尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)界的各位同仁，女士們，先生們，朋友們，大家下午好！首先，我代表中國中車向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、各界朋友長期以來對中國中車的關(guān)心、支持和幫助表示衷心的感謝。今天我也非常榮幸有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)與各位領(lǐng)導(dǎo)、各界朋友共同分享中車新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展模式、發(fā)展成果和發(fā)展思考。
中國中車股份有限公司總裁：孫永才
大家都知道，當(dāng)今世界正處于大發(fā)展、大變革、大調(diào)整時(shí)期，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入了新的時(shí)期，創(chuàng)新、變革、協(xié)同正在疊加成為改變歷史的力量，交通行業(yè)首當(dāng)其沖，承擔(dān)著強(qiáng)國的戰(zhàn)略。我們中車昨天開了工作會(huì)議，我們對接國家戰(zhàn)略，說“交通強(qiáng)國，裝備支撐”。去年的9月21日，中國中車研制的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里運(yùn)營，總書記在新年賀詞中講到，“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國廣袤的大地上”，這也標(biāo)志我國高速動(dòng)車組進(jìn)入了自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的新時(shí)。中車傳承136年的文化技術(shù)和人才積淀，研制了以高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、城市軌道車輛、鐵路客貨車為代表的全系列、譜系化產(chǎn)品，成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商。中車的產(chǎn)品和服務(wù)出口全球六大洲104個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)達(dá)國家全覆蓋。中國高鐵已經(jīng)成為習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理向世界展示中國成就的國家名片。
從2002年起，中國中車依托在軌道交通領(lǐng)域積累的資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，承擔(dān)并完成國家相關(guān)部委20余項(xiàng)新能源汽車重大攻關(guān)項(xiàng)目，15年來見證并推動(dòng)了中國新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中車新能源客車銷量從2007年的十幾臺(tái)車，增長到2017年近7千臺(tái)車，產(chǎn)品覆蓋全國近百個(gè)城市，躋身行業(yè)排名前四位。商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去年實(shí)現(xiàn)對外銷售2萬余臺(tái)套，乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)新添訂單180萬臺(tái)套，目前中國中車形成了從材料、器件、部件、系統(tǒng)到整車的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國新能源行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。中國中車不僅僅在高速動(dòng)車組上有全產(chǎn)業(yè)鏈，我們也打造新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。
進(jìn)入新時(shí)代，黨的十九大提出，要建設(shè)科技強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國，以網(wǎng)絡(luò)化、智能化、高端化、綠色化、輕量化為代表的新技術(shù)快速發(fā)展，推動(dòng)全球交通變革未來的交通體系將呈現(xiàn)以下三大發(fā)展趨勢：一是交通工具向現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系轉(zhuǎn)變；二是動(dòng)力系統(tǒng)向高端化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變；三是能源供給向綠色化循環(huán)化、安全化轉(zhuǎn)變。
面對變革趨勢，恭逢偉大時(shí)代，適逢黃金機(jī)遇，在國家相關(guān)部委的關(guān)心支持下，中車將肩負(fù)起擔(dān)當(dāng)國家戰(zhàn)略、振興民族工業(yè)、塑造國家名片的光榮使命，堅(jiān)持五個(gè)著力、五個(gè)治理，充分發(fā)揮軌道交通和新能源汽車兩大領(lǐng)域優(yōu)勢，積極推動(dòng)交通體系發(fā)展和變革，努力為建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)中車的技術(shù)、中車的產(chǎn)品、中車的方案和中車的智慧。
