中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，在最新一期新能源汽車(chē)目錄推出的同時(shí)，根據(jù)公告的管理規(guī)定，國(guó)內(nèi)數(shù)百家車(chē)企的3025款新能源車(chē)型被停止生產(chǎn)與停止銷(xiāo)售。這一數(shù)字甚至是2016年全年準(zhǔn)入車(chē)型的近兩倍，這不能不讓業(yè)界感到驚訝。由此也不難想象，新能源車(chē)變問(wèn)題車(chē)，會(huì)對(duì)社會(huì)造成怎樣的影響。畢竟，這些被禁的車(chē)型，絕大多數(shù)都未到規(guī)定的報(bào)廢期，這樣一來(lái)，又有多少不合格車(chē)輛行駛在路上，而且冠以著所謂新能源的標(biāo)簽招搖過(guò)市呢？
從被禁的新能源汽車(chē)企業(yè)可以看出，三千款新能源車(chē)型所涉及到的車(chē)企多達(dá)243家，其中，問(wèn)題最多的客車(chē)企業(yè)與主流車(chē)企當(dāng)屬一汽與東風(fēng)等大企業(yè)，像這次東風(fēng)被禁的型車(chē)多達(dá)94款，一汽也達(dá)到16款之多，而已漸漸消失在人們視野中的青年汽車(chē)，則是以58款被禁車(chē)輛赫然在列。同樣，客車(chē)企業(yè)中像揚(yáng)州亞星客車(chē)、鄭州宇通汽車(chē)以及金龍聯(lián)合汽車(chē)，分別以118款、120款和190款的被禁止車(chē)型讓人瞠目結(jié)舌！雖然說(shuō)，尚不了解這些車(chē)型被禁的具體原因是什么，但短時(shí)期內(nèi)就出現(xiàn)如此多的不合格、不達(dá)標(biāo)新能源汽車(chē)，確實(shí)說(shuō)明了新能源車(chē)制造中潛在的問(wèn)題是非常多的！
這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，使管理部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到，在新能源汽車(chē)不斷涌入的情況下，治理亂象已經(jīng)是刻不容緩的事情。在政府提出新能源試點(diǎn)與開(kāi)放市場(chǎng)之初，由于新能源汽車(chē)的普及程度有限，也有人提出了要以收編低速電動(dòng)車(chē)來(lái)充實(shí)市場(chǎng)份額的想法。然而，隨著更多的企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的重視，再加之國(guó)內(nèi)出臺(tái)的乘用車(chē)雙積分制度迫在眉睫，已經(jīng)使企業(yè)把新能源汽車(chē)放在了非常重要的位置。這樣一來(lái)，新能源車(chē)的更多涌入自然不可避免。而要想讓新能源汽車(chē)真正符合環(huán)保要求，真正可以推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展，就需要認(rèn)真過(guò)濾掉魚(yú)龍混雜的問(wèn)題，只有這樣，才能不會(huì)導(dǎo)致騙補(bǔ)、數(shù)據(jù)造假以及充數(shù)等問(wèn)題影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)！
可以看得出來(lái)，相關(guān)部門(mén)對(duì)這一次新能源車(chē)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，采取了不同于以往的嚴(yán)厲措施。但由于新能源汽車(chē)一經(jīng)準(zhǔn)入，就可以不受限制地走向社會(huì)，所以，僅僅是限制新車(chē)的銷(xiāo)售，顯然是解決不了任何問(wèn)題的。所以，這就需要先明確限制的原因，再根據(jù)被限的具體車(chē)型進(jìn)行管理，這才是最負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這是因?yàn)?，作為新能源汽?chē)的被禁，一部分是由于企業(yè)自身的放棄，另一部分是由于技術(shù)與品質(zhì)檢驗(yàn)不過(guò)關(guān)所致，這些無(wú)不都是新能源汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)就過(guò)時(shí)的一大信號(hào)。面對(duì)著這些問(wèn)題，除了建立相應(yīng)的保障舉措，以避免問(wèn)題車(chē)輛形成社會(huì)問(wèn)題之外，更多地是要以這些問(wèn)題為戒，只有這樣，才是對(duì)新能源汽車(chē)在管理上負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)！
對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)，不應(yīng)僅僅是對(duì)如此龐大的新能源車(chē)一禁了之，而是需要反思為什么讓這些車(chē)型容易蒙混過(guò)關(guān)、如何才能夠?qū)ΜF(xiàn)在社會(huì)上的車(chē)型加以嚴(yán)管，又如何對(duì)待消費(fèi)者進(jìn)行全方位的保護(hù)，這才是比什么都更為重要的問(wèn)題。特別是，新能源汽車(chē)短時(shí)期內(nèi)蜂擁而上，這樣的產(chǎn)業(yè)浪費(fèi)誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，又該如何進(jìn)行抑制，這也是行業(yè)管理要認(rèn)真反思的大問(wèn)題。
曾經(jīng)的騙補(bǔ)已經(jīng)是一大不容忽視的問(wèn)題，而對(duì)于像一汽、東風(fēng)、宇通以及金龍這樣的大型車(chē)企來(lái)說(shuō)，如此多的車(chē)型被禁還是小事，而如何對(duì)消費(fèi)者后續(xù)消費(fèi)負(fù)責(zé)，才是更大的事情！
從另一方面講，有如此多的車(chē)型被禁止銷(xiāo)售，這只能改變以后消費(fèi)市場(chǎng)的面貌，而不能改變消費(fèi)者擁有這些車(chē)型的現(xiàn)實(shí)。所以，如何對(duì)這些已銷(xiāo)售車(chē)型的問(wèn)題管理、問(wèn)題保障以及一系列補(bǔ)救措施都是需要車(chē)企給出解決方案與辦法的。只有這樣，消費(fèi)者才能夠在這些車(chē)型被禁的情況下吃下定心丸！否則，除了會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)更多的混亂以外，還容易給國(guó)內(nèi)新能源車(chē)抹黑！
同樣，對(duì)于新能源汽車(chē)出現(xiàn)如此大規(guī)模的被禁問(wèn)題，很顯然也是與國(guó)內(nèi)準(zhǔn)入機(jī)制與準(zhǔn)入門(mén)檻存在的問(wèn)題不無(wú)關(guān)系的，這就需要對(duì)準(zhǔn)入機(jī)制進(jìn)行合理的改革、并隨市場(chǎng)的變化而變化。只有如此，新能源汽車(chē)的普及與發(fā)展，才能夠順理成章地進(jìn)行。也只有這樣，才能真正意義地敦促汽車(chē)企業(yè)，把心思更多地用在新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展層面。
