中國儲能網訊：2016年是中國新能源汽車值得紀念的一年。這一年中國取得三個世界第一：新能源汽車產銷量和保有量第一，動力電池出貨量第一，公共充電設施建設數(shù)量世界第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚總結了我國新能源汽車發(fā)展的四大特點：一是整車正從產品改裝轉向平臺車型開發(fā)，產品質量明顯提高；二是動力電池性能提升、成本大幅下降；三是充電基礎設施建設、技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新踴躍；四是政策開創(chuàng)市場，市場引導創(chuàng)新。
中國工程院院士郭孔輝指出，我國動力電池發(fā)展進步明顯。數(shù)據(jù)顯示，目前我國磷酸鐵鋰電池得到了大規(guī)模應用，能量密度從2007年90瓦時/公斤提升到目前140瓦時/公斤；三元材料也不斷得到重視并且批量化裝車，能量密度可達180瓦時/公斤，與國際單體水平基本同步。此外，從成本方面來看，電池系統(tǒng)價格從2007年的5元/瓦時下降到3元/瓦時。
對于電動汽車的未來發(fā)展趨勢，中國電動汽車百人會理事長陳清泰強調，汽車動力技術的變軌帶來了歷史性機遇，發(fā)展電動汽車絕不能走技術空心化的道路。目前電動汽車的國際技術壁壘尚未形成，充電、換電等一些技術路線還有選擇的余地；動力電池、核心零部件、電子電控、輕量化技術還在快速進步之中；信息化、智能化等方面仍然有很大的進步空間，總體處于重要的機會窗口期。陳清泰指出：“我國電動汽車產業(yè)進一步掌握核心技術，加強品牌建設，培育核心競爭力是現(xiàn)今發(fā)展的主題?！?
董揚強調，三大因素將改變中國新能源汽車的產業(yè)環(huán)境：新能源汽車股比放開、積分制度實施和燃油車禁售時間表。“禁售燃油車是加速發(fā)展新能源汽車的明確信號?！彼f。
與此同時，在電動化這一明確的大趨勢下，是否要支持低速電動汽車發(fā)展也成為本屆會議熱議的話題之一。郭孔輝指出，低速（小型）電動汽車實質上是“低指標、低能耗、輕量化的電動汽車”。“在電池重量太大，需要降低電池能量消耗、提高使用效率和降低購置成本的前提下，應該發(fā)展低能耗電動汽車，以滿足廣大農村和小城鎮(zhèn)消費者的出行需求，因此即使在高指標電動汽車技術完全成熟時，低能耗經濟型低速電動汽車仍然應占有一席之地。”他建議，我國新能源汽車發(fā)展本應該遵循“市場引導，低端切入，扶低促高，多層次發(fā)展”的原則。
目前我國新能源汽車產業(yè)仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段。對此，董揚表達了他的擔憂：“新形勢下，我國新能源汽車產業(yè)仍面臨許多產業(yè)問題，比如發(fā)展能不能持續(xù)，能不能與發(fā)達國家保持并行，產業(yè)環(huán)境能不能持續(xù)改善等。”
