中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，工信部公布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第304批）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），并將擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息情況予以公示。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在《擬辦理變更企業(yè)準(zhǔn)入信息清單》中發(fā)現(xiàn)，中順汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中順汽車(chē)”）已變更為威馬汽車(chē)制造溫州有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“威馬汽車(chē)”）。
威馬汽車(chē)此舉目的在于通過(guò)控股中順汽車(chē)，解決新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題?！白约赫瓶刂圃旄煽浚a(chǎn)品創(chuàng)造和制造都必須在自己手里?！蓖R汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉如是說(shuō)。在新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)暫停審批的環(huán)境下，不僅是威馬汽車(chē)，整個(gè)新興造車(chē)企業(yè)隊(duì)伍都亟待解決缺少新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)所帶來(lái)的困擾，如何繞過(guò)這一“關(guān)卡”，是其需要攻破的課題。
威馬“棋局”
對(duì)于執(zhí)著于生產(chǎn)資質(zhì)和堅(jiān)持自己建廠(chǎng)的威馬汽車(chē)而言，《公告》無(wú)疑是帶來(lái)了開(kāi)年的好消息。《擬辦理變更企業(yè)準(zhǔn)入信息清單》中，除了顯示中順汽車(chē)的企業(yè)名稱(chēng)發(fā)生變更之外，法人代表也由李金忠變更為SHEN HUI（沈暉），注冊(cè)地址以及生產(chǎn)地址皆由原中順汽車(chē)地址變更為威馬汽車(chē)注冊(cè)及生產(chǎn)所在地。
如無(wú)意外，威馬汽車(chē)將成為中順汽車(chē)控股方，由此也將解決新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。此前，沈暉曾多次公開(kāi)表示威馬汽車(chē)拒絕代工，此次《公告》釋放出的信息也恰好符合沈暉這一理念。不過(guò)，即便是完成了生產(chǎn)資質(zhì)的轉(zhuǎn)移，威馬汽車(chē)仍需通過(guò)去年7月開(kāi)始實(shí)施的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的審核。
成立于2015年的威馬汽車(chē)作為新興造車(chē)企業(yè)，在新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)暫停審批之前還未拿下“準(zhǔn)生證”。但在2017年12月11日，威馬汽車(chē)品牌正式發(fā)布時(shí)，其旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型威馬EX5也隨之亮相。據(jù)悉，這款車(chē)型將于今年下線(xiàn)，預(yù)計(jì)在4月舉辦的北京國(guó)際車(chē)展上開(kāi)始接受預(yù)訂。眼下威馬汽車(chē)為了能夠順利實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，亟待解決“準(zhǔn)生證”問(wèn)題。
對(duì)于堅(jiān)決拒絕代工的威馬汽車(chē)而言，在自建溫州和武漢工廠(chǎng)的同時(shí)也一直在尋找通過(guò)“借殼獲得資質(zhì)”的途徑，實(shí)現(xiàn)“曲線(xiàn)救國(guó)”。2017年2月，遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（600303.SH）發(fā)布公告稱(chēng)將持有的大連黃海汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大連黃?！保?00%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連新敏雅智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大連新敏雅”），而大連新敏雅背后的控股股東正是威馬汽車(chē)，此舉讓威馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了對(duì)涉及汽車(chē)（除小轎車(chē)）、汽車(chē)底盤(pán)及其零部件等開(kāi)發(fā)制造與銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)的大連黃海間接控股，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“曲線(xiàn)”拿到了SUV和MPV車(chē)型的生產(chǎn)資質(zhì)。
“彼時(shí)，曾有觀點(diǎn)認(rèn)為威馬汽車(chē)有可能轉(zhuǎn)移大連黃海的生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看威馬汽車(chē)未來(lái)有可能會(huì)將大連黃海的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到武漢工廠(chǎng)。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。而對(duì)于威馬汽車(chē)的這種布局方式，該人士認(rèn)為：“一方面威馬汽車(chē)可以滿(mǎn)足自身的需求，通過(guò)收購(gòu)的方式來(lái)獲得資質(zhì)；另一方面也能夠解決這些企業(yè)的困境?！?
共性難題
2017年5月，國(guó)家發(fā)改委在為江淮大眾汽車(chē)有限公司發(fā)出第15張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)之后，便在生產(chǎn)資質(zhì)審批工作上按下暫停鍵。為了解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，造車(chē)新勢(shì)力要么選擇代工模式，例如小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)；要么通過(guò)收購(gòu)獲得資質(zhì)，例如威馬汽車(chē)。
在蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌看來(lái)，代工模式具有一定優(yōu)勢(shì)?！澳軌蚶脗鹘y(tǒng)車(chē)企既有產(chǎn)能加速量產(chǎn)，同時(shí)讓蔚來(lái)汽車(chē)有更多的精力投入到研發(fā)中。”國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示贊同：“傳統(tǒng)車(chē)企和新興造車(chē)企業(yè)的合作可以讓雙方都學(xué)到東西，會(huì)提高造車(chē)者的成功概率?！?
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，代工模式可以讓造車(chē)新勢(shì)力規(guī)避缺少資質(zhì)的不足，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；但也會(huì)因制造環(huán)節(jié)受制于人，使企業(yè)喪失部分競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)比而言，通過(guò)收購(gòu)曲線(xiàn)獲得資質(zhì)的方式能夠使得新興造車(chē)企業(yè)將創(chuàng)造和制造同時(shí)掌握在自己手中，擁有更多的主動(dòng)權(quán)；但這種模式下則需要大量的資金支持。
新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)暫停審批半年有余，且至今并未重啟。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬公開(kāi)表示希望能夠開(kāi)放新能源造車(chē)資質(zhì)，讓企業(yè)有機(jī)會(huì)將產(chǎn)品投入市場(chǎng)，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新表示：“在尚未放開(kāi)生產(chǎn)準(zhǔn)入的時(shí)候，由于獲得資質(zhì)的企業(yè)較少，會(huì)引起大量投資者青睞，從資本層面會(huì)加速行業(yè)的發(fā)展。未來(lái)，可以在企業(yè)準(zhǔn)入層面放開(kāi)，在產(chǎn)品準(zhǔn)入層面進(jìn)行強(qiáng)制性要求，加強(qiáng)管理?！?
目前有傳言稱(chēng)，今年上半年或?qū)?huì)恢復(fù)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批。即便是在暫停審批的這半年多的時(shí)間里，造車(chē)新勢(shì)力依舊在為申請(qǐng)資質(zhì)做準(zhǔn)備。拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示，“目前拜騰正在按照申請(qǐng)流程做準(zhǔn)備工作?！?
正如沈暉所言，實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)需要跨過(guò)一個(gè)鴻溝，但這一過(guò)程并不容易。
