中國儲能網(wǎng)訊：隨著國家戰(zhàn)略的推進，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成了各大車企和資本市場的必爭之地，市面上的造車新勢力也如雨后春筍一般不斷涌現(xiàn)。
從疑似觀致的“神秘新股東”開始，寶能集團（以下簡稱寶能）就頻繁地被媒體報料稱要涉入造車領(lǐng)域?，F(xiàn)在，與觀致的“關(guān)系”還未可知，這家資本大鱷造車一事卻已經(jīng)落地有聲。
10月19日上午，杭州市富陽區(qū)政府與寶能集團、杭州新天地集團（寶能下屬公司控股企業(yè)）簽訂合作框架協(xié)議，該合作涉及年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目以及新天地產(chǎn)城綜合體項目。寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“新能源汽車是寶能集團近期發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，富陽項目不僅是寶能在杭州地區(qū)的布局，更是在華東區(qū)塊的布點?！?
繼此前入股觀致的傳聞之后，11月1日，有消息稱，福田汽車正在考慮為旗下全資子公司寶沃汽車引入新的投資者，而意向買家之一很可能是寶能。盡管福田汽車方面表示，公司尚未與任何一家投資者達成協(xié)議，寶能只是眾多意向投資者之一，但頻繁的信息曝出，也預(yù)示著，寶能對汽車產(chǎn)業(yè)又將再現(xiàn)“野蠻者”入侵模式。
跑馬圈地
據(jù)悉，寶能年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目擬由寶能投資集團投資建設(shè)，總用地面積約3000畝，總投資約140億元，項目內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。新天地產(chǎn)城綜合體項目擬由杭州新天地集團投資建設(shè)，將建設(shè)成為集商業(yè)、辦公、居住等為一體的產(chǎn)城綜合體，著力打造智能制造機器人產(chǎn)業(yè)培育基地和科創(chuàng)孵化平臺等。
據(jù)了解，目前上述地塊正處于拆遷階段。寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將加強溝通對接，力爭項目早開工、早建設(shè)、早見效。
盡管寶能是首次涉入造車領(lǐng)域，但在供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)方面卻早有布局。寶能系控股企業(yè)韶能股份（000601.SZ）的子公司，韶關(guān)宏大齒輪有限公司就是一家成熟的汽車零部件供應(yīng)商，主要生產(chǎn)齒輪、變速器、汽車后橋等產(chǎn)品。
值得注意的是，興業(yè)證券的一份研究報告中指出，新能源汽車業(yè)務(wù)目前已成為宏大齒輪的新亮點。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的升溫，宏大齒輪也與新能源電動汽車開展產(chǎn)品對接業(yè)務(wù)，面向比亞迪（002594.SZ）、廣汽集團（601238.SH）、東風(fēng)汽車等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)提供動力總成零部件。就在2017年，宏大齒輪在新能源領(lǐng)域的合作并購不斷加速，包括與中車株洲電力機車研究所有限公司合作擴張充電樁及新能源車租賃業(yè)務(wù)，還擬建設(shè)新能源汽車動力總成及傳動系統(tǒng)項目，切入新能源汽車核心部件生產(chǎn)領(lǐng)域。
“韶能股份將依托寶能強大的資本運作能力和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，加快新能源汽車和充電業(yè)務(wù)的發(fā)展。”海通證券發(fā)布的研究報道稱，自2016年5月寶能系定增入主后，韶能股份就開始加速布局綜合型新能源業(yè)務(wù)。
“此次投建新能源生產(chǎn)基地，可以說是寶能在新能源領(lǐng)域布局的一個延伸，未來寶能在這個領(lǐng)域的閉環(huán)將會越來越完整?！庇衅囆袠I(yè)分析人士認(rèn)為，包括入股觀致、接盤寶沃的行為，盡管未有確切消息，但寶能的目標(biāo)已經(jīng)非常清晰，就是利用自身房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，將這個領(lǐng)域盤活起來。
資本爭搶
在資本市場看來，隨著近幾年新能源市場的高速發(fā)展，投資汽車企業(yè)能帶來更多的收益，這也造成了目前各界爭相入局的現(xiàn)象。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1～9月，新能源汽車總銷量為39.8萬輛，比上年同期增長37.7%，其中純電動汽車比上年同期增長50.1%、插電式混合動力汽車比上年同期增長0.6%。在專家看來，今年全年的銷售目標(biāo)為70萬輛，完成起來應(yīng)該問題不大。
