中國儲能網(wǎng)訊：10月31日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購稅第13批目錄。這也是17年8月29日公布第12批后時隔3個月后的新一輪目錄發(fā)布，是好于推出預(yù)期的，體現(xiàn)了財政對新能源車的支持態(tài)度仍是很好的。
此次審批標(biāo)準(zhǔn)仍是根據(jù)《財政部 國家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（公告2014年第53號）的要求。本皮目錄與新能源車補貼應(yīng)該沒有從屬關(guān)系，屬于與補貼并行的支持政策。這是國家為促進我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進生態(tài)文明建設(shè)、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要鼓勵政策。考慮到進入4季度，此批目錄前有17年9批新能源補貼目錄，因此有利于新能源車的未來增量。
1、發(fā)布進度跟蹤
10月30日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購稅第13批目錄，此次10月27日簽署，30日發(fā)布，據(jù)上次的8月29日的目錄發(fā)布有59天。17年新能源車免購置稅目錄發(fā)布好于預(yù)期，歷年都是3批目錄，而17年至今已經(jīng)發(fā)布4批目錄。目前看17年的目錄發(fā)布十分符合規(guī)律，政策方向沒有發(fā)生變化。因此此輪目錄對未來2個月的銷售很有促進意義。而如果年底的12月再發(fā)布一批，這對新能源車上牌銷售的促進很大。
2、本批總體情況
第7-9批新能源車目錄是16年發(fā)布的，今天發(fā)布第13批是17年第4批。16年從第八批目錄開始，受到騙補風(fēng)潮的影響，免稅目錄等的發(fā)布陷入停頓.低8批僅有414款。第九批目錄有1052款車型。
今年首批的第十批達到768款，也是遠超過歷次的車型數(shù)量，體現(xiàn)了車企在新能源車研發(fā)和新產(chǎn)品推出的速度仍是較快的。11批目錄中的車型達到664款也是相對414款的16年二輪目錄數(shù)量很多的，形成新能源車可持續(xù)發(fā)展的新機遇。而第12批和13批較第九批的時間早因此數(shù)量也較少。今年的4批目錄2373款的數(shù)量相對16年的全年的2244款較多較好。
今年的乘用車目錄偏少，尤其是第11批的乘用車目錄僅占6%，但第12批的目錄達到11%，13批也有10%，體現(xiàn)出乘用車的主力拉動效果。而13批的專用車車的免稅目錄達到39%的比例，體現(xiàn)了專用車發(fā)展力度較強。
3、進入免稅目錄車型較充分
目前的進入補貼目錄車型大部分進入免稅目錄，1-9批的補貼目錄大部分進入，形成良好的互動效應(yīng)。第13批免稅目錄中有第九批補貼目錄187款，也是有利的促進新能源銷售。
4、新能源車續(xù)航里程
新能源車的續(xù)航里程總體持續(xù)增長，客車尤其明顯。第10批總體平均是285公里，11批是277公里,12批是293公里,13批是311公里。由于客車多且插混和純電動車的結(jié)構(gòu)影響而有所波動。
近期純電動乘用車的里程相對較高，但第13批相對稍低。12批中的純電動乘用車達到249公里，13純電動乘用車達到219公里，體現(xiàn)乘用車的微型化特征。專用車達到242公里。
而插電混動由于主要考慮補貼的續(xù)航里程下限要求，因此乘用車續(xù)航在53公里左右，提升不快。
5、新能源車的電池用量
17年的第13批的新能源車的電池容量平均為105度比第12批的96度提升。這其中電動乘用車是34度，電動客車是148度，快充類的客車是77度左右。而插混客車車型是42度。
總體看近期的車型用電都有增大。插混車型電池用量在15-16年穩(wěn)定后，17年也有增長。而電動車中的乘用車的電池用量14-16年也是在30度左右，17年到了34度。
6、電池的能量密度
近期的電池能量密度總體相對穩(wěn)定，這上表也是拆分了超級電容等的純電動車的主流車型的狀態(tài)。第11批的總體電池能量密度是每千克107瓦時，其中純電動乘用車是每千克114瓦時，純電動客車達到115瓦時，較16年的88瓦時大幅提升。新能源車的制約因素是電池的提升，乘用車使用三元電池的優(yōu)勢較明顯，三元的趨勢日益凸顯。
7、本期電動乘用車
本次申報免稅目錄中有很多新款車型推出也是自主的產(chǎn)品提升較快。此次長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)、北汽新能源的產(chǎn)品進入目錄較多。東風(fēng)汽車、北汽新能源、奇瑞等的能量密度較高。部分微客類產(chǎn)品進入乘用車目錄估計不如進入專用車目錄補貼高，但未來的積分等優(yōu)勢可能更重要，要未雨綢繆。
8、本期插混乘用車
第10批和11批的廣汽和長安、吉利的插混逐步到位，插混陣營逐步有了競爭。插電混動車型的數(shù)據(jù)相差不大，續(xù)航里程在70左右。電池用量在15度左右。第12批是長城的插混車型已經(jīng)推出，純電續(xù)航50公里、電池13度電，也是較好的低成本的新能源方案。
責(zé)編：張珊珊
