在大眾“排放門”后,有關(guān)燃油車排放標準的大清查不斷發(fā)酵,在發(fā)現(xiàn)集體造假之后,多國陸續(xù)發(fā)布了禁售燃油車的時間表。作為常年位居全球年銷量榜首的中國能否置身事外嗎?在近日的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上,工信部副部長辛國斌表示“一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表,目前工信部也啟動了相關(guān)研究,也將會同相關(guān)部門制定我國的時間表”的一席話,讓禁售燃油車不再遙遠。
■新快報記者 何軍
“雙積分”的腳步日期臨近
截至2016年底,我國汽車保有量接近兩億輛,巨大保有量帶來嚴峻的資源能源和環(huán)境壓力。為環(huán)保前行,“雙積分”成為了第一把 “利劍”。
根據(jù)要求,從2018～2020年,車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。如果新能源積分不達要求,只能通過購買方式抵消,否則將會削減未達標企業(yè)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。
盡管“雙積分”征求意見稿要不要實行、能否緩行一直引發(fā)各方熱議,但政府相關(guān)部門的態(tài)度卻始終明確堅定。隨著“雙積分”的腳步日期臨近,各大車企紛紛開啟應(yīng)對之法。與自主品牌“合資新能源”成為應(yīng)對雙積分政策的一條捷徑,于是乎各種聯(lián)姻不斷涌現(xiàn),如大眾攜手江淮、福特牽線眾泰,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)姻東風(fēng)汽車集團,此外還有長城、戴姆勒等等。
停售燃油車將出臺時間表
除了通過“雙積分”管理辦法引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展新能源汽車之外,我國下一步也很有可能采取通過公布時間表的方式,加入到禁售傳統(tǒng)能源汽車國家的行列。
辛國斌表示,“當(dāng)前,許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局,搶占新一輪制高點,一些國家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。目前工信部也啟動了相關(guān)研究,也將會同相關(guān)部門制定我國的時間表?！?
因而,加快新能源技術(shù),加快新能源產(chǎn)品的布局,成為各車企的重中之重。據(jù)悉,寶馬、奧迪、豐田、本田、P S A、廣汽、長安、上汽乘用車、奇瑞等車企,目前正在埋頭鉆研新能源技術(shù),多款產(chǎn)品上市在即。而像比亞迪、知豆、北汽等自主新能源廠家,早已乘著新能源政策的東風(fēng),飲得“頭啖湯”。
環(huán)球視野
1.北汽、知豆入圍新能源汽車全球銷量榜
外媒剛剛公布的2017上半年新能源汽車全球銷量,特斯拉穩(wěn)占頭名,榜眼是老牌汽車寶馬,中國民營汽車品牌比亞迪獲得探花,前十名中,中國品牌入圍的還有北汽新能源和知豆。世界每一個行業(yè)都在改變,很欣喜,中國企業(yè)正在適應(yīng)這種改變。燃油汽車的時代即將結(jié)束,車企正在改變,加油站,石油企業(yè),到了被迫做出改變的時候了。
2.各國出臺禁售燃油車時間表
全球新能源汽車行業(yè)也正處于蓬勃發(fā)展的時期。世界主要工業(yè)國均出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策大力推進本國新能源汽車的發(fā)展。在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下,2014年、2015年全球新能源汽車增速也分別達到了48.2%、112.3%。2016年,全球新能源汽車累計銷售達94.5萬輛,較2015年增長36.6%。雖然中國自己的時間表還未出來,但在地球上,已經(jīng)有多個國家宣布了這項變革:
德國:到2030年,德國將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車,達到新車零排放的目標。
荷蘭:醞釀從2025年全面禁止銷售汽油和柴油汽車。
印度:2030年禁售燃油車,只能賣電動車。
英國:計劃提高環(huán)境污染稅征收額度,并承諾到2040年前,禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動汽車。
法國:將在2040年全面禁售燃油車。
行業(yè)動態(tài)
聯(lián)姻共闖雙積分
大眾vs江淮:
至2025年推80款電動車
到2025年,大眾汽車集團旗下各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型,包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。預(yù)計到2025年,大眾汽車集團銷售的新車中約有四分之一將是純電動汽車。
戴姆勒vs北汽:
戰(zhàn)略投資北京新能源
戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司,共同投資50億元人民幣,在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠,生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品,首款車型2020年面市。
福特vs眾泰:
“閃婚”生產(chǎn)純電動
8月22日,福特與眾泰,簽署了一份合作備忘錄,擬組建一家純電動汽車合資公司,為中國消費者提供采用自主品牌的純電動汽車,合資雙方將各持50%股份。早前,福特已經(jīng)明確表示,在電動車研發(fā)方面,將投入總計45億美元開發(fā)13款新的電動車型,而且大部分車型都會引進到中國。根據(jù)規(guī)劃,這些電動車型進入中國的時間在2020年。
長城vs御捷:
解決巨大積分缺口
7月16日,長城汽車發(fā)布公告稱,與河北御捷車業(yè)簽署合資框架協(xié)議,以增資入股方式獲得河北御捷公司25%的股權(quán)。根據(jù)計劃,到2020年御捷寄望年總銷量能達到50萬輛,其中高速新能源汽車15萬輛。
記者觀察
停售很漫長 消費者不必驚慌
對于消費者而言,也不必過分擔(dān)憂自家車輛的使用問題。首先,停售燃油車需要一個漫長的過程,比如,英國、法國宣布全面禁售燃油車的時間為2040年,其次,禁售傳統(tǒng)燃油車并不意味著禁止使用。也就是說,已出售的燃油車還是可以合法上路的。
而且,就算燃油車退出市場,電動汽車暫時也不能馬上補充上來。因為電池技術(shù)也是目前電動汽車主要存在的問題。由于電池技術(shù)的限制,目前的電動汽車大多續(xù)航里程較短,而且充電時間較長,充電設(shè)施也不完善,要想取代燃油車還需要很長的路要走。(何軍)
