比亞迪料將公布上半年實現(xiàn)利潤人民幣5億元（約合8,110萬美元）；上年同期利潤為人民幣1,627萬元。預(yù)計比亞迪最早于周五公布業(yè)績。比亞迪第一季度凈利潤增長逾三倍，達(dá)到人民幣1.124億元。巴菲特的Berkshire Hathaway Inc. (BRKA)旗下子公司MidAmerican Energy Holdings Co.持有比亞迪10%的股份。
比亞迪一直在把其傳統(tǒng)汽車和手機(jī)電池產(chǎn)品銷售帶來的收入投入到電動車、太陽能面板以及其他綠色技術(shù)的研發(fā)中。該公司現(xiàn)在希望借助其新款、升級版非汽油燃料車型的上市提振銷售。分析師稱，混合動力車和純電動車的銷售額占比亞迪汽車部門總收入的不到10%。比亞迪去年僅售出1,700輛電動車和700輛電動客車。比亞迪是巴菲特在中國最高調(diào)的投資。
比亞迪打算推出新款、升級版非汽油燃料車型以提振銷售，下半年將推出一款插電式混動車——秦(Qin)，另外，比亞迪與戴姆勒公司(Daimler AG, DAI)在中國共同組建的合資公司明年將推出一款純電動車。分析師預(yù)計比亞迪全年盈利能力將更高，因為在中國第四季度通常是汽車銷售旺季。野村(Nomura)分析師Huang Leping預(yù)計比亞迪全年凈利潤人民幣11.6億元，高于去年的人民幣8,140萬元。Huang稱，比亞迪利潤回升主要歸因于汽車銷量增長、太陽能面板業(yè)務(wù)虧損收窄以及手機(jī)業(yè)務(wù)的不斷改善。
比亞迪前景好轉(zhuǎn)正值中國乘用車銷量加快增長之際。中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)上周五公布，中國7月份乘用車銷量為124萬輛，同比增長10.5%，增速高于6月份的9.3%和5月份的9%。這表明消費者信心穩(wěn)健，中國這個全球最大汽車市場也依然強勁，即便中國經(jīng)濟(jì)增速可能放緩至20年來最低。
隨著市場人氣好轉(zhuǎn)，比亞迪H股股價今年以來上漲了近30%，至30.45港元（合3.93美元），從2012年10月8日創(chuàng)出的一年低點13.22港元回升。Huang稱，比亞迪的估值處于較高水平，市盈率達(dá)到50倍，不過考慮到電動車業(yè)務(wù)帶來的增長潛力，投資者通常會接受一定的溢價。他預(yù)計比亞迪明年利潤率將出現(xiàn)上升，因為其太陽能面板部門將開始實現(xiàn)盈利。
分析師稱，比亞迪手機(jī)部門將繼續(xù)得益于其主要客戶諾基亞(Nokia Corp.)、宏達(dá)國際電子股份有限公司(HTC Co., 2498.TW, 簡稱：宏達(dá)國際)、韓國三星(Samsung)以及中國華為技術(shù)有限公司(Huawei Technologies Co.)智能手機(jī)產(chǎn)品的需求增長。2012年，手機(jī)零部件和組裝業(yè)務(wù)的收入占到比亞迪公司總收入人民幣443.8億元的39%，成為僅次于汽車部門的第二大業(yè)務(wù)。比亞迪去年總收入中有一半來自汽車部門。
不過分析師稱，比亞迪的增長前景很大程度上取決于中國政府的扶持措施，例如對環(huán)保型汽車提供政府補貼等。比亞迪面臨的另一個問題是，來自吉利(Geely)、東風(fēng)(Dongfeng)等其他國產(chǎn)汽車品牌的競爭加劇。
之前的新能源汽車補貼政策已經(jīng)于去年12月底到期結(jié)束。新補貼政策的推出時間和力度尚不確定，這將給比亞迪更多插電式混動車和純電動車的面市帶來壓力。
鑒于政策擱置，比亞迪轉(zhuǎn)變了策略方向，開始專注于向公共交通市場推廣新能源汽車，力爭今年實現(xiàn)電動車銷量增長逾兩倍，達(dá)到8,000輛，其中電動客車銷量目標(biāo)為2,000輛，大部分汽車產(chǎn)品將瞄準(zhǔn)出租車行業(yè)。比亞迪今年5月份在香港推出e6電動出租車，將這款國內(nèi)首款純電動車的推廣范圍擴(kuò)大到了全球舞臺。比亞迪的純電動客車已接獲來自美國、加拿大以及歐洲的訂單。
