中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“您認(rèn)識(shí)哪些品牌的燃油車企，能否推薦一款在價(jià)位、性能等方面不錯(cuò)的車？”在一次產(chǎn)業(yè)論壇上，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)城市經(jīng)濟(jì)與公共管理學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師王暉問(wèn)記者。
“現(xiàn)在國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，王老師您為何不買一款節(jié)能的新能源汽車呢？”記者問(wèn)。
“雖然近一段時(shí)間‘禁售燃油車時(shí)間表’被互聯(lián)網(wǎng)刷屏了，但我依然想買一款燃油汽車?！蓖鯐熣f(shuō)，當(dāng)前，新能源汽車還存在一些有待完善的地方……
事實(shí)上，和王暉有著類似觀點(diǎn)的人并不在少數(shù)。日前，本報(bào)記者開(kāi)展了一次新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的問(wèn)卷調(diào)查。
在北京人流絡(luò)繹不絕的寫字樓、地鐵、高校等人員密集的地方，記者在隨機(jī)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，絕大部分消費(fèi)者雖然很看好新能源汽車，但在購(gòu)買意向方面，有很多消費(fèi)者仍然選擇了購(gòu)買傳統(tǒng)燃油汽車，對(duì)購(gòu)買新能源汽車都表示了觀看狀態(tài)。
消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)可度偏低
“從國(guó)家層面來(lái)講，隨著環(huán)境的發(fā)展，國(guó)家發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨。但從消費(fèi)者來(lái)講，選擇一款既省心、又便宜的車是消費(fèi)者最普遍的一個(gè)心理?！闭诒本┏霾畹姆▏?guó)維克多酒莊經(jīng)理馬浩在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)，雖然新能源汽車有政府補(bǔ)貼，受到消費(fèi)者的歡迎，但至少近幾年內(nèi)我不會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車。因?yàn)?，目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程太短了，燃油汽車跑長(zhǎng)途一箱油基本上600公里以上沒(méi)有問(wèn)題。像我經(jīng)常要到各地出差，在選擇交通工具時(shí)，我不會(huì)選擇新能源汽車。因?yàn)樗碾姵丶夹g(shù)過(guò)不過(guò)關(guān)、充電樁像不像加油站那樣普遍、充電時(shí)間長(zhǎng)不長(zhǎng)及電池安不安全等這些問(wèn)題都是我需要考慮的?！?
在傳媒業(yè)上班的邵女士告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，之所以不買新能源汽車，是由于新能源汽車在續(xù)航方面還存在“缺陷”，新能源汽車在跑長(zhǎng)途的時(shí)候跟傳統(tǒng)燃油汽車是無(wú)法相提并論的，將來(lái)，如果新能源汽車在續(xù)航方面有了提升我或許才會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車。
在某證券公司門口，記者采訪了剛下班的何女士，她告訴記者，之前買過(guò)一輛某品牌的新能源汽車，總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。
“在電池充電時(shí)，慢充電需要6-8個(gè)小時(shí)，快充電大約2小時(shí)，如果不需要爬坡、不開(kāi)空調(diào)、不堵車的情況下，能開(kāi)200多公里。”何女士告訴記者，只要充電跟得上，新能源汽車上下班短途代步?jīng)]問(wèn)題，但如果遇到堵車、爬坡、開(kāi)空調(diào)耗電量會(huì)很大。我有一個(gè)擔(dān)心就是，萬(wàn)一哪天有事忘記給電池充電了，正好在等紅燈或者在堵車的情況下沒(méi)電了，那么，將會(huì)是一件非常棘手的事。
不過(guò)，何女士告訴記者，其實(shí)新能源汽車也有好的一面，就是非常節(jié)省成本，不需要像傳統(tǒng)燃油汽車那樣要經(jīng)常保養(yǎng)車，并且，在一些城市，我聽(tīng)說(shuō)新能源汽車電瓶也都是免費(fèi)維護(hù)的。
通過(guò)記者的實(shí)地采訪，不難看出，在不少消費(fèi)者眼中，新能源汽車的續(xù)航里程方面是一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。
“新能源汽車不能大面積得到推廣，也與地方政府在補(bǔ)貼方面不透明等方面有關(guān)?！睂幉ㄉ忌计囉邢薰敬髤^(qū)總監(jiān)李龍濤在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)向記者舉例指出，在湖北某個(gè)城市，有家公司想買新能源物流車，就因?yàn)楫?dāng)?shù)卦谘a(bǔ)貼等方面不透明，再加上明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡，這家公司后來(lái)核算成本后感覺(jué)不合算，最終買了傳統(tǒng)燃油車。
