中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年，全球的儲(chǔ)能規(guī)模大概是170GW，傳統(tǒng)的抽水蓄能占到了96%-97%，抽水蓄能以外的電化學(xué)儲(chǔ)能占到了剩余部分的50%左右的比重，電化學(xué)儲(chǔ)能當(dāng)中按照世界趨勢(shì)來看還是鋰離子電池為主，大概占到了75%。中國(guó)基本上也是這樣的情況，總的規(guī)模是25GW，97%-98%的比重是傳統(tǒng)的抽水蓄能，其它的部分也是以電化學(xué)儲(chǔ)能為主，基本上是以鋰離子電池儲(chǔ)能占到了絕大部分。
提到鋰離子電池，就會(huì)自然而然的牽扯出新能源汽車，在國(guó)家政策的支持下，可謂是走的順風(fēng)順?biāo)?，新能源汽車這條路到底能開到多遠(yuǎn)？市場(chǎng)到多會(huì)兒會(huì)趨于飽和？國(guó)家信息中心李偉利提到，也就再等兩三年吧！也就是說最晚到2020年結(jié)束，新能源汽車增長(zhǎng)就會(huì)趨于飽和，并且新能源汽車的銷量也將不能依靠政策補(bǔ)貼來維持，到那時(shí)，新能源汽車該走向何方？鋰離子電池的命運(yùn)又將如何？聽聽這6位儲(chǔ)能行業(yè)大佬如何應(yīng)對(duì)！
李偉利
國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部制造業(yè)信息處處長(zhǎng)
《我國(guó)電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)解析》
新能源汽車目前的政策條件下也就是100萬輛，今年大概是60萬輛，也就是再有兩三年的增長(zhǎng)，基本上就已經(jīng)達(dá)到飽和了?，F(xiàn)在新能源汽車銷售主要是這樣三大塊：商用的主要是一些物流、市政、公交等等領(lǐng)域的產(chǎn)品，總規(guī)模也就是30萬輛，各個(gè)城市在出租領(lǐng)域和分時(shí)租賃共享車，包括政府機(jī)要用車等等也在用電動(dòng)汽車，合計(jì)大概是30萬輛，私人市場(chǎng)預(yù)計(jì)是40萬輛。2017年私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的規(guī)模占比略微下降了一些，但是可以看到總體上私人的購(gòu)買主要還是集中在限購(gòu)城市。
充電設(shè)施正在快速增長(zhǎng)，今年前三季度充電車保有量已經(jīng)達(dá)到了16萬輛。按照政府的規(guī)劃，我們到2020年要集中建設(shè)1.2萬個(gè)充電站，私人和公共的充電樁480萬個(gè)，也就是跟我們新能源汽車銷售的目標(biāo)大體上相匹配，分成不同的區(qū)域。
總體來說，未來新能源汽車在供給和需求方面有效改善情況下呈現(xiàn)質(zhì)的發(fā)展，尤其是2020年以后將會(huì)迎來由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段，規(guī)模也將會(huì)快速提升。
何向明
清華大學(xué)能源研究院教授
《鋰離子電池的一致性問題》
電池在日常生活當(dāng)中確實(shí)是非常重要，我們可以認(rèn)為能源需要儲(chǔ)能、削峰、填補(bǔ)，這些都非常重要，尤其是日常生活當(dāng)中每個(gè)人都帶著好多移動(dòng)電源，最典型的是充電寶，儲(chǔ)能也非常重要。現(xiàn)在電動(dòng)車和儲(chǔ)能融為一體了，其實(shí)電動(dòng)車本身也是儲(chǔ)能，大量地使用電動(dòng)車可以對(duì)一些新能源和特性不太好的能源拿來儲(chǔ)能，所以大力發(fā)展新能源汽車提高能源的利用效率是非常重要的，而且可以帶動(dòng)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，也可以催生很多新興產(chǎn)業(yè)，這對(duì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是非常重要的。
楊惠坤
深圳市永聯(lián)科技股份有限公司副總經(jīng)理
《充儲(chǔ)一體式充電站技術(shù)方案》
模塊化儲(chǔ)能裂變器有兩個(gè)裂變方向：一種是和充電樁的結(jié)合，就是把充電樁改成充儲(chǔ)樁，就是用在充電站。另一種就是在工商業(yè)儲(chǔ)能，辦公樓可以通過多個(gè)模塊的并擊運(yùn)行提供幾十千瓦到100千瓦以上的單機(jī)模塊化的儲(chǔ)能裂變器的功能。這是提供給工廠用戶的，隨著整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本下降，原先只有銀行金融用得起的UPS服務(wù)功能，現(xiàn)在生物制藥廠和化工廠斷電的時(shí)候會(huì)造成整個(gè)產(chǎn)線中斷和原材料損失，也在逐步地對(duì)儲(chǔ)能的需求越來越明顯。
侯立安
中國(guó)工程院院士
《儲(chǔ)能技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用》
我們用了新能源汽車，但是往往儲(chǔ)能設(shè)備和電池在加工生產(chǎn)的過程當(dāng)中不能產(chǎn)生太多的污染，用完了以后要能夠可再生進(jìn)行回收，如果用的過程當(dāng)中沒有污染，制造和充能一直到最后銷毀的時(shí)候完成了這個(gè)生命周期產(chǎn)生了污染，不能允許它有這種污染的轉(zhuǎn)移。
研發(fā)車內(nèi)的環(huán)保型、規(guī)模型材料，特別是由于粘交劑采用常見的自然纖維材料和可生物降解的樹枝，這些都是功能性的環(huán)保材料，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。研究光觸媒和空氣凈化器，還有濾網(wǎng)式的空氣凈化器，總的就是要小型化、好用、管用，而且短時(shí)間內(nèi)不要換濾料，讓它更換濾料的周期相對(duì)更長(zhǎng)一些。維護(hù)保養(yǎng)空調(diào)設(shè)備，不能讓它再產(chǎn)生二次污染。
熊華文
發(fā)改委能源研究院專家
《新形勢(shì)下如何推進(jìn)節(jié)能工作發(fā)展》
2016年全球儲(chǔ)能規(guī)模大概是170GW，傳統(tǒng)的抽水蓄能占到了96%-97%，電化學(xué)儲(chǔ)能還是鋰離子電池為主，2030年左右的電池成本有可能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上下降30%-40%，政策方面國(guó)家層面對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)出臺(tái)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼和補(bǔ)助不是說完全不可能，但這是小概率事件。
呂天文
國(guó)家商務(wù)部專家、教授
《數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能應(yīng)用研究》
數(shù)據(jù)中心確實(shí)是很耗能的，要比傳統(tǒng)的商業(yè)建筑能耗大概會(huì)多10倍甚至更高，按照現(xiàn)在單位密度越來越高，單位面積已經(jīng)是傳統(tǒng)的商業(yè)建筑的10倍，甚至可以達(dá)到20-30倍。
數(shù)據(jù)中心的成本構(gòu)成很大的一塊就是制冷，為了保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性要把這個(gè)降下來，一般情況下工業(yè)用電或者商業(yè)用電都是有峰谷平的，所以數(shù)據(jù)中心的儲(chǔ)能就是利用晚上低谷的價(jià)格，白天的高峰就不用試電了，直接就用儲(chǔ)能。
