中國儲能網(wǎng)訊：還未進(jìn)入2018年，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)已經(jīng)開始紛紛提交各自的造車進(jìn)度表。
10月，工信部公布信息顯示，小鵬汽車量產(chǎn)車型已經(jīng)進(jìn)入最新一期補(bǔ)貼目錄，該車距離正式上市銷售又近了一步：在即將開幕的廣州車展上，電咖汽車首款車型EV10也將正式推向市場；互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中一直音量較大的蔚來汽車，計劃于今年12月16日推出其首款純電動車型ES8。
可以預(yù)見，在即將到來的2018年，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)推出量產(chǎn)車的節(jié)奏將會進(jìn)一步加快，來自市場層面的競爭壓力也會隨之產(chǎn)生。一名汽車行業(yè)投資人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)對資本的依賴性較大，新產(chǎn)品上市之初，不足之處很容易被無限放大，這很可能對其下一步融資造成不利影響。
被資本推動前行？
距離量產(chǎn)車落地越來越近，并不表示互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)就可以松一口氣。
11月8日，有媒體報道稱，蔚來汽車將完成新一輪超過10億美元融資。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，投資方還包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十家新投資人和原有投資人。公開資料顯示，在此之前，蔚來汽車已經(jīng)經(jīng)過了四輪融資，共募集造車資金近80億元人民幣。
持續(xù)不斷的融資計劃，一方面說明蔚來汽車被投資人看好；另一方面也顯示出蔚來汽車對資本市場的依賴。
據(jù)一名汽車行業(yè)投資人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“傳統(tǒng)車企已有較為雄厚的資金實(shí)力，但互聯(lián)網(wǎng)車企財力不夠，單純依靠融資造車，資金鏈一旦出現(xiàn)問題，企業(yè)將會非常被動?！?
目前走在前列的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，小鵬汽車選擇通過與海馬汽車合作的方式解決造車資質(zhì)問題，迅速將新車推向市場；蔚來汽車也一早與江淮汽車簽下了合作協(xié)議，以爭取推進(jìn)造車進(jìn)度。
根據(jù)規(guī)劃，蔚來汽車首款車型ES8將在今年12月16日上市。不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，該車大批量交付可能要到明年初才能實(shí)現(xiàn)。
此外，上述投資人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)因前期行業(yè)關(guān)注度較高，新產(chǎn)品上市初期出現(xiàn)的任何小問題都有可能被輿論放大，所以互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)承受的壓力不小，“如果上市初期負(fù)面的聲音太多，一定會影響接下來的融資?！?
體驗店顛覆4S店？
除了在造車?yán)砟钌蠈鹘y(tǒng)汽車行業(yè)造成沖擊外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域的另一個看點(diǎn)在汽車售賣模式的創(chuàng)新上。
小鵬汽車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來小鵬汽車上市后，應(yīng)該不會以傳統(tǒng)4S店的模式進(jìn)行新車銷售，而是會采取線上與線下結(jié)合的方式賣車，但具體如何進(jìn)行還在摸索中。
此外，11月10日，零跑汽車在杭州發(fā)布了首款量產(chǎn)版車型。雖然該公司有制造業(yè)背景，但仍屬于跨界造車。在銷售層面，零跑汽車也將選擇新的模式。
據(jù)浙江零跑科技有限公司副總裁趙剛介紹，零跑汽車計劃采用直營體驗店和線上下單，以及傳統(tǒng)渠道并存的模式來建設(shè)營銷渠道，首先將布局一線城市級和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的新一線城市，后期逐步向二三四線城市拓展。
相對于傳統(tǒng)燃油車，電動車因其售后保養(yǎng)較為簡單，且目前已經(jīng)在售的電動車品牌多為中低端定位，因此主推純電動車的互聯(lián)網(wǎng)車企，即便選擇以4S店模式賣車，店面的建設(shè)也較為簡單。相比于4S店，互聯(lián)網(wǎng)車企更喜歡大賣場的新車售賣方式，這種模式當(dāng)前已被新能源車企實(shí)踐，但也有弊端。
北汽新能源汽車的一位車主稱，他在北京挑選新能源汽車時，發(fā)現(xiàn)很多品牌店面較少，有的甚至沒有獨(dú)立店面，給實(shí)地體驗帶來很多不便，最終選擇北汽新能源汽車，很大程度上是因為該品牌有獨(dú)立和體驗方便的4S店。
可以預(yù)見，線上與線下結(jié)合的銷售模式將是未來互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷的優(yōu)先選擇，但它究竟如何運(yùn)行，是否能對目前較為穩(wěn)定的4S店賣車模式造成沖擊，還有待市場檢驗。
