃油車且優(yōu)于純電車型。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，截止到2016年底，在政府主導建設下，中國目前可以利用的加氫站有5個(分布在北京、上海、鄭州、深圳、大連)。但由于加氫站對環(huán)境要求較高，加之成本巨大，會有發(fā)展瓶頸，一旦突破加氫站這個難題，F(xiàn)CV80可實現(xiàn)同傳統(tǒng)車無差異化的場景應用。
目前，上汽大通產(chǎn)品體系包括商用車以及乘用車兩線并行。2017年上半年，上汽大通總銷量28029輛，同比增加29.8%；國內(nèi)總銷量24738輛，同比增加39%。其中新能源車型的銷量并未公布，但參考2016年新能源銷量約占上汽大通總銷量的7%，上半年上汽大通新能源的銷量至少已超過2000輛。
5月22日，在2017年智慧物流峰會上，上汽大通與菜鳥網(wǎng)絡等企業(yè)聯(lián)合發(fā)布了一項未來綠色智慧物流汽車計劃。儀式上，上汽大通、菜鳥分別與上海麒配新能源等7家企業(yè)簽訂合作協(xié)議，預計采購上汽大通新能源車型超過3500輛。這也意味著，上汽大通新能源上半年銷量有望超過5000輛。但截至發(fā)稿，上汽大通仍未給予上半年新能源銷量準確數(shù)字。
按照規(guī)劃，上汽大通2020年戰(zhàn)略目標是國內(nèi)外產(chǎn)銷規(guī)模達到30萬輛，其中新能源占比達30%以上。如上汽大通能保持目前增速，達成這一目標也并非難事。
