中國儲能網(wǎng)訊：近日，我國正在制定傳統(tǒng)燃油車退出時間表的消息讓新能源汽車頗為火熱。受此消息影響，二級市場新能源汽車板塊表現(xiàn)較為突出，新能源汽車成為了新的投資機會。
有分析師表示，目前新能源汽車正處于風口期，把握政策驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，各細分行業(yè)龍頭將成為關(guān)注焦點，而物流車將成為新能源汽車結(jié)構(gòu)中最具彈性的車型。
電動物流車將迎爆發(fā)式增長
記者了解到，9月12日，五龍電動車旗下子公司長江汽車首批出口美國電動物流車由寧波港碼頭正式起運，而隨著首批車輛的起運，長江汽車后續(xù)出口訂單將陸續(xù)抵達美國。
此前，五龍電動車于9月8日發(fā)布公告稱，美國Chanje公司（五龍電動車之非全資附屬公司）向長江汽車訂購90輛電動車，每輛電動車售價10萬美元。
對此，公司表示，此訂單的達成不僅會令集團電動車的銷量明顯增加，還會為集團推廣其電動車設計及產(chǎn)品、繼續(xù)建立及增加品牌知名度、以及取得全球市場份額帶來機會。
有業(yè)內(nèi)專家認為，電動物流車2017年內(nèi)將迎來市場爆發(fā)期，有望實現(xiàn)10萬輛以上的產(chǎn)銷量，同比增速將超過100%。
而高工產(chǎn)研電動車研究所分析師李俊華曾預測，2016年-2018年電動物流車市場將處于快速增長階段，復合增長率超過50%。到2020年，電動物流車產(chǎn)量將達到32萬輛，而電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對傳統(tǒng)物流車市場的滲透，另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。
值得注意的是，近年來，在電子商務快速發(fā)展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。
來自中國物流采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。
但隨著不斷增長的物流需求與日益嚴重的城市污染之間的矛盾日漸突出，作為“綠色物流”概念衍生品的新能源物流車應運而生，逐漸成為物流市場的新寵。
業(yè)內(nèi)人士認為，純電動物流車憑借著其輕便小巧、機動靈活、專業(yè)化程度高、清潔無污染等特性，同時依靠著強大的市場剛需，迎來發(fā)展良機。而此次長江汽車能夠從全球的競爭中脫穎而出，成為國內(nèi)首次大批量出口美國的高端電動物流車企。隨著公司產(chǎn)能進一步釋放，國內(nèi)市場不容小覷。
搶占技術(shù)制高點
值得注意的是，一直以來，技術(shù)瓶頸困繞著純電動物流車生產(chǎn)企業(yè)。
一位客車企業(yè)內(nèi)部人士表示，電動物流車的技術(shù)不成熟，且一直不達標，必須按照新技術(shù)標準去調(diào)整產(chǎn)品。而這對于多年來深耕正向研發(fā)的長江汽車來說，反而成了最大的機會。
眾所周知，美國市場針對新能源汽車準入要求極其嚴格，在安全、環(huán)保以及制造工藝方面要求更高。此次長江汽車大批量車輛運往美國，對長江汽車和整個電動汽車行業(yè)來說，都是一個頗為重要的事件。
據(jù)了解，長江汽車此次出口美國的V8070電動高端物流車是按照嚴格的整車開發(fā)流程管理，根據(jù)美國市場要求全過程正向研發(fā)，并開展了多次可靠性測試和認證測試，對其產(chǎn)品的品質(zhì)進行了嚴格監(jiān)管。在訂單車生產(chǎn)之前，V8070車型已完成了為期1年的完整系統(tǒng)試驗驗證，子系統(tǒng)驗證和整車驗證；零部件和子系統(tǒng)的DV試驗超過3000項；整車道路試驗里程超過10萬km；同時，產(chǎn)品嚴格按照美國產(chǎn)品認證要求，開展了47項美國標準的認證工作，從零部件DV試驗到系統(tǒng)級性能驗證、再到整車道路試驗。
需要一提的是，長江汽車生產(chǎn)的V8070電動高端物流車不僅順利通過美國相關(guān)指標標準，并且還符合美國道路交通法規(guī)。
有分析師向記者表示，目前，中國汽車企業(yè)發(fā)展電動汽車，多數(shù)選擇的都是混合動力和改裝路線。而未來，無論是從國家戰(zhàn)略層面還是消費者角度出發(fā)，純電動汽車以及正在研發(fā)的技術(shù)路線才是中國車企的必經(jīng)之路。
