中國儲能網(wǎng)訊：習(xí)近平總書記在十九大報告中指出，發(fā)展是解決我國一切問題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，發(fā)展必須是科學(xué)發(fā)展，必須堅定不移地貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念?？梢哉f這里的每一個關(guān)鍵詞都與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。
當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大到強的攻堅階段，開啟了新征程。為建設(shè)汽車強國、倡導(dǎo)低碳發(fā)展，10月24～26日，主題為“未來汽車與交通變革”的中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（2017SAECCE）在上海舉行。來自汽車及相關(guān)領(lǐng)域的專家、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，圍繞汽車業(yè)如何由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、如何走好綠色低碳化發(fā)展之路、什么才是最佳的技術(shù)路線等核心問題展開了一場華山論劍。8～9版帶來重磅解讀。
與往年不同的是，今年2017SAECCE和第19屆亞太汽車工程年會（APAC 19）合辦舉行，吸引了超過3000名參會代表，同期的技術(shù)展覽面積達10000平方米，同時為中外工程師交流和展示最新科研成果、跟蹤和探討創(chuàng)新技術(shù)搭建溝通平臺。開幕式上，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示：“發(fā)展共享經(jīng)濟，提倡綠色和諧發(fā)展，低碳化、電動化、智能化、信息化是所有汽車人共同奮斗的目標(biāo)。十九大報告中提出的高質(zhì)量發(fā)展、共享經(jīng)濟等發(fā)展理念對中國汽車工業(yè)發(fā)展提出新要求，中國汽車工業(yè)必將走出一條具有中國特色的發(fā)展之路。”
■綠色低碳是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型必由之路
黨的十九大報告中明確提出，我國經(jīng)濟已由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。同樣，中國汽車工業(yè)也正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點。10月25日，在2017中國汽車工程學(xué)會“汽車強國與低碳發(fā)展”（高層）論壇上，專家表示，綠色低碳是轉(zhuǎn)型升級必由之路。高質(zhì)量發(fā)展要求綠色低碳，正如中國工程院院士、中國第一汽車集團公司總工程師李駿所言，我國汽車排放的二氧化碳總量有可能在2028年達到峰值，占總碳排放12.4％。減少碳排放，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，電動汽車正再次改變世界。電動汽車與可再生能源構(gòu)成最佳搭檔，將改變?nèi)藗兂鲂袑茉吹倪^度依賴。
智能駕駛是汽車發(fā)展的未來時。抓住未來，就是抓住機遇。面對新技術(shù)革命帶來的機遇和挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)代表在本屆年會上紛紛發(fā)表了自己的看法。采埃孚（中國）投資有限公司工程中心總負責(zé)人綦平表示，面對乘用車交通事故頻發(fā)的問題，自動駕駛可從技術(shù)上加以解決。博世底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁陳黎明認(rèn)為，無人駕駛汽車的發(fā)展給中國汽車市場帶來了前所未有的機會。
交通變革的關(guān)鍵是什么？國際汽車工程學(xué)會聯(lián)合會前任主席保羅·馬斯卡納（Paul Mascarena）表示，作為未來移動出行的方式之一，汽車要滿足未來的生活方式。共享汽車將是未來出行很重要的一部分，其在提高能源利用率、合理配置資源等方面將發(fā)揮越來越重要的作用。同時，未來消費者將有更多樣的個性化需求。
■“低碳”發(fā)展不等于放棄內(nèi)燃機
一些國家已經(jīng)紛紛公布本國禁售燃油車的時間表，中國要不要跟風(fēng)？對于這一問題，與會專家多持否定態(tài)度。中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽院長郭孔輝認(rèn)為，新能源汽車“彎道超車”仍然離不開傳統(tǒng)汽車技術(shù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚解釋稱：“很多國家或者跨國汽車企業(yè)的‘禁售’表述中，并沒有完全將燃油車排除在外，有的企業(yè)稱‘不再生產(chǎn)只搭載內(nèi)燃機的汽車’；有的國家只是表示，不再生產(chǎn)傳統(tǒng)意義的燃油車。”
與其禁止銷售燃油車，不如加速發(fā)展新能源汽車。李駿認(rèn)為，2030年，新能源汽車技術(shù)將應(yīng)用于各級別車型，總體占比達到40％以上。這雖然表明新能源汽車是發(fā)展趨勢，但搭載內(nèi)燃機的汽車仍然會在相當(dāng)長的一段時間里被繼續(xù)生產(chǎn)和使用。
中國工程院院士、天津大學(xué)教授蘇萬華同樣強調(diào)，未來在相當(dāng)長的時間內(nèi)，內(nèi)燃機汽車依然占有支配地位。另外，他表示，內(nèi)燃機使用的燃料具有多樣性，涵蓋化石燃料、天然氣、生物質(zhì)燃料、乙醇燃料等，且這些燃料加工技術(shù)成熟。“現(xiàn)在國際內(nèi)燃機研發(fā)的重點是提高熱效率，60％的有效熱效率是國際內(nèi)燃機行業(yè)奮斗的目標(biāo)?！碧K萬華說。
■創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展是主題
與會專家特別強調(diào)，雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來由汽車大國走向汽車強國的歷史性機遇，但自主創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展時刻不能忘?！霸谌加蛙嚰夹g(shù)上我們追趕了50多年，至今沒有做強。汽車動力技術(shù)的變軌帶來了歷史性機遇?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示，“電動汽車做強的一個基礎(chǔ)是把零部件做強，電動汽車的歷史機遇也就是零部件的歷史機遇?！痹陂L安汽車總裁朱華榮看來，自主品牌在向上，合資品牌在下探，短兵相接剛剛開始，自主車企唯有打造一流品牌，提升效益和效率才有出路。
上汽負責(zé)人介紹，上汽自主新能源研發(fā)團隊已經(jīng)超過300人，從事“三電”核心技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)明確“在開放條件下，以我為主，充分利用國際國內(nèi)資源，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的發(fā)展思路。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌認(rèn)為，智能電動汽車不是簡單的能源驅(qū)動方式的變化，而是整個用戶體驗的變化、軟件的變化。
顯然，這將是一場產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的大比拼?！捌噺妵闹黝}是做強做優(yōu)中國品牌汽車，由汽車制造轉(zhuǎn)變?yōu)槠噭?chuàng)造?！敝袊こ淘涸菏俊⑼瑵髮W(xué)校長鐘志華表示，“發(fā)展原則是堅持自主創(chuàng)新，堅持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，堅持完善合資合作，堅持深化改革，最終形成汽車強國的指標(biāo)體系，邁入世界強國行列?！?
