中國儲能網(wǎng)訊：盡管美國的電動汽車價格戰(zhàn)剛剛開始，但對銷量的帶動是有限的。據(jù)預測，到2020年，在全球汽車銷量中，以日產(chǎn)Leaf、Tesla為代表的純電動車市場占比僅能達到1%，以通用volt、福特Energi為代表的增程電動車可達到2%，而以普銳斯為代表的插電式和非插電式混合動力將從現(xiàn)在的3%提升到5%。
近日，美國電動汽車市場的降價風潮開始蔓延。上周，廠商指導價為4萬美元的通用Volt在經(jīng)銷商處給出5000美元的現(xiàn)金折扣，加上聯(lián)邦政府7500美元的補貼，有力拉升了銷量。6月份，通用Volt的現(xiàn)金折扣和各項優(yōu)惠累計達到6195美元，當月銷量猛增53%。
通用Volt是最后一個被動降價者，始作俑者則是日產(chǎn)Leaf純電動車。年初，日產(chǎn)Leaf率先將價格下調(diào)了6400美元，之后不久，福特、本田也相繼下調(diào)了其電動車價格。美國著名汽車資訊公司LMC對彭博社分析說，在每年全球8000多萬輛的新車銷量中，電動汽車是個太小的細分市場，只要有一個品牌降價，其他品牌就得跟進，不然你就是自絕于市場。而在傳統(tǒng)汽車市場，以價格戰(zhàn)為主要競爭手段的時代已經(jīng)成為過去。
LMC還認為，在美國的節(jié)能和新能源汽車領域，實際上是有一個價格標桿的，它就是豐田Prius（普銳斯）混合動力，其起售價僅為2.5萬美元。與傳統(tǒng)汽車相比，普銳斯在性能、尺寸和舒適性方面都不差；與純電動車相比，即便是插電式混合動力普銳斯，其使用的便利性和行駛里程都要有保證的多。
盡管美國的電動汽車價格戰(zhàn)剛剛開始，但對銷量的帶動是有限的。據(jù)LMC預測，到2020年，在全球汽車銷量中，以日產(chǎn)Leaf、Tesla為代表的純電動車市場占比僅能達到1%，以通用volt、福特Energi為代表的增程電動車可達到2%，而以普銳斯為代表的插電式和非插電式混合動力將從現(xiàn)在的3%提升到5%。從技術(shù)角度講，通用Volt的解決方案代表了電動汽車的方向：它在純電動模式下可行駛38英里（60公里），加裝了增程器之后，行駛里程可達300英里（480公里）。公開信息表明，目前增程式電動車和插電式混合動力是大多跨國汽車巨頭優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)路線。
在推廣新能源車方面，美國加州最為激進，因其制定了全球最嚴格的汽車排放標準，據(jù)最新預測，到2020年，包括氫燃料電池汽車在內(nèi)，新能源汽車在該州的市場占比將達到15%。截至目前，包括紐約在內(nèi)的9個州正在效仿加州大幅提高汽車排放標準。
奧巴馬總統(tǒng)的“2015年百萬輛銷量目標”因不切實際而被果斷放棄。美國底特律獨立汽車研究機構(gòu)WestBloomfield認為，政府制定這樣的目標根本就是無稽之談，道理很簡單，因為你不可能強迫消費者購買。但該機構(gòu)預測，綜合考慮電動汽車不斷提升的性能，不斷下降的價格，以及日趨便利的使用環(huán)境，到2017年或2018年，在美國達到百萬輛銷量也是可能的。
綜合美國汽車媒體報道和研究機構(gòu)數(shù)據(jù)，以通用Volt為樣本，或有助于我們對電動汽車前景形成一客觀判斷。首先，電動汽車已經(jīng)成為跨國汽車巨頭重要的技術(shù)和產(chǎn)品儲備。通用2009年進行破產(chǎn)重組時，其提交給資產(chǎn)評估公司的電動汽車業(yè)務估值500億美元，盡管這其中水分不小。因此也就可以理解，美國乃至全球電動汽車市場的每一陰晴變化都會讓通用心神不定。其次，通用為Volt確定的2012年全球銷量目標是6萬輛，最后賣出了3萬輛左右，美國市場占有絕對比重為2.34萬輛。應該說，相比中國每年1000多輛的新能源車銷量（80%為公交車，包括混合動力和電動車），通用Volt的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了。再有，電動汽車的價格居高不下，主要是研發(fā)成本太高。據(jù)介紹，通用Volt的單車研發(fā)投入高達9000美元，將近其售價的1/4，而現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車的單車研發(fā)投入平均僅為1200美元。通用CEO阿克森最近對媒體表示，到2015或2016年，Volt的單車研發(fā)費用可降低1000美元。
由此可見，電動汽車的價格短期內(nèi)不可能大幅下降，初期市場也只能在美國。此外，電動車的主要賣點是節(jié)省燃油，但是據(jù)LMC分析，以通用Volt售價4萬美元的頂配車型為例，購買者較之同級傳統(tǒng)汽車多支付的車價需要12年才能與節(jié)省的燃油開支拉平。對于美國人來說，這個價值回報的周期顯然太長了——美國人的換車頻率平均為5～8年，誰愿意為了回本價格高昂的電動車，一輛車開上12年以上呢？
