這一項(xiàng)目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車在通過(guò)時(shí)進(jìn)行持續(xù)充電。沃爾沃集團(tuán)在去年就在自己位于瑞典Hallered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約0.25英里的測(cè)試道路，該測(cè)試道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜。之后，一臺(tái)擁有集電器(current collector)的測(cè)試用卡車在經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電將對(duì)車輛進(jìn)行充電，并將經(jīng)過(guò)一個(gè)車載水冷裝置。沃爾沃集團(tuán)表示，“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)方案將比所謂的“鋪設(shè)空中電纜”的方法更為經(jīng)濟(jì)。
當(dāng)然，還有其他的解決方案，比如德國(guó)博世公司將為美國(guó)的日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)用戶安裝家庭用無(wú)線充電樁，每個(gè)售價(jià)為3000美元。據(jù)報(bào)道，這款無(wú)線充電樁是由Evatran公司研發(fā)的，包括一套組合壁櫥、接地充電器和與車輛連接的充電接口，通過(guò)自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)為電動(dòng)汽車充電。分析人士推測(cè)，3000美元的售價(jià)意味著該無(wú)線充電樁的成本約為2500美元。博世方面稱，還將為除聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)之外的其他電動(dòng)車開(kāi)發(fā)無(wú)線充電設(shè)施。另外，5月中旬，博世曾推出一款最低售價(jià)僅為449美元的電動(dòng)汽車家用充電樁(有線)，而電動(dòng)汽車消費(fèi)者安裝家用充電樁的平均價(jià)格約為1000美元。
在日前召開(kāi)的汽車技術(shù)會(huì)議“2013年春季大會(huì)”上，豐田公司及日本汽車研究所就電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)發(fā)表了演講。豐田方面稱，“與純電動(dòng)汽車相比，無(wú)線充電技術(shù)對(duì)混合動(dòng)力車更重要”，豐田也將在各國(guó)大力開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。
據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田技術(shù)統(tǒng)括部主管川久保淳史表示，向該公司的混合動(dòng)力汽車用戶詢問(wèn)對(duì)充電操作的評(píng)價(jià)時(shí)，近一半的人表示“有不滿的地方”。在作出這種回答的人當(dāng)中，對(duì)充電線纜不滿的人占了絕大部分，他們覺(jué)得充電線過(guò)重，用起來(lái)不方便。豐田認(rèn)為，消除用戶對(duì)充電線不滿的無(wú)線充電技術(shù)對(duì)混合動(dòng)力車更為重要。
要使無(wú)線充電技術(shù)實(shí)用化，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化非常重要。公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置充電設(shè)備的情況居多，這時(shí)必須采用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，這樣才能夠用一個(gè)充電設(shè)備為多家廠商的車輛充電。事實(shí)上除了電動(dòng)車，混合動(dòng)力車對(duì)無(wú)線充電需求外，還有車內(nèi)充電對(duì)無(wú)線充電的需求。韓國(guó)現(xiàn)代汽車研發(fā)出可對(duì)智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電的新款汽車，目前已進(jìn)入最后測(cè)試階段?，F(xiàn)代有望以一般智能手機(jī)使用者為突破口，打開(kāi)無(wú)線充電新市場(chǎng)。
據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車的這款新型汽車將于10月問(wèn)世，裝有“勞恩斯”后續(xù)模型的磁性誘導(dǎo)式無(wú)線充電器。裝置在接收研發(fā)汽車搭載的智能手機(jī)無(wú)線充電器技術(shù)將會(huì)是無(wú)線充電市場(chǎng)大眾化的一個(gè)起點(diǎn)。目前，作為一般用途的無(wú)線充電器價(jià)格過(guò)高，而消費(fèi)者優(yōu)先選擇購(gòu)買裝有無(wú)線充電器的汽車，生產(chǎn)企業(yè)提高成品和附件的生產(chǎn)能力后，無(wú)線充電器價(jià)格將會(huì)有所下降。
