新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。與傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣相比，新能源汽車不僅廢氣排放量比較低，還可以大大減少對不可再生石油資源的依賴。
新能源汽車的發(fā)展，不僅符合低碳出行的概念，也對國家長遠能源戰(zhàn)略發(fā)展起到巨大的作用。國家為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，在“十二五”規(guī)劃中明確對整車和零部件方面提出發(fā)展目標(biāo)。
2.電動汽車入網(wǎng)(V2G)技術(shù)研究及其應(yīng)用。
新能源汽車入網(wǎng)(V2G)描述的是一種未來電網(wǎng)技術(shù)，電動汽車不僅作為電力消費體，同時也能在不使用的時候為電網(wǎng)提供電力，電動汽車兼顧了電網(wǎng)儲能的功能。
由于大部分汽車95%的時間都是處于停止?fàn)顟B(tài)，他們的電池接入電網(wǎng)，可以作為儲能和供能系統(tǒng)。據(jù)美國研究測算，每臺汽車每年可以為電力系統(tǒng)創(chuàng)造高達4000美元的價值。
V2G技術(shù)體現(xiàn)的是能量雙向、實時、可控、高速地在車輛和電網(wǎng)之間流動，充放電控制裝置既有與電網(wǎng)的交互，又有與車輛的交互，交互的內(nèi)容包括能量轉(zhuǎn)換、客戶需求信息、電網(wǎng)狀態(tài)、車輛信息、計量計費信息等。V2G技術(shù)是一項較為前瞻的科技，從結(jié)構(gòu)框架上大致分為4個層面：電網(wǎng)層、站控層、智能充放電裝置層和車輛層，通過系統(tǒng)的工作原理實現(xiàn)電能在電網(wǎng)和車輛之間雙向流動的雙向智能控制裝置與參與V2G技術(shù)的車輛連接后，將連接車輛可充放電的實時容量、充電狀態(tài)等受控信息提供給后臺服務(wù)系統(tǒng)。后臺管理系統(tǒng)根據(jù)電網(wǎng)系統(tǒng)的調(diào)度指令，下方充放電指令，對所管轄范圍內(nèi)雙向智能控制裝置進行充放電控制管理并反饋相關(guān)信息。
應(yīng)用V2G技術(shù)和智能電網(wǎng)技術(shù)，電動汽車電池的充放電將被統(tǒng)一部署，根據(jù)既定的充放電策略，電動汽車用戶、電網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)將獲得共贏。例如，對電動汽車用戶而言，可以在低電價時給車輛充電，在高電價時，將電動汽車出儲存能量出售給電網(wǎng)公司，獲得現(xiàn)金補貼，降低電動汽車的使用成本；對電網(wǎng)公司而言，不但可以減少因電動汽車大力發(fā)展而帶來的用電壓力，延緩電網(wǎng)建設(shè)投資，而且可將電動汽車作為儲能裝置，用于調(diào)控負(fù)荷，提高電網(wǎng)運行效率和可靠性。
要實現(xiàn)電動汽車入網(wǎng)調(diào)峰，還需要依賴動力電池技術(shù)的發(fā)展和智能電網(wǎng)的建設(shè)。
3.電動汽車發(fā)展與智能電網(wǎng)互惠互利。
第一，智能電網(wǎng)為電動車入網(wǎng)打造平臺。建立完善的智能電網(wǎng)，不僅可實現(xiàn)電動汽車有序充電，還可以降低電動汽車供充電基礎(chǔ)設(shè)施投入，對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展起到積極作用。
第二，電動汽車成為電網(wǎng)分布式儲能單元。相較于風(fēng)能及太陽能等可再生能源發(fā)電功率波動性大來說，電動汽車動力電池具有存儲電能的特性，可以有效平抑功率波動，提高電網(wǎng)接納可再生能源發(fā)電的能力?？梢岳闷囘M行“削峰填谷”，提高電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定。
