中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，寶馬宣布與依威能源集團(tuán)（以下簡稱“依威”）等3家充電運(yùn)營商合作建設(shè)運(yùn)營國內(nèi)的充電樁，其目標(biāo)是成為國內(nèi)公共充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先的豪華汽車制造商。當(dāng)眾人在感嘆這家世界知名汽車企業(yè)對(duì)中國新能源汽車行業(yè)的大手筆布局時(shí)，也有人感到奇怪，為什么寶馬選擇與依威合作，這家企業(yè)在充電樁建設(shè)運(yùn)營方面有何優(yōu)勢(shì)？
近日，@新浪南方能源頻道 與依威能源集團(tuán)首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人陳振雄面對(duì)面交流，了解到他對(duì)與寶馬合作的思考，和對(duì)目前國內(nèi)充電樁行業(yè)的獨(dú)到見解。
依威能源集團(tuán)首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人 陳振雄
談運(yùn)營方略
客服體驗(yàn)與建樁模式成為優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)
依威始創(chuàng)于香港，自2010年起開始為香港地區(qū)的新能源汽車用戶提供充電服務(wù)。2014年開始，該企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地充電服務(wù)市場(chǎng)，正逐步成為內(nèi)地主流充電服務(wù)運(yùn)營商之一。截止目前，依威已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都建成充電站1500多個(gè)，如北京三里屯中宇大廈、上海IAPM環(huán)貿(mào)商場(chǎng)、深圳卓越城、廣州時(shí)代外灘等，擁有充電樁超過6000個(gè)。
而在具體的地區(qū)布局上，依威的充電樁有70%安裝在生活小區(qū)內(nèi)，20%在寫字樓周邊，10%在商場(chǎng)超市附近?！?21”的布局體現(xiàn)了依威對(duì)小區(qū)充電服務(wù)的決心和信心?！拔覀円劳菄鴥?nèi)小區(qū)充電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，也是新能源汽車車主在生活區(qū)內(nèi)的最大充電運(yùn)營商之一?！标愓裥郾硎?，依威深耕私人汽車充電市場(chǎng)，主要場(chǎng)景選擇生活小區(qū)，這符合企業(yè)自身定位，有利于打造出獨(dú)特的企業(yè)品牌。
“我覺得我們與其它充電樁企業(yè)最大的不同，就是我們更注重服務(wù)體驗(yàn)，而非單純從價(jià)格優(yōu)勢(shì)出發(fā)?！标愓裥劢榻B，依威能在汽車充電服務(wù)行業(yè)中一個(gè)較為明顯的特點(diǎn)是擁有一個(gè)優(yōu)質(zhì)的后續(xù)客服中心，一條24小時(shí)客服熱線，這可以增強(qiáng)給客戶的服務(wù)便利。
他舉例表示，若有客戶車主在深圳市內(nèi)開車時(shí)突然發(fā)現(xiàn)車子快沒電了，客戶只需立刻撥打依威客服電話尋求幫助，2小時(shí)內(nèi)就會(huì)有攜帶充電設(shè)備的保障車輛前往客戶的泊車處，為車輛充電；若有車主在小區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有依威的充電樁存在損壞或性能下降的問題，撥打客服電話，最遲在第二天就會(huì)有人前往修復(fù)，保證充電樁的正常使用。
陳振雄表示，依威除了特別強(qiáng)調(diào)服務(wù)體驗(yàn)外，還走出了一條與眾不同的運(yùn)營之路。大部分充電樁企業(yè)在城市內(nèi)的建站布點(diǎn)較少，但單個(gè)站點(diǎn)的充電樁數(shù)量比較高；而依威則是反其道而行之，在市內(nèi)多點(diǎn)建設(shè)充電站，但單個(gè)站點(diǎn)只安裝3至5個(gè)充電樁。陳振雄將之形容為“超市與便利店的區(qū)別”，其通過提高小區(qū)內(nèi)公共充電樁的單樁使用率，一方面可以減低用戶的充電成本的成本（包括充電費(fèi)用及等候時(shí)間），另一方面可以增加車主在城市內(nèi)對(duì)充電站的選擇。
此外，由于分眾傳媒入股依威能源與，依靠分眾傳媒在各小區(qū)的合作優(yōu)勢(shì)，依威入駐小區(qū)建樁也有著獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。
談兩地差異
社情和市場(chǎng)決定了內(nèi)地做主線
進(jìn)入大陸以后，陳振雄發(fā)現(xiàn)私人產(chǎn)權(quán)車位和月租固定車位相對(duì)來說比例較少，在大陸小區(qū)內(nèi)設(shè)置小區(qū)公用充電樁較為合理。
作為一家兩地運(yùn)營的企業(yè)，依威對(duì)香港和內(nèi)地的充電樁市場(chǎng)有著極具個(gè)性化的運(yùn)營策略。陳振雄表示，香港與內(nèi)地不同，香港的充電樁并非由企業(yè)所運(yùn)營，而多是由小區(qū)物業(yè)公司或政府部門、機(jī)場(chǎng)企業(yè)等購買充電樁，提供給客戶使用。香港寸土寸金，人員密集，住宅區(qū)車位大部分都是固定的，很少有臨時(shí)停車位，所以在香港很少建公共充電樁。
在收費(fèi)模式上，兩地也有極大區(qū)別，香港充電樁的充電服務(wù)按充電時(shí)間付費(fèi)，而大陸主要以電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)的方式收取。
