中國儲能網(wǎng)訊：隨著國家補貼政策的調(diào)整以及國家政策上對汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動路線的進一步明晰，動力電池企業(yè)分化加劇，二三線企業(yè)越來越難以生存。
2017年3月國家工信部、發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出，到2020年動力電池業(yè)總產(chǎn)能將超過1000億瓦時，出現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。
國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華對記者表示，行業(yè)洗牌期將尤其考驗企業(yè)的市場反應(yīng)能力、產(chǎn)品品質(zhì)能力、資金實力、技術(shù)研發(fā)能力和供應(yīng)鏈配套能力。
目前國內(nèi)動力電池排名靠前的寧德時代、比亞迪、國軒高科、深圳比克、天津力神、深圳沃特瑪、卡耐新能源等龍頭企業(yè)已占據(jù)了國內(nèi)接近80%的市場，但第一梯隊的座次尚未最終塵埃落定。近期，各家龍頭的一舉一動就備受市場矚目：寧德時代在招股說明書中表示，希望通過IPO籌集131.2億元人民幣，這意味著該公司估值將超過1300億人民幣;比亞迪董事長王傳福宣布將在內(nèi)部進行一次大規(guī)模的組織機構(gòu)改革，并清晰傳遞其在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局的決心;國軒高科也在本月發(fā)布公告，擬配股募資不超過36億元加碼鋰電池項目研發(fā)，同時國家發(fā)改委下發(fā)批復(fù)同意其發(fā)行不超過10億元的綠色債券……
“在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，更需要金融機構(gòu)站在產(chǎn)業(yè)鏈全局的高度、用專業(yè)又不失創(chuàng)新的思維去提供服務(wù)?！痹谛履茉雌囶I(lǐng)域表現(xiàn)亮眼的供應(yīng)鏈金融服務(wù)機構(gòu)花生金融，近期剛剛和國軒高科達成深度供應(yīng)鏈金融合作，董事長唐愈對新能源汽車領(lǐng)域缺乏“與時俱進”的金融服務(wù)深有感觸：金融機構(gòu)亟需聚焦產(chǎn)業(yè)需求，創(chuàng)新金融供給，服務(wù)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
動力電池市場風(fēng)起云涌，同時考驗著科技金融機構(gòu)和傳統(tǒng)金融機構(gòu)的綠色金融服務(wù)實力。
“一方面，不論是整車廠、動力電池廠商還是中小零部件供應(yīng)商，需求不同，服務(wù)理應(yīng)不同，但銀行往往習(xí)慣套用同一套方案、適用同一個標準;另一方面，更是新能源汽車行業(yè)高速增長帶來的資金需求與金融機構(gòu)對新興產(chǎn)業(yè)的遲疑、觀望而造成的資金供給體量和速度之間的矛盾?！碧朴f。
阜錦花生金融的金融服務(wù)實力受到市場認可
花生金融在新能源汽車的核心板塊---動力電池領(lǐng)域的“綠色金融”實力受到業(yè)內(nèi)廣泛好評。今年花生金融還相繼和國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的第一梯隊企業(yè)達成更廣泛的合作，CATL(寧德時代)、國軒高科以及卡耐新能源及其上游供應(yīng)商都成為花生金融的重要服務(wù)客戶。“花生金融在動力電池行業(yè)的資源和服務(wù)經(jīng)驗方面具有明顯優(yōu)勢，我們有充分的信心幫助客戶占領(lǐng)先機、擴大優(yōu)勢?！碧朴f。
不少關(guān)注新能源領(lǐng)域的金融界業(yè)內(nèi)人士認為，憑借綠色環(huán)保、節(jié)能減排特點，新能源行業(yè)將成為金融機構(gòu)業(yè)務(wù)發(fā)展的“新藍?！焙娃D(zhuǎn)型升級的“助推器”，綠色金融大有可為。興業(yè)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家魯政委也認為，綠色金融被寫入十九大報告中，確立了我國綠色金融在國際上的引領(lǐng)地位。
“綠色金融不是一句口號，它不僅從資金供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的角度實實在在解決綠色企業(yè)融資問題，也為實體經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供新動力，為建設(shè)美麗中國注入綠色的金融活水?！被ㄉ鹑诼?lián)合創(chuàng)始人申磊說，他們將繼續(xù)圍繞動力電池領(lǐng)域做深做強，在綠色金融領(lǐng)域開發(fā)差異化產(chǎn)品體系，為行業(yè)龍頭在國內(nèi)乃至全球的新能源版圖競爭中提供支持。
