研究表明，到2050年電動汽車在整個汽車市場中的占有率將突破50%，但來自國家物理實驗室的消息稱，因為現(xiàn)有的電容器無法很好的控制溫度，而導致部分零部件過熱，使得電動汽車的可靠性大大降低，這一預期也難以實現(xiàn)。上述信息聽起來也許略顯奇怪，畢竟很多人會說目前我們已經設計制造出很多成功的電動汽車和混合動力汽車，像豐田RAV4電動車型，而且電容器也在汽車上使用了幾十年，它們的性能沒有問題；這種說法也沒有很大的問題，一項新型技術的出現(xiàn)并不意味著要把相關的傳統(tǒng)技術貶低得一文不值，這款全新的電容器更是如此，它的使用可以提升電動汽車的性能，但到目前為止它也并非電動汽車的必需品。
這款全新電容器由國家物理實驗室研發(fā)，命名為HITECA，直到溫度高達200攝氏度，它都能以接近最佳效能的狀態(tài)工作，而傳統(tǒng)電容器的平均正常工作溫度上限僅為60攝氏度；換句話說，此款電容器增大了正常工作的溫度范圍，因而提高了效能，并且降低了維護要求。國家實驗室正在努力尋找工業(yè)合作伙伴，以求早日為該產品申請專利，目前對其感興趣的不乏英國瑪麗女皇學院等高等院校以及知名公司。
電動汽車上的很多零部件要產生熱量，包括驅動馬達、交流直流轉換器和電池組，散發(fā)的熱量多集中在引擎罩下，最終引起更多零部件的溫度上升，影響零部件的工作效率，降低整車的運轉效率。在設計開發(fā)該電容器的過程中，研發(fā)團隊嘗試了多種無鉛材料，不斷調整各種成分的比例，以及采用各式各樣的加工工藝，例如通過先進的測量技術獲得高溫下的電流數(shù)據，才確定了候選材料；再對候選材料進行更深層次的優(yōu)化，最終確定了含有鐵酸鉍的陶瓷材料。