在陳振雄看來，目前內(nèi)地的充電樁市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)已超越香港，且優(yōu)勢(shì)越來越明顯。據(jù)他介紹，目前香港有1.1萬輛電動(dòng)汽車，但只有不足3千個(gè)充電樁，且充電樁市場(chǎng)上充斥著不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，難以統(tǒng)一。再加上受限于信息量接受速度和汽車市場(chǎng)的發(fā)展，香港的充電樁行業(yè)發(fā)展較為緩慢。而內(nèi)地高速增長的汽車市場(chǎng)和新能源汽車鼓勵(lì)政策的密集出臺(tái)，更是堅(jiān)定了他轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)地市場(chǎng)的決心。
談企業(yè)合作
從車企到經(jīng)銷商的全方位行業(yè)推動(dòng)
“我現(xiàn)在一年內(nèi)有大部分的時(shí)間都是在內(nèi)地，未來也會(huì)主要發(fā)展內(nèi)地市場(chǎng)?！标愓裥巯蛴浾咄嘎?，2018年依威將會(huì)在在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都的基礎(chǔ)上，新增最少6個(gè)深度建站城市。依威還會(huì)加強(qiáng)與寶馬、北汽、首汽租車等車企、租賃企業(yè)深度合作，共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的全面發(fā)展。
依威早前已在香港與寶馬合作ChargeNow項(xiàng)目多年，今年更是把這種充電服務(wù)擴(kuò)展至全國。寶馬ChargeNow服務(wù)旨在令寶馬電動(dòng)以及插電混動(dòng)車型用戶可以更加方便、快捷地找到充電樁并且進(jìn)行即時(shí)充電，目前已經(jīng)與中國普天、星星充電、特來電和依威能源集團(tuán)4家充電運(yùn)營商展開合作。作為合作伙伴的依威已在北上廣深建立ChargeNow充電點(diǎn)位608個(gè)，為寶馬新能源車主提供充電服務(wù)，無論是居住的小區(qū)亦或是工作的寫字樓，都能及時(shí)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充動(dòng)力。
與寶馬合作建設(shè)充電站只是其中之一。陳振雄早前已表示，只有讓更多的民眾去有體驗(yàn)和認(rèn)知熟悉新能源汽車，才能給新能源汽車涉及到的行業(yè)設(shè)備帶來更多發(fā)展空間以及效益，從而體現(xiàn)依威的優(yōu)勢(shì)。因此，依威將從新能源汽車的幕后轉(zhuǎn)移到汽車前端去做一些配合，包括與汽車經(jīng)銷商合作，如車主在4S店購車后發(fā)現(xiàn)有建充電樁要求，依威會(huì)在7個(gè)工作日內(nèi)與所在社區(qū)與物業(yè)協(xié)商，協(xié)議完成，30個(gè)工作日內(nèi)就可以在小區(qū)內(nèi)充電器的安裝，用戶就可以在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行汽車充電了，這是汽車經(jīng)銷商聯(lián)合依威提供給車主的配套服務(wù)。
談行業(yè)未來
行業(yè)競(jìng)爭加大 場(chǎng)地爭奪與儲(chǔ)能發(fā)展加重
在充電服務(wù)行業(yè)從業(yè)多年，陳振雄在談到行業(yè)發(fā)展時(shí)也袒露了自己的心聲，“充電樁本身并非技術(shù)門檻很高的產(chǎn)品，運(yùn)營商必需要發(fā)展自身的資源優(yōu)勢(shì)以及給客戶貼心靠普的服務(wù)方為上策。不然，只以價(jià)格戰(zhàn)為手段，我認(rèn)為充電服務(wù)行業(yè)會(huì)越來越難做。”
雖然有所憂慮，但陳振雄還是對(duì)企業(yè)和行業(yè)未來有著充足的信心，他認(rèn)為未來充電服務(wù)行業(yè)將有幾大發(fā)展趨勢(shì)：
1、充電技術(shù)變化
基于技術(shù)的發(fā)展，充電速度將有大幅提升，有線充電將可能變成無線充電。
2、加油站充電服務(wù)趨勢(shì)的興起
目前因?yàn)槌潆姇r(shí)間較長，加油站一般不提供充電服務(wù)。但快充技術(shù)的提升和普及會(huì)打破這一局面。當(dāng)充電變成5分鐘的事情，相信油站企業(yè)會(huì)進(jìn)入充電服務(wù)行業(yè)。
充電站亦會(huì)兩極化，住宅充電會(huì)維持客戶首選，部份用戶沒法在家滿足只好退而求其次，到更集中、更近的充電站補(bǔ)給電力，再者充電站要結(jié)合才能推動(dòng)市場(chǎng)，缺一不可。
3、優(yōu)質(zhì)場(chǎng)地資源成目標(biāo)
無論是慢充還是快沖，未來的充電樁設(shè)備技術(shù)壁壘和價(jià)格都會(huì)逐步降低，對(duì)于充電樁企業(yè)而言，更重要的是場(chǎng)地資源。好的充電站不僅意味著面積大，更意味著便于大規(guī)模鋪設(shè)電力設(shè)備。這樣的場(chǎng)地資源會(huì)成為日后充電樁企業(yè)爭奪的主要目標(biāo)。
4、充電價(jià)格戰(zhàn)盛行
隨著新能源汽車的普及和成本的降低，會(huì)有越來越多的企業(yè)進(jìn)入公共充電服務(wù)行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)難以避免。以后的充電服務(wù)提供商既要提高充電效率，還要降低充電價(jià)格和停車費(fèi)用，只有越來越高的性價(jià)比，才能保持自身的客源。
5、光伏和儲(chǔ)能發(fā)展為主流趨勢(shì)
未來的充電站可能會(huì)改造成光伏發(fā)電的場(chǎng)所，白天進(jìn)行光伏發(fā)電和儲(chǔ)能，晚上供給車主進(jìn)行電動(dòng)汽車充電。這樣充電樁企業(yè)會(huì)減少對(duì)電力企業(yè)的依賴性，并拓寬自身的經(jīng)營渠道。
責(zé)編：杉杉
