據(jù)科技日報消息，廣州南車有軌交通研究院有限公司同時宣告了近、中、遠三期研究目標。近期將研發(fā)世界首創(chuàng)的儲能式有軌交通系統(tǒng)，掌握儲能式有軌交通工程規(guī)劃、咨詢、設計、管理、建設等相關知識；中期將通過示范工程研究積累儲能式有軌交通系統(tǒng)的相關經驗，創(chuàng)建現(xiàn)代有軌交通系統(tǒng)的各類通用技術規(guī)格、標準圖冊、指導手冊、行業(yè)標準以及國家標準等標準體系，并搭建現(xiàn)代有軌交通系統(tǒng)國家專利技術平臺，最終成為國內行業(yè)的標桿。
遠期將向海外市場拓展，打造自主品牌的高端系統(tǒng)產品，引領世界現(xiàn)代有軌交通的發(fā)展方向，創(chuàng)建一系列現(xiàn)代有軌交通系統(tǒng)的國際標準體系，成為國際行業(yè)的標桿。
據(jù)不完全統(tǒng)計，未來5年，我國各大城市已提出兩千多公里的現(xiàn)代有軌交通線路規(guī)劃。按照每公里配置1—1.5列測算，未來五年國內將有2000—3000列現(xiàn)代有軌電車市場需求。
近年來，中國南車加大了現(xiàn)代有軌電車這一新興產品的研究和投入力度，僅2012年，中國南車旗下南車株洲電力機車有限公司以技術合作的方式實現(xiàn)了世界先進的100%低地板有軌電車技術的落地，完全自主研制成功世界首臺儲能式電力牽引輕軌列車，為我國搶占現(xiàn)代有軌交通系統(tǒng)研制領域高地提供了平臺，為產品的運用提供了技術上的支撐。
屆時，廣州市將有望首先用上本土研制的世界首創(chuàng)儲能式現(xiàn)代（100%低地板）有軌電車交通系統(tǒng)；與其他類型有軌交通系統(tǒng)相比，該交通系統(tǒng)全線運行無接觸網、無尾氣排放；與輕軌、地鐵等其他城市軌道交通系統(tǒng)相比，建設周期短、工程造價低。