第一，著力強(qiáng)化資源整合，致力于構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。
從半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)切入，中國中車走出了一條收購、整合、創(chuàng)新的功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，成為國內(nèi)唯一一家具備從汽車級(jí)IGBT到下一代寬禁帶半導(dǎo)體、功率器件以及集芯片設(shè)計(jì)、制造、模塊封裝能力為一體的企業(yè)。我們的IGBT包括功率模塊、控制單元、牽引和控制系統(tǒng)，從器件到部件、到系統(tǒng)都裝在了中國的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組上。同時(shí)，通過收購德國采埃孚旗下的博戈公司，實(shí)現(xiàn)了在汽車新材料的國際布局。
未來兩年，我們將通過資源整合打造兩大業(yè)務(wù)，一是打造以商用車為主的支柱產(chǎn)業(yè)。通過并購?fù)瓿上嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)布局，形成東南西北中六個(gè)主要客車及物流車基地，形成3萬臺(tái)客車、10萬臺(tái)專用車的制造能力。二是打造以“三電”為核心的支撐產(chǎn)業(yè)。緊密圍繞自主開發(fā)的IGBT及車用復(fù)合傳感器，進(jìn)一步完善適用于能源商用車和乘用車的“三電”核心能力，逐步形成百萬套級(jí)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與儲(chǔ)能總成的制造能力。我們的傳感技術(shù)這幾年也有了快速發(fā)展，我們現(xiàn)在立足于集成化、復(fù)合性和小型化傳感器的技術(shù)，包括智能化傳感技術(shù)的發(fā)展，在中國的動(dòng)車組上都廣泛的應(yīng)用。
第二，著力強(qiáng)化創(chuàng)新協(xié)同，致力引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域，中國中車已與100余家國內(nèi)外高校、科研院所建立了緊密的合作關(guān)系，與中科院微電子所等9家企業(yè)建立中國IGBT技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，與清華大學(xué)建立聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)，與湖南大學(xué)成立電動(dòng)汽車研究中心，與同濟(jì)大學(xué)共建創(chuàng)新研究中心，與英國謝菲爾德大學(xué)成立電傳動(dòng)技術(shù)研究中心，初步形成了覆蓋器件、部件、系統(tǒng)到整車的技術(shù)創(chuàng)新體系。我們將充分借助承擔(dān)國家科技體制改革的重大使命，實(shí)施國家重大轉(zhuǎn)型研發(fā)任務(wù)，建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的有利契機(jī)。國家科學(xué)技術(shù)改革先行先試，高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心也是咱們國家第一個(gè)國家級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心，我們在青島現(xiàn)在已經(jīng)開始籌建。
匯聚大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的蓬勃力量，不斷強(qiáng)化合作的深度、廣度和力度，匯聚院士、教授、行業(yè)技術(shù)專家等強(qiáng)大智慧資源，充分釋放政府、社會(huì)、科研院所、企業(yè)與全球的資源協(xié)同效應(yīng)，積極探索適用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求的協(xié)同創(chuàng)新模式，進(jìn)一步完善政產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，堅(jiān)持重大科技成果共創(chuàng)、共建、共享，引領(lǐng)全球新能源汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
