中國儲能網(wǎng)訊：“1956年7月13日，第一輛‘解放’牌卡車下線，結(jié)束了中國人不能制造汽車的歷史；2017年12月16日，純電智能SUV蔚來ES8上市，標(biāo)志著中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力開始登上歷史舞臺，一個屬于中國人的全新汽車時代正式開啟！或許不少人認(rèn)為這兩者不能相提并論，但二十年后我們再回首就會發(fā)現(xiàn)，今天的確是中國汽車工業(yè)值得紀(jì)念的日子！”一位在汽車行業(yè)工作幾十年的老汽車人在北京五棵松體育館舉辦的NIO Day蔚來日上發(fā)出如此感嘆。
也許這樣的看法有些過譽(yù)，但不可否認(rèn)的是，12月16日，蔚來汽車ES8的這場秀確實(shí)引得贊譽(yù)刷屏，甚至諸如“重新定義汽車”、“李斌是下一個喬布斯”、“蔚來是汽車界的小米”的評論也見諸于媒體朋友圈。當(dāng)然，隨之而來的還有質(zhì)疑聲，特別是換電模式，被很多人不看好。
喧囂過后，蔚來汽車的掌門人李斌在接受媒體采訪時出奇地冷靜，他直言：“對我們來說，真正的挑戰(zhàn)，就是服務(wù)用戶的事情才剛剛開始?！?
■換電模式引發(fā)質(zhì)疑聲
12月17日北京冬日的早晨陽光明媚，蔚來位于北京東長安街東方廣場的線下體驗(yàn)店——NIO House熙熙攘攘，一層的展廳，兩輛ES8引來不少媒體和消費(fèi)者前來參觀，而在二層接受采訪的李斌也在與媒體進(jìn)行一場面對面的溝通，媒體們想知道的是關(guān)于蔚來汽車ES8上市后的盡可能多的細(xì)節(jié)。
在此前一天的發(fā)布會上，蔚來展示了換電站。據(jù)悉，蔚來換電站可以實(shí)現(xiàn)3分鐘換電，且只占3個車位的大小，按照3公里的半徑規(guī)劃，蔚來計(jì)劃截至2020年在國內(nèi)主要城市部署1100座換電站。
ES8兼容換電模式，出乎不少媒體的預(yù)料，畢竟在當(dāng)前的中國，充電模式已經(jīng)成為主流，而且換電站的建設(shè)一直是一個繞不過去的難題。
“車主購車肯定是包括電池的，如果選擇換電服務(wù)，就意味著電池能夠周轉(zhuǎn)，這是一個選擇，可以選擇YES或NO，我們并不會強(qiáng)制。”李斌說，“換電模式下，電池可以在被更換后做一次完整的檢測，哪怕有一個電芯出了問題，都能檢測到，有問題的電池可以及時退出使用，以保證安全?！?
在李斌看來，充電和換電并不對立，只是用戶多了一個選擇?！拔业囊馑际沁@不挺好嘛，有兩種選擇，干嘛非要往一條死胡同里面走呢？”李斌笑言。
李斌坦陳，換電站的布局并不能一蹴而就?！霸谝痪€大城市部署幾百座，這是能做到的，但是，對于別的地方，我們會非常抱歉地跟用戶說清楚，你可能獲得不了這樣的體驗(yàn)，我們并不想誤導(dǎo)大家，因?yàn)槲覀兘ㄔO(shè)的換電站不可能一下子比全國的加油站還多?！?
■供應(yīng)鏈體系奠定基礎(chǔ)
“一個全新的品牌，消費(fèi)者可能還是會有很多顧慮，如何樹立消費(fèi)者對蔚來產(chǎn)品的信心？”現(xiàn)場一位媒體的提問直指關(guān)鍵。李斌也認(rèn)為這是一個很好的問題。
李斌認(rèn)為，從宏觀上講，智能電動汽車讓中國汽車真正有了一個品牌向上、品牌升級的機(jī)會?！翱赡苊總€人看的視角不一樣，我看到的就是這個視角，因?yàn)椴豢赡苡腥魏我患覀鹘y(tǒng)汽車公司再有機(jī)會在中國打造能和奔馳、寶馬、奧迪同臺競爭的品牌，因?yàn)榧夹g(shù)、文化的積累，以及品牌的沉淀，追趕起來太難了，你只能在后面?！?
“可是在智能電動汽車領(lǐng)域，我們就有一個先跑的機(jī)會。全世界的零部件企業(yè)都已經(jīng)在中國有所布局，所以我一直說中國這個市場機(jī)會是換來的。換來了什么？換來了整個產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。奧迪也好，寶馬也好，奔馳也好，在中國一年量產(chǎn)上百萬輛車，零部件基礎(chǔ)就帶過來了，這給了我們換道先跑的機(jī)會?！崩畋笳f，“今非昔比，現(xiàn)在中國品牌的汽車品質(zhì)都已經(jīng)有了很大的提升，信心就是這樣積累起來的。”
給蔚來帶來信心和底氣的是其供應(yīng)鏈體系。“其實(shí)有的時候，我們要通過常識去看問題，舉個例子，座椅的質(zhì)量不是整車廠能決定的，而是供應(yīng)商決定的。”李斌解釋說，“所以，我們從一開始在零部件的合作伙伴選取上，找的都是非常高標(biāo)準(zhǔn)、國際化的、大的零部件合作伙伴。目前，我們70％多的供應(yīng)商都是在全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的零部件企業(yè)?！?
■質(zhì)量和服務(wù)決定成敗
“能否請李總展望一下2018年蔚來汽車ES8的銷量？”對此問題，李斌非常謹(jǐn)慎：“2018年就別展望了，賣了再說吧，我也搞不清楚2018年會發(fā)生什么，現(xiàn)在能看清楚三個月就不錯了?！?
顯然，李斌的這個回答既有些保守，但又不失理性。李斌清楚，蔚來汽車的挑戰(zhàn)才剛剛開始。
“我覺得下一步有兩件特別重要的事情需要蔚來去做好：第一是產(chǎn)品的質(zhì)量，因?yàn)槲抑烙脩魧χ袊鴦?chuàng)業(yè)公司的寬容度，不會像對美國公司那么高。但這又是幸福的，其實(shí)生產(chǎn)的時候難一點(diǎn)，‘孩子’將來長大了會更健康?！崩畋蠼又治?，“第二是用戶服務(wù)，對我們來說真正的挑戰(zhàn)就是服務(wù)用戶，這才剛剛開始。其實(shí)全世界的汽車公司都不會直接服務(wù)用戶，直接服務(wù)用戶是非常難的事情?！?
如李斌所言，服務(wù)用戶是一門大學(xué)問，絕不像搞一場上市發(fā)布會的“秀”那么簡單?！氨热缱蛱焱砩?，為什么我一直到凌晨五點(diǎn)才睡？就是我們的APP一打開以后，有些混亂，我們很多同事在加班處理。類似于這樣的事情，都需要及時處理?！崩畋笳J(rèn)為，“一旦真正開始服務(wù)用戶，就要把自己當(dāng)用戶來看，這樣你就知道，用戶的感受和你能做到的，或者你認(rèn)為的好和用戶感受到的好，這中間的差距太大了。”
“我們的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)有4000多人，分布在19個地方，很多人可能連總部都沒有去過，那么如何讓他們用一個價(jià)值觀和標(biāo)準(zhǔn)去對待用戶？”李斌說，“如果能過這一關(guān)，我想我們應(yīng)該可以生存下去?！?