雖然在接受記者采訪的部分消費(fèi)者短時(shí)間內(nèi)不太認(rèn)可新能源汽車，但實(shí)際上，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋。
據(jù)新發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車指數(shù)》報(bào)告顯示，2017年9月，新能源汽車綜合指數(shù)為33.9，較上月上升為2.4，繼續(xù)呈現(xiàn)上行趨勢(shì)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，新能源汽車必將在更多的城市中得到推廣應(yīng)用。
長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車發(fā)展的中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院副研究員何代欣在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，近期，工信部等部門發(fā)布的多項(xiàng)政策，也將有助于新能源汽車形成一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)，新能源汽車潛力巨大。
電池技術(shù)不斷突破
近些年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度也越來(lái)越高，然而，在受訪的消費(fèi)者中，對(duì)于新能源汽車電池續(xù)航里程、充電等方面仍存在著不少擔(dān)憂。
“其實(shí)，絕大多數(shù)的消費(fèi)者都會(huì)關(guān)注新能源汽車在續(xù)航里程、換電等問(wèn)題?！北逼履茉雌嚬煞萦邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，最開(kāi)始，新能源汽車受制于電池瓶頸，續(xù)航里程短，消費(fèi)者也出現(xiàn)了續(xù)航“焦慮”。但是，隨著電池技術(shù)的不斷突破，例如，北汽新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程已突破400公里，完全可以滿足消費(fèi)者常規(guī)的用車需求。
事實(shí)上，消費(fèi)者除了對(duì)新能源汽車電池續(xù)航能力方面有所擔(dān)憂外，如何能快速并解決電池充電的問(wèn)題也是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問(wèn)題。
“電動(dòng)汽車推廣跟充電設(shè)施的建設(shè)與便利有著密切的關(guān)聯(lián)。”北汽新能源汽車股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北汽新能源突破性利用互聯(lián)網(wǎng)+充電，解決用戶充電焦慮。北汽新能源整合多方資源，依托各方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造“五位一體”的充電保障體系，并不斷拓展智能化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，逐步構(gòu)建“產(chǎn)品+充電+運(yùn)營(yíng)+服務(wù)”新能源汽車充電“生態(tài)圈”，為每位新能源車主提供全方位的充電解決方案。例如，北汽新能源推出了唯一的由主機(jī)廠打造的線上充電服務(wù)平臺(tái)——“充電吧”，通過(guò)合作42家運(yùn)營(yíng)商，覆蓋1.6萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位，12萬(wàn)個(gè)充電樁，幫助用戶實(shí)現(xiàn)車輛充電狀態(tài)查詢和充電樁位置導(dǎo)航。另一方面，北汽新能源到目前已建成公共樁11000個(gè)、私人樁3萬(wàn)余個(gè)，與 “充電吧”配合，有效解決了廣大車主的充電焦慮癥。
“針對(duì)消費(fèi)者所關(guān)心的換電問(wèn)題，隨著技術(shù)快速改善，這些問(wèn)題都能很好地解決。”北汽新能源汽車股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，例如，全球首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)換電車型-EU220，具備快充、慢充、快換功能，順利通過(guò)單車換電1萬(wàn)次以上零故障的驗(yàn)證。
該負(fù)責(zé)人還向記者介紹，換電模式通過(guò)電池集中管理、實(shí)現(xiàn)集中換電管理、恒溫涓流充電管理，解決充電等待、冬季低溫充電難等問(wèn)題，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。同時(shí)換電過(guò)程全程自動(dòng)化，安全性更高。換電模式較快充電模式，對(duì)電池影響小，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
據(jù)記者了解，換電模式有一套完整的電池流轉(zhuǎn)體系，跟蹤電池的運(yùn)動(dòng)軌跡、充放電記錄，依托電池的溯源管理，實(shí)現(xiàn)電池效益最大化。通過(guò)電池集中管理、電池梯次利用等運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)狀態(tài)下的可持續(xù)盈利，同時(shí)減少了未來(lái)電池報(bào)廢污染環(huán)境的隱患。
