中國儲能網訊：大眾再度大幅調高電動車戰(zhàn)略的優(yōu)先級。車型研發(fā)預算提升100%到200億歐元。
更可怕的是，還會額外拿出500億歐元，自建動力電池工廠，寧德時代和比亞迪們注意了，大眾聲稱會與合作伙伴聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池。
鑒于特斯拉動力電池的電芯全面升級為2170之后，意味著三元鋰電“811”配方已正式投入量產。電芯的比能量將會達到300wh/kg，再往上提升的難度已非常大。
壓榨動力電池的能量密度的下一階段，業(yè)界認為的出路是固態(tài)電池。此前豐田聲稱在固態(tài)電池上取得突破，遭到了馬斯克的嘲諷。如果這次大眾真如穆勒所言，在2025年量產固態(tài)鋰電池。
就意味著，所有動力電池制造商，如在2025年沒有量產固體電池，將會被趕出市場。這是顛覆性的變化。
當?shù)貢r間9月11日，德國《汽車周刊》報道，大眾公布大規(guī)模電動車發(fā)展計劃《Roadmap E》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。
大眾CEO穆倫（Matthias Müller）在法蘭克福車展大眾之夜上公布了大眾電動車發(fā)展計劃《Roadmap E》。穆倫說：“這并只是個未來設想，而是我們的向自己做出的承諾，從今天起我們會按照這個計劃來衡量我們的行動”。
穆倫宣布將投資500億歐元到電動車電池，用于在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴。
穆倫說：“我們已經計劃下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態(tài)電池”。他表示大眾將與合作伙伴共同開發(fā)，技術屆時有望成熟上市。
大眾計劃最遲到2030年集團全線車型都將有電動版，也就是說，大眾全部300多個車型在世界每個汽車市場上最少提供一個電動版車型。為了達到這個宏達目標，2025年大眾電動車電池容量要超過150 GWh千兆瓦小時，大眾每年的電動車電池容量最少需要4個類似特斯拉的超級工廠。
據(jù)穆倫稱，大眾到2030年將給電動車投資超過200億歐元，資金將用于開發(fā)新電動車車型，兩個全新的電動車平臺，改造工廠和培訓員工，電動車基礎設施，銷售推廣，以及電池研發(fā)和生產。
大眾計劃到2025年推出超過80款新電動車型，其中30款純電動車和30款混合動力車。穆倫強調電動車的價格會適中：“電動車將不再是少數(shù)人的玩具”。穆倫預計電動車的行駛里程將達600公里。
他強調：“對我們來說，交通工具的變革和能源變革是緊密相連不可分的。現(xiàn)在具有決定性意義的是盡快覆蓋城市和高速公路上電動車充電基礎設施”。
穆倫表示，大眾將著力打造“環(huán)保、很多人買得起的汽車”，提供豐富的汽車產品，從傳統(tǒng)的燃油車到純電動車，”這跟受歡迎度沒有關系，而是從理性出發(fā)“。
