中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.4GWh，同比增長(zhǎng)29%。其中，動(dòng)力電池裝機(jī)總電量前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)達(dá)26.81GWh，占整體的74%。
2017年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科、比克電池、力神、孚能科技、億緯鋰能、國(guó)能電池、智航新能源。
數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車
對(duì)比2016年的動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)的數(shù)據(jù)可以看出，2017年動(dòng)力電池的增量還是主要還是由新能源乘用車貢獻(xiàn)。這也與我國(guó)2017年新能源汽車的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)相關(guān)，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年新能源乘用車銷量為57.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，而2017年新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為19.8萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)16.3%。
2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量增加最多的企業(yè)為寧德時(shí)代，2016年動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第一的比亞迪被寧德時(shí)代超越，而增速最快的企業(yè)為比克電池。
寧德時(shí)代和比克電池的動(dòng)力電池主要聚焦乘用車用的三元鋰電池，所以在2017年排名及市場(chǎng)占有率有有很大提升，而比亞迪的新能源乘用車正逐步從磷酸鐵鋰向三元鋰電池轉(zhuǎn)型。
2017年純電動(dòng)乘用車銷量最大的車型是北汽新能源的EC系列，全年銷量78079輛，該車主要搭載國(guó)軒高科和孚能科技的電池。受益于此，國(guó)軒高科2017動(dòng)力電池出貨量繼續(xù)保持排名第四，孚能科技則在2017年首次進(jìn)入前十。
由于三元鋰電池在能量密度方面的優(yōu)勢(shì)，2017年新能源乘用車搭載的動(dòng)力電池快速向三元鋰電池類型轉(zhuǎn)向，無(wú)論是純電乘用車還是插混乘用車，三元電池的市場(chǎng)占比都在持續(xù)上升。
之前專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪2017年也宣布，未來(lái)比亞迪的插混車型將全部搭載三元鋰電池，而純電動(dòng)車型除個(gè)別車型，主要也將以三元鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池主要面向新能源商用車以及云軌。2017年受到新能源商用車增速放緩的影響，比亞迪動(dòng)力電池出貨量還有所下降。
在新能源乘用車快速增長(zhǎng)的大背景下，一直專注三元鋰圓柱電池的電池企業(yè)——比克電池受益最大，2017年比克的動(dòng)力電池裝機(jī)量增速超過(guò)120%。未來(lái)，隨著三元鋰電池在新能源乘用車市場(chǎng)的占比進(jìn)一步增加，比克可能還有進(jìn)一步的上升空間。
同樣也是收到新能源客車增速放緩的影響，2016年動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)，萬(wàn)向、力神、中航鋰電等以磷酸鐵鋰為主要方向企業(yè)，2017年紛紛跌出前十。如果未來(lái)新能源客車放開(kāi)三元鋰電池，那么動(dòng)力電池行業(yè)可能還會(huì)經(jīng)歷下一輪的洗牌。