李龍濤認(rèn)為，消費(fèi)者所擔(dān)憂的問(wèn)題與電池回收利用、鋰電池的安全性、電池電容量過(guò)低及電池技術(shù)沒(méi)有突破有很大的關(guān)系。而這些問(wèn)題也主要看國(guó)家如何對(duì)新能源汽車全面進(jìn)行布局，如果產(chǎn)業(yè)布局不完善，那么，所存在的問(wèn)題依然難以解決。
售后服務(wù)是重點(diǎn)
“前一段時(shí)間，我身邊的朋友都在議論，新能源汽車搖號(hào)也開(kāi)始緊張了?！北本┗ご髮W(xué)某學(xué)院的朱老師告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。
此前，有媒體以《北京搖號(hào)中簽率：865人搶一個(gè)小客車指標(biāo) 今年首批新能源車棄號(hào)回爐》的文章介紹，搖號(hào)中簽難度按照上一階段略微上升。今年以來(lái)小客車中簽難度仍在持續(xù)增加。按照相關(guān)規(guī)定，本期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)總數(shù)大于指標(biāo)配置總數(shù)，新能源小客車個(gè)人有效編碼共有78725個(gè)。按照今年指標(biāo)的配置規(guī)則，新能源指標(biāo)6個(gè)月有效，2017年2月26日中簽過(guò)期未用個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)7533個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置給等候的申請(qǐng)者。
在北京某企業(yè)工作的劉女士在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，我從2016年12月份在朝陽(yáng)區(qū)搖號(hào)，總共用了9個(gè)月才下來(lái)號(hào)。在此期間，新能源汽車搖號(hào)政策改了，以后搖號(hào)跟燃油汽車一樣也要排隊(duì)，估計(jì)怎么著也要一年多才能下來(lái)號(hào)。
“我近期也注意到，新能源汽車出現(xiàn)了一輪搖號(hào)高峰期，這說(shuō)明，消費(fèi)者還是很看好新能源汽車發(fā)展的。我想說(shuō)的是，新能源車發(fā)展面臨的技術(shù)問(wèn)題是階段性的，而面臨的服務(wù)問(wèn)題是長(zhǎng)期性的?！遍L(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車發(fā)展的中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院副研究員何代欣在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，售后方面，如果處理不當(dāng)，可能引發(fā)的連鎖反應(yīng)難以估量。首先，新能源汽車從實(shí)驗(yàn)室走向消費(fèi)者，是很大一步，也是艱難一步。在國(guó)家政策鼓勵(lì)，資本市場(chǎng)推動(dòng)的情況下，產(chǎn)能形成和銷售布局迅速展開(kāi)；其次，在電池安全性和整車系統(tǒng)穩(wěn)定性并不完善的情況下，售后服務(wù)成為挽救商品品質(zhì)，保證行業(yè)健康可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心內(nèi)容。
在何代欣看來(lái)，消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車不完全是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)保，在很多大城市這是限制汽油車購(gòu)置的被迫選擇。新能源車企業(yè)不能把消費(fèi)者的選擇，當(dāng)成市場(chǎng)化的“墊腳石”。不把消費(fèi)者的正當(dāng)合理訴求當(dāng)回事，不把產(chǎn)品可靠性和安全性當(dāng)回事，那么最后的結(jié)果是，財(cái)政補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)品名聲降低之后，市場(chǎng)也就沒(méi)有了。
“互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)的崛起，其實(shí)正在繞開(kāi)消費(fèi)者直接購(gòu)買新能源車的做法。”何代欣說(shuō)，只要盤活市場(chǎng)中的汽油車，很多出行和用車問(wèn)題，不是不可以解決，并不是每一個(gè)用車人都必須要去買一輛新能源汽車，因此，新能源車的售后問(wèn)題成為最核心的領(lǐng)域。
最后，何代欣說(shuō)，當(dāng)大家都在齊頭并進(jìn)市場(chǎng)和新車型時(shí)候，解決新能源不同于汽油車的售后問(wèn)題，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。企業(yè)要知道，售后服務(wù)不完全是成本支出?？煽啃园踩苑雷o(hù)也是可以有收益的。用起來(lái)方便，體驗(yàn)出色的產(chǎn)品，消費(fèi)者多掏錢并不是問(wèn)題。只要一些基本訴求解決好了，新能源車的未來(lái)依舊廣闊。但如果解決不好，新能源車行業(yè)的新問(wèn)題——售后不力和老問(wèn)題——技術(shù)缺陷，將交織在一起，給企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品銷售帶來(lái)極大的不確定性，前期的企業(yè)投入和政府支出也很可能付之東流。
