中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)測算2017年1-12月新能源汽車積分比例占比達6.8%，12月達到11.6%，這也是很好的表現(xiàn)。由于12月的的新能源車銷量大幅提升，2017年新能源汽車積分比例較16年提升2.6%個百分點。2017年自主品牌的新能源汽車積分比例達到15.9%，大幅領先于合資品牌的0.5%，這也是自主品牌自主掌握產(chǎn)品規(guī)劃和政策支持的共同結(jié)果。未來自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，但政策推動未來合資品牌也會加速推動新能源車的產(chǎn)銷提升。
1、新能源積分實際值計算
我們根據(jù)工信部的合格證分型號數(shù)量與對應的續(xù)航里程進行計算。由于目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產(chǎn)品，因此目前仍是插混和純電動的產(chǎn)品，也是較好測算的。
插電混動產(chǎn)品從車型數(shù)量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經(jīng)跨越80公里門檻，未來插混應該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。
12月的新能源車生產(chǎn)9.5萬臺，形成新能源積分28.2萬分，每臺乘用車平均3分，較16年12月的3.21分下降89%。17年1-12月新能源乘用車產(chǎn)量54.8萬臺，較2016年增長71%，而新能源積分達到160萬分，較16年同期增長66%。
2、2017年新能源乘用車產(chǎn)量占比2.4%
2017年1-12月的新能源車銷量占比2.3%，較2016年全年的1.4%有了大幅改善提升。其中合資企業(yè)的改善較小，2017年產(chǎn)量2.9萬臺，相對自主的52萬臺，差距很大。
3、新能源積分占比分析
總體看，2017年1-12月的新能源汽車積分比例占比達到6.8%，較2016年的4.1%有明顯的提升。而且由于2016年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如2016年12月是4.6%，而2017年12月是11.6%，環(huán)比2016年12月高出近7個百分點，這也是傳統(tǒng)車的生產(chǎn)少，出口多，因此17年的提升幅度顯得更大。
4、主力廠家集團的新能源汽車積分比例達標改善
總體看，比亞迪、江淮、吉利等表現(xiàn)很強，前三位的上汽、東風、一汽的新能源達標提升較快，但仍沒有準備充分。尤其是一汽和東風的新能源占比僅有不足12%, 新能源汽車積分比例也是幾乎為零。這樣的狀態(tài)也導致企業(yè)平均油耗與新能源車雙積分政策有較大實現(xiàn)難度，政策難以快速推進。但上汽逐步加速跟進，12月的新能源積分達到4.4%。相信隨著2020年的各家新能源車產(chǎn)品逐步到位，新能源汽車積分比例應該能有效實現(xiàn)。
