中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車從概念變成現(xiàn)實(shí)，又從一系列的市場(chǎng)亂象中漸漸透出政策的光亮，這個(gè)行業(yè)的變革引來(lái)的不僅是劃時(shí)代的消費(fèi)新選擇，也將是一場(chǎng)新的更大規(guī)模的市場(chǎng)爭(zhēng)奪惡戰(zhàn)!
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司的數(shù)量目前已超過200家，隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)車相關(guān)制造標(biāo)準(zhǔn)的政策出臺(tái)，95%的制造商將面臨不戰(zhàn)而退的尷尬局面。眾多專業(yè)人士作出分析，中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)是一個(gè)巨大的泡沫，如果沒有自己的核心技術(shù)，無(wú)法建立品牌，一旦資金燒光企業(yè)就將走向失敗。未來(lái)的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，將掌握在國(guó)內(nèi)10家左右的，具有核心技術(shù)系統(tǒng)的企業(yè)手中，亟待形成品牌獨(dú)立化的行業(yè)景觀。
電動(dòng)汽車市場(chǎng)的遇冷，從年初全國(guó)銷售數(shù)據(jù)中就可以看到，純電動(dòng)汽車的銷量單月同比下降了67.8%。然而，遇冷并不是走下坡路的表現(xiàn)，而是大環(huán)境將行業(yè)市場(chǎng)改革的緊迫性嚴(yán)肅得擺了出來(lái)。
究其原因，從消費(fèi)者角度講的最多的，無(wú)非就是電動(dòng)汽車較貴，性價(jià)比不高，安全性能沒保障等等。也正因此，政府透過行業(yè)政策壓制了一部分制造企業(yè)的發(fā)展，逐步引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展，而不是粗造濫制得讓更多企業(yè)只顧謀利益卻停滯技術(shù)升級(jí)。
市場(chǎng)的短暫遇冷是對(duì)行業(yè)資源整合和弱勢(shì)淘汰的過程，從電動(dòng)汽車長(zhǎng)線發(fā)展來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)監(jiān)管壓力、電動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)以及電池技術(shù)改進(jìn)，這三大要素正在促進(jìn)純電動(dòng)車的需求增長(zhǎng)，從2016大數(shù)據(jù)解讀，純電動(dòng)汽車的全球銷量增近45%。管理多家科技企業(yè)的掌門人埃隆·馬斯克在2017全國(guó)州長(zhǎng)協(xié)會(huì)上表示，未來(lái)10年，超50%的新車都將是電動(dòng)汽車，而且，幾乎所有都將是自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。
全球范圍內(nèi)，尤其國(guó)內(nèi)的行業(yè)市場(chǎng)，正經(jīng)歷著一場(chǎng)不可預(yù)見的大洗牌。究竟企業(yè)憑借哪些要素才能脫穎而出或立于不敗之地呢?毫無(wú)疑問，是核心技術(shù)力和生產(chǎn)力。12月20日，蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司于蘇州工業(yè)園區(qū)舉行了EG6330K新品發(fā)布會(huì)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)受到眾多愛車人士及業(yè)內(nèi)人員的關(guān)注和積極參與，多家知名媒體參與現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。對(duì)新能源電動(dòng)車有所了解的，可能都會(huì)對(duì)益高這個(gè)品牌有所耳聞，因?yàn)樗鳛闃I(yè)界翹楚，連續(xù)17年銷量領(lǐng)先，并憑借深厚的技術(shù)積累，享有多項(xiàng)專利及相關(guān)認(rèn)證榮譽(yù)，品牌知名度持續(xù)上升。也因此，此次益高電動(dòng)車發(fā)布的首款低速電動(dòng)車EG6330K一經(jīng)亮相，就大獲盛贊。
現(xiàn)代電動(dòng)汽車一般分為純電動(dòng)(BEV)、混合動(dòng)力(HEV)、燃料電池(FCEV)三類，其中，純電動(dòng)汽車由于具有低污染、低噪音、低耗能、性價(jià)比高等特性，研發(fā)制造的前景更被看好。益高這款EG6330K電動(dòng)車，官方售價(jià)3.2萬(wàn)元，外形酷似寶馬mini系，車形為長(zhǎng)3300mm*寬1470mm*高1470mm，軸距1270mm，整車裝備質(zhì)量750Kg，能容納4人，最高車速60km/h，可搭載鉛酸和鋰電兩種電池，鋰電版為72V/100Ah的三元鋰電池，懸架形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式半非獨(dú)立懸架，單次巡航里程可達(dá)120公里。符合國(guó)家新標(biāo)，嚴(yán)格遵照用戶使用功能規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，該款車型因高性價(jià)比、高顏值等因素?cái)n獲愛車人士的芳心。可見，核心研發(fā)技術(shù)和優(yōu)良的功能配置對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)值的帶動(dòng)力尤為突出。
此外，益高電動(dòng)車新品中的定型車Constance也是讓人眼前一亮，掌握著電機(jī)、電池、控制器三大核心部件的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“整車安全標(biāo)準(zhǔn)不降低”的原則進(jìn)行研發(fā)制造。益高電動(dòng)總工程師張學(xué)清介紹說，Constance的技術(shù)條件可完全滿足中國(guó)政府即將發(fā)布的低速純電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其最高車速不超過70km/h，純電動(dòng)鋰電池系統(tǒng)，一次充電續(xù)程可以達(dá)到150km，高于標(biāo)準(zhǔn)要求的80km續(xù)駛里程;同時(shí)可滿足正面40km/h，側(cè)面50km/h的標(biāo)準(zhǔn)碰撞要求。
我國(guó)有關(guān)部門將電動(dòng)汽車確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，并推出了《節(jié)能與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《電動(dòng)汽車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》等規(guī)劃措施，積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。利好政策正促使企業(yè)進(jìn)行一系列技術(shù)革新，以益高為例，他們不僅始終重視核心技術(shù)發(fā)展，也將行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)現(xiàn)狀與“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維緊密融合，在預(yù)約訂購(gòu)、線上支付、可視化消費(fèi)等環(huán)節(jié)突出對(duì)新消費(fèi)模式的探索和應(yīng)用。
益高電動(dòng)車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)投注、大規(guī)?，F(xiàn)代化制造生產(chǎn)，是對(duì)行業(yè)走向正軌的一種奉獻(xiàn)、支持，也是益高在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地的鋒利武器。這也為眾多行業(yè)企業(yè)做出了好的榜樣，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，需要政策扶植、自我發(fā)展、行業(yè)環(huán)境的共同帶動(dòng)，而企業(yè)的重中之重，是要選擇如何把自己變得更具價(jià)值，成為掌握行業(yè)先知的少數(shù)者，真正在“自立”中求得生存、發(fā)展!