第三，著力強(qiáng)化“三電”核心技術(shù)，致力提升核心競爭能力?！叭姟奔夹g(shù)是支撐新能源汽車技術(shù)體系發(fā)展的核心，歷經(jīng)十余年的不懈努力，我們成功研制出最新一代集成度最高、功能最完備的商用車“T動(dòng)力”中央控制總成系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于各大車企，成為行業(yè)翹楚。基于自主高級(jí)程度、功率總成技術(shù)，打造了高功率密度、高可靠性、強(qiáng)電池兼容能力的乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為中國新能源乘用車的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合部件、系統(tǒng)與整車的優(yōu)勢，推出了具有中車特色的云智通技術(shù)以及L3等級(jí)的智能駕駛樣車，成為國內(nèi)首批互聯(lián)網(wǎng)+整車的應(yīng)用企業(yè)。
作為中國新能源汽車電機(jī)電控技術(shù)的先行者，面向“十三五”，在控制總成方面將基于自主研發(fā)的功率組件模塊，實(shí)現(xiàn)多功能、多單元的交流控制和整車控制集成，電機(jī)控制模塊功率密度將達(dá)到30千瓦/升，在傳動(dòng)總成方面，重點(diǎn)突破高效、高轉(zhuǎn)距密度的傳動(dòng)產(chǎn)品，打造機(jī)電深度耦合的動(dòng)力傳動(dòng)單元，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。在儲(chǔ)能系統(tǒng)方面，突破儲(chǔ)能總成關(guān)鍵技術(shù)，形成系列化產(chǎn)品，能量指標(biāo)將達(dá)到170瓦時(shí)/千克，在核心器件方面，重點(diǎn)突破IGBT的核心技術(shù)，精細(xì)化、智能化的傳感技術(shù)，產(chǎn)品性能比肩國際先進(jìn)水平，推出基于雙面冷卻IGBT模塊組件，基于碳化硅技術(shù)的寬禁帶半導(dǎo)體產(chǎn)品，推動(dòng)新能源汽車中國芯技術(shù)進(jìn)步，加快推進(jìn)新能源汽車關(guān)鍵傳感器的國產(chǎn)化，“十三五”期間實(shí)現(xiàn)傳感器應(yīng)用突破500萬只。
第四，著力強(qiáng)化高端化、智能化、信息化前沿技術(shù)，致力打造系統(tǒng)解決方案。以電動(dòng)化為基礎(chǔ)，通過整合自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)，提供綠色智慧交通解決方案，在商用車智能駕駛方面盡快實(shí)現(xiàn)智能駕駛L3等級(jí)的示范運(yùn)營，“十三五”末實(shí)現(xiàn)批量推廣，2025年實(shí)現(xiàn)L4等級(jí)無人駕駛目標(biāo)。
智能互聯(lián)網(wǎng)方面，基于現(xiàn)有的云智通平臺(tái)，通過云聯(lián)、云算、云智，理解用戶的需求，主動(dòng)提供服務(wù)，串聯(lián)人、車、服務(wù)三張網(wǎng)，賦車輛以智慧，為終端用戶提供生態(tài)場景服務(wù)，推動(dòng)交通工具向生活空間的轉(zhuǎn)變。在交通體系方面構(gòu)建涵蓋高鐵、地鐵、公交一體化的綠色立體交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)出行、購物、工作、娛樂一站式的智慧服務(wù)體系，為智慧城市發(fā)展提供系統(tǒng)解決方案。
第五，著力強(qiáng)化整車開發(fā)，致力于打造系列化、譜系化的整車產(chǎn)品。抓住交通變革的機(jī)遇，立足國內(nèi)、面向國際、走向全球，在整車方面，利用“三電”的技術(shù)優(yōu)勢，基于新能源汽車的整車特點(diǎn)，創(chuàng)新突破，通過傳動(dòng)、制動(dòng)、承載一體化技術(shù)，打造通用化的電動(dòng)底盤平臺(tái)，形成客車專用車系列化產(chǎn)品，結(jié)合軌道交通成熟的鋁合金和復(fù)合材料輕量化技術(shù)，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化的設(shè)計(jì)，目標(biāo)降低整車重量30%、降低整車能耗20%。在客車產(chǎn)品開發(fā)方面，應(yīng)用“三電”系統(tǒng)和云智通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，打造6~18米系列化新能源客車產(chǎn)品。在專用車方面，以通用多功能電動(dòng)化底盤為載體，結(jié)合多樣化、個(gè)性化、定制化市場需求，形成覆蓋2.5噸~7.5噸的專用車產(chǎn)品線，通過以上措施實(shí)現(xiàn)2025年銷售30萬輛整車、100萬套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、20GWh儲(chǔ)能的總量規(guī)模，向全球新能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌目標(biāo)奮力邁進(jìn)。
我們中車始終以打造五大交通為自己的發(fā)展戰(zhàn)略：安全交通、綠色交通、智慧交通、便捷交通、價(jià)值交通。中國中車愿意和在座的企業(yè)界朋友們，凝聚共識(shí)謀大事、積聚力量辦大事、積聚資源成大事。中車期待與大家繼續(xù)攜手共進(jìn)，邁入新征程，擁抱新時(shí)代，開創(chuàng)新未來。謝謝大家！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
