中國儲能網(wǎng)訊：今年前十個月，新能源汽車產(chǎn)銷增幅再度超越整個汽車行業(yè)的十倍之上，在收獲佳績的同時，越來越多的企業(yè)開始思考這一疾速發(fā)展的行業(yè)中仍然存在的痛點，如充電網(wǎng)絡的考驗、退役電池的處理等。
11月29日，廣州市將在出租車領域投放首批200輛純電動換電出租車。這一看似并不起眼的新聞背后，卻是北汽新能源“擎天柱計劃”的落地推進。至此，廣州市成為北汽新能源“擎天柱計劃”發(fā)布后的第一個試點城市，也是國內(nèi)第四個實施換電出租車運營的城市。
目前，包括北汽新能源、浙江時空電動，重慶力帆等三家自主企業(yè)已經(jīng)在換電模式下取得實質性進展。而廣州市換電出租車的投放僅是北汽新能源“擎天柱計劃”投放電車50萬輛中的一小部分，但它卻驗證著該項商業(yè)模式創(chuàng)新的可行性。據(jù)悉，到2022年，“擎天柱計劃”預計將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。
突破行業(yè)痛點
隨著“雙積分”管理辦法出臺和禁售燃油車提上研究日程，新能源汽車蓬勃發(fā)展的大勢已不可逆轉。
在我國汽車整體產(chǎn)銷增幅式微的當下，新能源汽車的發(fā)展成為其中難得的亮色。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源汽車產(chǎn)銷9.2萬輛和9.1萬輛，同比增長85.9%和106.7%。1～10月，新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和49.0萬輛，同比增長45.7%和45.4%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷42.7萬輛和40.2萬輛，同比增長54.7%和55.9%。相較于整個汽車行業(yè)前十個月產(chǎn)銷同比4.3%和4.1%增幅，新能源汽車的增幅已是其十倍之多。可以說，我國新能源汽車發(fā)展迎來最佳的歷史機遇期。
在新能源汽車銷量和保有量不斷增長的同時，大規(guī)模上路的新能源汽車正從配電側沖擊著傳統(tǒng)電網(wǎng)的結構和運行安全，退役電池的回收和新增用電需求對于電力能源的環(huán)保性影響可謂是新能源汽車發(fā)展道路上的一大挑戰(zhàn)。
為了解決上述行業(yè)痛點，北汽新能源、浙江時空電動，重慶力帆等三家國內(nèi)企業(yè)分別以各自的獨有資源嘗試著車輛換電模式。綜合潛在市場份額、市場推廣速度以實際操作難度等幾個維度來考慮，北汽新能源的“擎天柱計劃”更為完善也更易實施。據(jù)了解，此項計劃旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發(fā)電進行深度融合，構建集約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)，實現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用，推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。
根據(jù)北汽新能源的當前規(guī)劃，“擎天柱計劃”將在2022年年底之前，分三個階段完成。按照執(zhí)行時間劃分，此項計劃在2016年就已經(jīng)開始，且每兩年時間為一個階段。第一階段為2016年～2017年，北汽新能源將聯(lián)合奧動新能源、出租車公司建成換電站100座，運營車輛超過4000臺，實現(xiàn)梯次儲能電池綜合利用100Mwh（10萬度電）。第二階段為2018年～2020年，北汽新能源將以北京、廈門、廣州、深圳等城市輻射展開光儲能換電站為中心的區(qū)域級能源互聯(lián)網(wǎng)，建成換電站1000座，運營車輛10萬輛，梯次儲能電池綜合利用1Gwh（100萬度電）。第三階段為2021年～2022年，北汽新能源將組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯(lián)網(wǎng)，建成光儲換電站3000座，運營車輛50萬輛，梯次儲能電池利用5Gwh。
