中國儲能網(wǎng)訊：隨著海上風(fēng)電規(guī)?；_發(fā)時代的到來，海上風(fēng)電安裝船進入建造和交付密集期。
11月2日，由南通海洋水建工程有限公司投資建造的“海洋風(fēng)電69號”自升式海上風(fēng)電安裝船在江蘇韓通船舶重工有限公司碼頭順利下水。
“海洋風(fēng)電69號”是南通海洋水建工程有限公司為適應(yīng)6MW海上風(fēng)機施工而定制的船舶。平臺下水后將立即進行吊機及升降系統(tǒng)的安裝調(diào)試，計劃于2018年1月下旬參與海上風(fēng)電施工作業(yè)。該平臺入級中國船級社(CCS),是海洋水建繼“海洋風(fēng)電36號”、“海洋風(fēng)電38號”系列安裝船后具備自升式能力的第三艘安裝平臺，加上兩艘潮間帶安裝船，海洋水建真正形成了海上風(fēng)電施工5條完整產(chǎn)業(yè)鏈能力的生產(chǎn)線，船舶總數(shù)已達70多艘。
與此同時，隨著從IHC進口的液壓沖擊錘陸續(xù)到港，海洋水建把IHC-S600、IHC-S1400、IHC-S1800、IHC-S2000、IHC-S3000 不同規(guī)格的液壓沖擊錘同自身現(xiàn)有船機裝備進行科學(xué)組合，將使5條生產(chǎn)線在海上風(fēng)電安裝施工中發(fā)揮出突出優(yōu)勢，也將為風(fēng)電投資商有效控制施工成本，提高施工效率，確保施工質(zhì)量提供切實保障。
此前的10月28日，由振華重工自主研發(fā)、設(shè)計、制造的集大型設(shè)備吊裝、風(fēng)電設(shè)備打樁、安裝于一體的全球最大的海上風(fēng)電自升式施工平臺——“龍源振華叁號”2000噸海上風(fēng)電施工平臺在南通碼頭正式下水。該平臺擁有10項全球領(lǐng)先技術(shù)，是我國海上風(fēng)電走向近海的利器，開啟我國海上風(fēng)電大功率機組規(guī)?；男缕?。
同是在10月底，武漢船用機械有限公司透露，該公司已啟動制造國內(nèi)首艘自航式海上風(fēng)電安裝船，并有望成為全球自航式海上風(fēng)電安裝平臺中噸位最大的船。
據(jù)介紹，與之前的海上風(fēng)機安裝船舶相比，自航自升式安裝船可以一次性運載更多的風(fēng)機，減少了對本地港口的依賴，能夠?qū)崿F(xiàn)在相對惡劣的天氣海況較快完成安裝作業(yè)，這艘自航式風(fēng)電安裝船的航速最高為7節(jié)，并配備1200噸主鉤，節(jié)省了打樁時間和成本。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國海上風(fēng)電將實現(xiàn)開工10吉瓦、并網(wǎng)5吉瓦。2016年我國海上風(fēng)電同比新增裝機量達64%，推動我國海上風(fēng)電累計裝機規(guī)模至世界的第三位。今年前三季度，我國海上風(fēng)電設(shè)備容量達到190.8萬千瓦，是去年同期的3.3倍。據(jù)預(yù)計，未來4年海上風(fēng)電機組裝機容量復(fù)合增長率不會低于30%，到2020年，我國極有可能超額完成原定5吉瓦的海上風(fēng)電累計并網(wǎng)目標(biāo)。
我國海上風(fēng)電發(fā)展市場潛力大，也正迎來規(guī)?；_發(fā)期。隨著海上風(fēng)電不斷發(fā)展，更大功率、更遠、更深發(fā)展趨勢也愈發(fā)明顯，然而，目前海上風(fēng)電施工設(shè)備卻十分緊張，先進的施工平臺已經(jīng)成為海上風(fēng)電快速發(fā)展的剛需。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，到2020年，全球風(fēng)電安裝船市場價值將將比2014年增加5倍以上，有望從2014年的5.6億美元增加至2020年的29.3億美元。
研究咨詢機構(gòu)GlobalData資深分析師普拉的撒·他尼科拉表示，未來，風(fēng)電安裝船將增加起吊能力和甲板面積，以便能夠運輸更多的渦輪機，減少從路上港口到海上工作地點之間的往返次數(shù)，縮短安裝時間。同時，未來的新船還能夠在更加惡劣的海洋環(huán)境下運營，以縮減因天氣問題而造成的停工時間。
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早期的風(fēng)電安裝船是借用或由其他海洋工程船舶改造而成。近年來，業(yè)內(nèi)相繼建造了多條專門用于海上風(fēng)機安裝的工程船舶。按照船型和適用的工作海域，海上風(fēng)電安裝船舶通常分為以下幾類。
起重船
起重船通常具備自航能力,船上配備起重機,可以運輸和安裝風(fēng)機和基礎(chǔ)。由于起重船極其依賴天氣和波浪條件,對控制工期非常不利,現(xiàn)已較少使用。但在深海(大于35m) 條件下由于無法使用自升式平臺/ 船舶進行安裝,故仍須使用起重船。
自升式起重平臺
自升式平臺配備了起重吊機和4-8個樁腿,在到達現(xiàn)場之后樁腿插入海底支撐并固定駁船,通過液壓升降裝置可以調(diào)整駁船完全或部分露出水面,形成不受波浪影響的穩(wěn)定平臺。在平臺上起重吊機完成對風(fēng)機的吊裝。
由于不具備自航能力,自升平臺需由拖船拖行,導(dǎo)致其在現(xiàn)場不同風(fēng)機點之間轉(zhuǎn)場時間較長,操縱不便,且需要平靜海況。自升式起重平臺是目前海上風(fēng)電安裝的主力。
自航自升式風(fēng)電安裝船
隨著風(fēng)機的不斷大型化以及離岸化,起重能力和起重高度的限制以及海況的復(fù)雜化使得傳統(tǒng)的起重安裝船舶無法滿足需求。在這種情況下,出現(xiàn)了兼具自升式平臺和浮式船舶的優(yōu)點,專門為風(fēng)機安裝而設(shè)計與建造的自航自升式安裝船。
自航自升式安裝船具備了一定的航速和操縱性,可以一次性運載更多的風(fēng)機,減少了對本地港口的依賴。船舶配備專門用于風(fēng)機安裝的大型吊車和打樁設(shè)備,可以在相對惡劣的天氣海況下工作,且安裝速度較快。
樁腿固定型風(fēng)電安裝船
樁腿固定型風(fēng)電安裝船是自航自升式風(fēng)電安裝船與起重船之間的一種折中方案，通常由常規(guī)船舶改建而成。在作業(yè)工程中船體依然依靠自身浮力漂浮在水中,樁腿只起到穩(wěn)定船體的作用。
（本報根據(jù)相關(guān)資料整理）
責(zé)編：杉杉