而根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測，2025年我國新能源汽車的保有量將高達2000萬輛。這一孵化中的市場，正在不斷吸引入局者。
事實上，寶能并非首個跨界造車的企業(yè)。截止到目前，除了有蔚來汽車、車和家等一系列由互聯(lián)網(wǎng)夢想家創(chuàng)立的品牌，還有格力電器（000651.SZ）、智慧能源（600869.SH）、中興通訊（000063.SZ）、東方精工（002611.SZ）以及萬向集團等大型企業(yè)紛紛殺入新能源汽車領(lǐng)域。
“汽車?yán)锩孀铌P(guān)鍵的是發(fā)動機和變速箱，這二者大概需要20億美元的研發(fā)費用。然而純電動汽車只要擁有電池、電機、電控等幾大核心零部件，其他都不是技術(shù)壁壘?！比疸y中國證券研究主管及亞太汽車行業(yè)研究主管表示。
瑞銀證券測算，此前燃油車企的盈虧平衡點在200萬輛，而純電動汽車的盈虧平衡點只需要20萬輛，甚至是10萬輛。
公開資料顯示，一年之內(nèi)，獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)已有15家。而據(jù)知情人士透露，目前仍有超過200家企業(yè)正在申請中。不過，這一名單中并沒有寶能。
有觀點認(rèn)為入股觀致是寶能獲得造車“通行證”的最好選擇，然而截至目前這一事宜仍未有確切消息。不過可以確定的是，無論通過哪種渠道獲得造車“通行證”，寶能打造自身新能源鏈條的步伐已經(jīng)勢不可當(dāng)。
“新能源領(lǐng)域入局者眾多，短時間內(nèi)或許可以簡單獲利，但最終，這個行業(yè)會整合起來。就像手機行業(yè)一樣，留下的只會是能力強者?！庇蟹治鋈耸窟@樣總結(jié)。
風(fēng)險仍存
據(jù)不完全統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額超10000億元人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。按照國內(nèi)2017年批復(fù)的項目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車產(chǎn)能有望達到500萬輛。
有分析指出，按照有關(guān)部門提出的新能源汽車20%的增幅計算，2017年新能源汽車銷量將達到66萬輛，持續(xù)增長到2020年將達到114萬輛左右。但投資狂熱加速了新能源汽車領(lǐng)域的建設(shè)和規(guī)模擴大，如果不對投資進行限制，到2020年，建成的新能源汽車的產(chǎn)能比實際需求多出數(shù)倍之多。
從目前情況來看，國家已經(jīng)提高了相應(yīng)監(jiān)管措施。獲得新能源造車“通行證”的企業(yè)，要想真正獲得資質(zhì)，隨后還需要通過工信部“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入”；最終能不能賣車，需看企業(yè)及產(chǎn)品能不能上《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
根據(jù)10月30日工信部發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十三批）》（以下簡稱“第13批《目錄》”），共有465款新能源車型入選。從數(shù)量上來看，第13批《目錄》比第12批《目錄》減少了21款車型，之前的第12批《目錄》則比第11批《目錄》減少了179款車型。
部分業(yè)內(nèi)人士表示，從入選《目錄》車型的數(shù)量上可以發(fā)現(xiàn)，上榜車型呈現(xiàn)相對減少的趨勢，這在一定程度上是因為國家層面對于新能源汽車市場監(jiān)管趨于嚴(yán)苛。
與此同時，在國家工信部、財政部、商務(wù)部等五部委近日聯(lián)合組織召開的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》）宣貫會上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示，中國政府正在著手排查新能源汽車產(chǎn)能，以確認(rèn)是否存在過剩。
中國汽車工程學(xué)會產(chǎn)業(yè)研究院專家表示，已獲得核準(zhǔn)的純電動乘用車項目中，有幾家企業(yè)存在問題，可能需要重新評估。“這些企業(yè)有產(chǎn)能規(guī)劃但是沒有去做研發(fā)、投入生產(chǎn)，而是希望通過轉(zhuǎn)賣賺錢。也就是業(yè)內(nèi)所說的‘僵尸企業(yè)’?！睋?jù)稱，針對新能源汽車產(chǎn)能的排查已經(jīng)開始。
上述人士認(rèn)為，隨著政府對新能源行業(yè)的監(jiān)管力度愈發(fā)嚴(yán)苛，隨之而來的新能源汽車領(lǐng)域的門檻和要求也會越來越高。
