目前說來，瞬間沖放電的效率，超級電容還是首選，但太高的單價(jià)?？赡軙?huì)使得在單一再生能源發(fā)電裝置中，僅會(huì)搭載一個(gè)超級電容模塊。另外，最近極具話題性的三元正極材料的車用鋰電池，在其高效率表現(xiàn)下，也有可能應(yīng)用于“激活瞬間”的需求。在“恒時(shí)儲(chǔ)能”的方面，在設(shè)置的限制、要求以及電池的能量表現(xiàn)，不若車用鋰電池苛刻。目前，可以發(fā)現(xiàn)，廠商傾向使用較便宜的電池種類，例如鉛酸電池、鎳氫電池等等。而鋰鐵電池，則希冀在車用鋰電池帶動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)下，可將單價(jià)壓低，以應(yīng)用于大型儲(chǔ)能。
應(yīng)用于大型儲(chǔ)能的各式電池，點(diǎn)出未來技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)。
目前日本對于大型儲(chǔ)能相關(guān)的鋰電池項(xiàng)目，主要為鎳氫電池、鈉硫電池、鋰電池、超級電容等。目前于實(shí)際布建案例中，以鈉硫電池所占比例最高，預(yù)估2013年，全球約占有54%，近310MW的布局與建設(shè)量。此外，其它電池各有不同的特點(diǎn)，例如：有著價(jià)格優(yōu)勢的鎳氫電池、高速充放電優(yōu)勢的超級電容等。而鋰電池，則有可能在車用動(dòng)力鋰電池大量使用下，藉由規(guī)模經(jīng)濟(jì)拉低成本進(jìn)入大型儲(chǔ)能的應(yīng)用市場。整體來說，每種類型的電池各有自身的優(yōu)缺點(diǎn)，必須就其特性找到適合的儲(chǔ)能應(yīng)用。
