中國儲能網訊：動力電池是電動汽車整車的核心零部件，對整車的安全性、成本、續(xù)駛里程、用戶體驗有著直接影響。自2015年起，鼓勵發(fā)展電動汽車和動力電池發(fā)展的多項政策中直接引用了多項動力電池標準作為技術依據，對于行業(yè)發(fā)展起到了指導和引領作用。
那么動力電池標準體系建設概況如何，下階段我國動力電池標準建設路線如何，國際主要國家及標準化組織的標準制修訂進程又如何呢？分享如下：
1、我國動力電池標準體系概況
2、動力電池標準國際標準制修訂進程
3、我國下階段標準制修訂工作路線
我國動力電池標準概況
依據目前電動汽車產業(yè)化應用的情況，超級電容和鋅空氣電池也是動力電池的有益補充，因此也納入作為動力電池標準化工作的一部分；同時對可充電儲能系統(tǒng)和車載儲能系統(tǒng)共同的關鍵附件，如電池管理系統(tǒng)、電池箱等制定了標準。
截止目前，汽標委已組織發(fā)布電動車輛標準 80余項。其中，動力電池標準現行有效22項，涵蓋電池單體、模塊、電池包和系統(tǒng)，對電池電性能、循環(huán)壽命、安全性、互換性、回收利用以及關鍵附件等。
動力電池標準關鍵領域與典型標準
自1998年全國汽車標準化技術委員會成立電動車輛分技術委員會，完成動力電池標準制定和在研的28項標準，其中現行有效22項，在研3項，廢止3項。
動力電池標準國際標準化制修訂進程
特別說明：EVS-GTR電動汽車安全全球技術法規(guī)已經完成一階段文本，我國作為副主席國積極參與其中，該法規(guī)將整車和動力電池要求作為有機整體一起制定完成并共同形成法規(guī)文本。
下階段標準制修訂工作路線
據悉，電動車輛分標委將繼續(xù)組織開展換電用動力電池標準、動力電池回收利用標準、動力電池火災危險性分級及測試標準、固態(tài)鋰離子電池標準制定工作，并適時開展動力電池規(guī)格尺寸及命名規(guī)則等標準修訂工作。
目前，動力電池在安全、一致性、倍率、能量和壽命衰減等方面已出臺相關標準并已開展強制性實驗。筆者相信，隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展必將促進電池產品及其標準的更加完善，同時，標準體系建設及動力電池產品技術提升將有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展！
