中國儲能網(wǎng)訊：歷經(jīng)兩次股權(quán)掛牌，12月21日下午，觀致汽車發(fā)出官方宣布稱，已順利迎來戰(zhàn)略投資者——寶能集團(tuán)。寶能集團(tuán)16.25億收購了觀致25%股權(quán)，未來將與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC（量子公司）一起，共同支持觀致汽車的發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，接下來三方還將共同為觀致增資65億。
觀致汽車CEO劉良表示，三方股東將合力為觀致帶來更好的資源，助力觀致汽車進(jìn)入全新時代。
自此，觀致的售賣風(fēng)波終于塵埃落地。通讀觀致汽車發(fā)布的官方公告，字里行間都流露出一種對未來前景的期許，振奮十足。然而此篇公告并沒有透露過多的收購細(xì)節(jié)，對于此后觀致的發(fā)展規(guī)劃也基本以“積極布局新能源產(chǎn)品”一筆帶過。
十載春秋，從意氣風(fēng)發(fā)自主高端化的“探路者”，到歷經(jīng)坎坷、持續(xù)虧損的“失意者”，觀致汽車的成長歷程，令業(yè)內(nèi)唏噓、感慨。而對于此次易主，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為身陷困境的觀致終于迎來了家大業(yè)大的拯救者；但也有人認(rèn)為，寶能集團(tuán)作為汽車行業(yè)的“門外漢”，之所以收購觀致，更多地是看上了其生產(chǎn)資質(zhì)，想“借雞生蛋”。十年觀致的未來之路，令人遐想無限。
觀致的“個性”能改嗎？
作為近年來中國市場中的全新自主品牌，觀致是極有個性的一員，既執(zhí)著，又傲嬌。執(zhí)著之處在于從2007年誕生以來，觀致就一直在強(qiáng)調(diào)高端化的品牌調(diào)性；傲嬌則反映在觀致一直在刻意擺脫與奇瑞之間的關(guān)系，且不斷宣揚(yáng)只把車賣給懂觀致的人。
從轟轟烈烈地一盆熱火般地追求品牌高端化，到頻繁更替高層管理人員、產(chǎn)品定位飄忽不定，在努力向上走的道路上，觀致似乎活得很擰巴。
“觀致生得太早了，太孤單寂寞了。” 觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇曾認(rèn)為，在觀致誕生的時代，人們還無法理解、接受自主品牌的高端化。但其實(shí)觀致發(fā)展瓶頸的癥結(jié)并不在于“生不逢時”，而是那種故做高端的營銷模式，讓觀致距離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)。
其實(shí)，通過采訪，記者發(fā)現(xiàn)業(yè)內(nèi)普遍對于觀致的產(chǎn)品水平呈現(xiàn)認(rèn)可的態(tài)度。但一意孤行地讓消費(fèi)者主動迎合其產(chǎn)品的特質(zhì)，無疑是一種本末倒置的做法。如今觀致成功易主，在產(chǎn)品營銷方面想必已無法如以往一樣“任性”，或許收斂個性后歷經(jīng)重新定位的觀致汽車有望再度獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。
觀致不會淪為寶能的“棋子”
實(shí)際上，觀致被寶能集團(tuán)收購的消息盛傳已久，之所以時至今日仍然引起如此高的關(guān)注，除了與觀致自帶的“話題體質(zhì)”有關(guān)，還與寶能集團(tuán)的“特殊身份”有著緊密的聯(lián)系。寶能集團(tuán)是一家以資本為主導(dǎo)的公司，近年來在逐漸向?qū)崢I(yè)領(lǐng)域進(jìn)軍，曾被前萬科集團(tuán)董事長王石稱之為“野蠻人”。
寶能集團(tuán)向汽車行業(yè)的進(jìn)軍也很迅猛。今年3月20日，寶能集團(tuán)注冊成立了寶能汽車有限公司，10月19日，寶能集團(tuán)與杭州市富陽區(qū)政府簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，將投資140億元建設(shè)項(xiàng)目，包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控等。11月，寶能集團(tuán)又與昆明市政府等簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，投資建設(shè)包括新能源汽車等六大項(xiàng)目。
種種極限表明，寶能進(jìn)軍行業(yè)早已籌劃多時，這不禁令人為觀致的前途捏了一把汗。毫無疑問，寶能收購觀致，最大的好處就是獲得觀致的生產(chǎn)資質(zhì)。那么未來寶能是否會精于自身的產(chǎn)品開發(fā)而冷落觀致呢？
對此，汽車行業(yè)專家顏景輝認(rèn)為，寶能收購觀致，屬于各取所需。雖然觀致此前的表現(xiàn)不算理想，但至少技術(shù)基礎(chǔ)扎實(shí)，而且也在市場上獲得了一定認(rèn)可。寶能介入汽車行業(yè)要的是速度和效益，因此一定會借助觀致原有的優(yōu)勢，這種借力使力的方式對于寶能而言，是最有效的途徑。因此，在未來的合作上，寶能不會過于冷落觀致品牌。
“只會比現(xiàn)在好，不會比現(xiàn)在更差了。” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，寶能收購觀致，其實(shí)代表了投資者對于中國制造業(yè)發(fā)展和新能源汽車領(lǐng)域的認(rèn)可，應(yīng)該說是資本與實(shí)業(yè)的一次很好的合作。
與此同時，他認(rèn)為，寶能收購觀致，并不僅僅是企業(yè)內(nèi)部的調(diào)整，還涉及到國企改革甩包袱的問題，因此無論從國家角度，還是從企業(yè)自身，都會進(jìn)行通盤的考慮，觀致也會對自身的新東家提出一定的要求。
因此雖然寶能“借殼生蛋”的意圖很明顯，但未來觀致產(chǎn)品被邊緣化的可能性不會太大，對于觀致而言，這或許是一次不錯的翻盤機(jī)會。
對此，觀致汽車在公告中稱，寶能不僅能給觀致帶來強(qiáng)大的資金支持，更重要的能為觀致帶來創(chuàng)新的發(fā)展思路和國際化的發(fā)展視野，同時在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、客戶共享、汽車后市場布局等方面給予觀致全方位無條件的支持。
奇瑞或成最大贏家
對于此次收購，崔東樹認(rèn)為應(yīng)該從更加宏觀的角度看待整個收購事件，這側(cè)面反映出奇瑞作為國企，在進(jìn)行改革方面的抉擇。在他看來，奇瑞通過引入外方資本，解決自身發(fā)展過快、體量過大的問題是個很好的方式。
的確，按照奇瑞目前的規(guī)劃，奇瑞的發(fā)展重點(diǎn)主要在于國際不及方面，通過汽車行業(yè)的“投資熱潮”來進(jìn)入外部投資者，一方面可以減輕自身的壓力，另一方面也能夠更加專注于其國際化的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
實(shí)際上，兩個月前，奇瑞也曾在長江交易所掛牌出售了奇瑞巴西公司的50%股份，目前奇瑞已與巴西CAOA集團(tuán)簽約，成功轉(zhuǎn)讓了50%股份。因此，從整體而言，觀致被出售，不僅僅是因其自身的經(jīng)營不善，也與奇瑞的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān)。