業(yè)內(nèi)分析認為，“擎天柱計劃” 的發(fā)布標志著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時代”。升級為“換電+儲能+光伏”的智能微網(wǎng)系統(tǒng)的換電站不但可以回收成為儲能設備，還能夠利用光伏發(fā)電、國家電網(wǎng)峰谷電等為車輛動力電池供電，分布式光儲換電站互聯(lián)網(wǎng)的建成，將成為城市運營的重要戰(zhàn)略資源。
跨界整合重塑
從新能源汽車行業(yè)當前的發(fā)展態(tài)勢來看，保障電網(wǎng)安全、使用清潔能源、處理退役電池等幾大難題已成為我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展道路中的重要環(huán)節(jié)。
就使用退役電池儲能、利用光伏技術發(fā)電、將多余電能共享等幾大設計特色而言，北汽新能源的“擎天柱計劃”確實可以憑借著以退役電池為基礎的光伏發(fā)電儲能設備削峰填谷、為車輛動力電池提供可持續(xù)能源解決之道，具有換電迅速、充電安全、延長電池使用壽命、節(jié)約土地資源等幾大優(yōu)勢。
為了將換電站的現(xiàn)有優(yōu)勢進一步加強，北汽新能源決定將原有換電站系統(tǒng)升級為分布式光儲換電站。作為“擎天柱計劃”的重要載體，分布式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網(wǎng)等組成，可實現(xiàn)互動式發(fā)電、供電和并離網(wǎng)運行，并通過云平臺大數(shù)據(jù)進行多個分布式光儲換電站智能管理，滿足新能源汽車能量快速補充。光儲換電站可以依靠光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、換電系統(tǒng)（電池包）離網(wǎng)運行，對周圍區(qū)域提供電能。
長遠來看，當光儲換電站發(fā)展到一定規(guī)模后，可組成分布式能源互聯(lián)系統(tǒng)，成為重要的戰(zhàn)略能源資源儲備。移動換電站升級為分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企業(yè)，并依托互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)能量的最優(yōu)化利用。
引領創(chuàng)新趨勢
北汽新能源的換電模式創(chuàng)新加速了出租車電動化的推廣進程，并受到了國家相關領導的關注和贊揚。
業(yè)內(nèi)專家認為，“擎天柱計劃”在廣州市的此次落地將進一步證實新能源車換電模式的可行性，為汽車行業(yè)起到了很好的示范作用，北汽新能源在新能源汽車推廣方面的模式創(chuàng)新值得推廣和肯定。
為了實現(xiàn)由產(chǎn)品供應商向綠色智慧共享出行生態(tài)領導者的角色轉變，北汽新能源已進行了多次商業(yè)模式創(chuàng)新。截至目前，北汽新能源先后打造了綠狗租車、北汽綠行、北京出行和輕享出行等多個共享出行平臺。截至2017年6月底，北汽新能源旗下分時租賃平臺已覆蓋全國8個城市，車輛規(guī)模達到1萬輛，會員規(guī)模超過20萬，可以實現(xiàn)出行、停車、充電等多方面的生態(tài)共享，可謂是分享經(jīng)濟的典型案例。
如果說 “輕享出行”是承載了北汽新能源綠色智慧出行的商業(yè)模式，那么“衛(wèi)藍合伙人”計劃則是對于綠色智慧出行的完善和補充。作為一個采用全新的B2C2C商業(yè)模式的汽車營銷平臺，“衛(wèi)藍合伙人”計劃可成功將個體消費者轉變?yōu)榻?jīng)營者，北汽新能源也可通過1-2-4-8裂變式傳播與口碑影響，實現(xiàn)經(jīng)銷商店、老車主和新購車用戶的三方共贏，助推業(yè)務增值，開創(chuàng)共享智慧出行新局面。
從2014年的“衛(wèi)藍先鋒行動”，到2015年的北汽新能源首屆全球價值鏈大會暨衛(wèi)藍事業(yè)計劃2.0計劃，再到今年推出的“衛(wèi)藍合伙人”計劃，北汽新能源的“衛(wèi)藍”營銷品牌已在市場推廣、品牌理念和社會價值層面獲得多贏。
2017年，新能源汽車行業(yè)告別高速增長的路線，回歸正常趨勢，對于曾創(chuàng)造增長奇跡的北汽新能源而言，這同樣是成長期中的新一輪考驗。即將落地的“擎天柱計劃”不僅證實了換電站模式切實可行，也為我國的新能源汽車發(fā)展事業(yè)的未來發(fā)展提供了新的發(fā)展路徑。這是身處新能源汽車行業(yè)的企業(yè)做出的有益嘗試，也是一家負責任企業(yè)的擔當。
