中國儲能網(wǎng)訊：“全面電動化”是大眾集團在法蘭克福車展發(fā)布的重要戰(zhàn)略。作為大眾集團旗下的品牌，保時捷電動化的戰(zhàn)略如何布局？中國市場又將扮演什么樣的角色？
另外，中國已經(jīng)成為保時捷全球最大的汽車市場。今年前8個月，保時捷在中國的銷量達4.8萬多臺，全年突破7萬沒有太大懸念，至于何時能夠突破十萬大關(guān)成為關(guān)注重點，也將影響中國豪華車市場的整體格局。
10萬對于一個豪華汽車品牌來說，是一個臨界點，隨著銷量的加大，整體戰(zhàn)略也將隨之變化，而保時捷又將如何平衡品牌與銷量、小眾頂級與大眾豪華之間的關(guān)系？保時捷會不會國產(chǎn)？
帶著一系列問題，9月12日，21世紀經(jīng)濟報道獨家采訪了保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆。
《21世紀》：大眾集團剛剛在法蘭克福發(fā)布了最新的純電動規(guī)劃——Roadmap E，提到至2025年，大眾集團將售出300萬輛新能源車。保時捷在該規(guī)劃中將扮演怎樣的角色？
奧博穆：保時捷在大眾集團Roadmap E計劃中承擔(dān)非常重要的角色。根據(jù)兩年前的法蘭克福車展上公布的電動化戰(zhàn)略，我們將于2019年發(fā)布第一臺純電動跑車Mission E。在此期間，我們已經(jīng)對外發(fā)布了一些混合動力車型，比如Panamera車系及全新Cayenne車系，未來計劃將在純電動汽車研發(fā)方面投入超過30億歐元。另一方面，作為保時捷品牌，我們?nèi)匀粫瞥鋈?11車型這樣的純正跑車。
《21世紀》：到2030年保時捷純電動車的銷量能達到多少？
奧博穆：目前我們還無法預(yù)測到2030年車輛數(shù)量將如何發(fā)展。第一款純電動跑車Mission E目標銷量為一年兩萬臺。預(yù)計到2025年，保時捷純電動車銷量超過20%，如果市場發(fā)展非常好，有可能會超過30%。這是全球預(yù)計的銷量，當(dāng)然不同市場的表現(xiàn)會有很大差異。中國肯定發(fā)展非?？?，特別在北京、上海、成都這些城市。其他一些區(qū)域，比如北美、澳大利亞以及非洲，需要長距離行駛，電動車的發(fā)展可能會相對慢一些。
《21世紀》：在中國發(fā)展電動車的規(guī)劃是怎樣的？
奧博穆：我們現(xiàn)在正在跟中國的合作伙伴進行接洽，未來也會跟他們合作。我們跟業(yè)務(wù)伙伴溝通過相關(guān)電動化事宜，我個人也同中國科技部部長萬鋼先生交流過一些經(jīng)驗，探討過中國市場目前的情況。此外，我們也跟同濟大學(xué)及合作伙伴保持著良好的溝通。
自2015年開始，中國已成為保時捷最重要的市場。中國發(fā)合動力車型和純電動車型的接受度也很高。保時捷是全球豪華品牌中首個在不同細分市場推出三款插電式混合動力車型的制造商，Mission E將在2020年交付首批中國客戶，第一款量產(chǎn)純電動跑車將具有非常典型的保時捷特征。
《21世紀》：保時捷國產(chǎn)化問題其實一直被中國媒體關(guān)注。為了保時捷在中國長遠的發(fā)展，總部有沒有考慮過在中國推出國產(chǎn)保時捷？
奧博穆：近期內(nèi)我們沒有考慮在中國做國產(chǎn)化。銷量并不是保時捷發(fā)展的首要目標，為了滿足在中國投資建廠的需要而大幅提升中國銷量，從經(jīng)濟性和投資最大化的角度來說并不是非常有效。并且，消費者也非常注重原汁原味的德國品牌車。
《21世紀》：包括中國在內(nèi)，目前很多國家都在考慮傳統(tǒng)燃油車停售計劃，到底哪個時間節(jié)點將成為新能源車銷量超過傳統(tǒng)車的分水嶺，有人認為是2030年，有人認為是2025年，你如何看？
奧博穆：這肯定是一個大的趨勢，但它需要一個過渡時間。在這個過程中，產(chǎn)品的推出和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善同樣重要，一切都需要適時去完成。無論時間節(jié)點是在2025年或者2030年，我們都會做好相應(yīng)的準備，并根據(jù)不同的國家情況調(diào)整我們的計劃。
《21世紀》：保時捷的純電動車銷量，預(yù)計何時能夠達到總銷量的50%？
奧博穆：2025年，我們的純電動車銷量將達到25%，上下浮動在10%-15%之間。純電動車銷量達到50%可能會在2025-2027年間，這取決于全球不同地區(qū)的發(fā)展情況和消費者情況。
《21世紀》：您對保時捷目前在全球和中國的表現(xiàn)有何評價？
奧博穆：保時捷目前在全球的市場表現(xiàn)良好。上半年銷量同比增長7%，而我們財務(wù)方面的數(shù)據(jù)則增長了10%以上。我對保時捷全球和中國市場全年的表現(xiàn)充滿信心。
