中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最遲2025年電動(dòng)汽車性價(jià)比將達(dá)到或超越燃油車。9月24日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)·常州論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在演講中提到以上觀點(diǎn)。
支持陳清泰得出判斷的是2016年以來全球汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的三個(gè)趨勢(shì)：多個(gè)國家研究禁售傳統(tǒng)燃油車，國際汽車巨頭、標(biāo)志性零部件企業(yè)集體宣布轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車，社會(huì)資本對(duì)電動(dòng)汽車、智能汽車、共享出行熱情追捧。
在節(jié)能減排和能源安全的雙重壓力下，中國政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截止2016年末，中國新能源汽車推廣量已超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的國家。9月9日，在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表。
政府提出燃油車退出時(shí)間表，是為了管理企業(yè)長遠(yuǎn)預(yù)期。陳清泰表示，汽車產(chǎn)品電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，提出禁售燃油車時(shí)間表，無疑又給汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型添了“一把火”。這對(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)是一種鼓勵(lì)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車企是一種倒逼。
陳清泰認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是雙線“作戰(zhàn)”。一條線是電動(dòng)化，另一條線則是信息化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。后者是汽車產(chǎn)業(yè)未來核心競爭力所在。包括傳統(tǒng)整車企業(yè)在內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司，甚至像蘋果這樣專注于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的企業(yè)，都在向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域跨界布局。
為了適應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，美國、德國、中國等國家都在著手研究相應(yīng)法律、技術(shù)規(guī)范。美國眾議院通過了一份豁免汽車制造商生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的新提案，允許汽車制造商在至少與人類駕駛汽車同等安全條件下，部署尚不符合現(xiàn)行法規(guī)的汽車產(chǎn)品。德國聯(lián)邦交通部倫理委員會(huì)發(fā)布了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)編程的指導(dǎo)原則。
中國方面，工信部裝備司在9月4日組織召開了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》討論會(huì)。工信部將聯(lián)合公安部和交通部制定自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試管理規(guī)范，給予自動(dòng)駕駛汽車上路權(quán)限，同時(shí)也加以規(guī)范。
可以預(yù)見，未來城市交通的發(fā)展趨勢(shì)一定是能源清潔化和交通智能化。陳清泰認(rèn)為，2025年以后，市場將以越來越強(qiáng)大的力量推動(dòng)汽車產(chǎn)品消費(fèi)轉(zhuǎn)型，燃油車與電動(dòng)汽車將進(jìn)入快速此消彼漲過程。
