中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2018年第1批）》顯示，共包括59戶企業(yè)的118個(gè)車(chē)型入選。
其中，新能源乘用車(chē)34款，占比29%、新能源客車(chē)55款，占比47%、新能源專(zhuān)用車(chē)29款，占比24%。純電動(dòng)車(chē)型106款，插電式混動(dòng)車(chē)型9款、燃料電池車(chē)型2款。
高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，作為2018年的第1批推薦目錄，入圍車(chē)型數(shù)量和配套電池企業(yè)同比2017年明顯減少，但新車(chē)型的續(xù)航里程和搭載電池的系統(tǒng)能量密度也得到明顯提升。
這表明在2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的倒逼之下，整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，在提升電池能量密度和整車(chē)?yán)m(xù)航里程方面協(xié)同合作取得了良好的效果，同時(shí)也體現(xiàn)出電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分層愈發(fā)明顯。
同時(shí)，在入圍產(chǎn)品當(dāng)中也出現(xiàn)了一些新面孔，主要以自主品牌為主，這表明中國(guó)自主品牌車(chē)型在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局力度進(jìn)一步加大，有利于在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
對(duì)此，高工鋰電對(duì)2018年第1批推薦目錄車(chē)型所搭載的電池情況進(jìn)行了系統(tǒng)分析：
? 新能源乘用車(chē)：續(xù)航/能量密度雙提升 產(chǎn)品升級(jí)換代明顯
在入圍的34款新能源乘用車(chē)車(chē)型中，純電動(dòng)車(chē)型有27款，以微型車(chē)和緊湊型為主，插電式混動(dòng)車(chē)型有7款，以SUV為主。其中，搭載三元電池的車(chē)型有31款，磷酸鐵鋰電池車(chē)型2款，還有一款未注明電池類(lèi)型。
從電池系統(tǒng)能量密度來(lái)看，在27款純電動(dòng)車(chē)型中，系統(tǒng)能量在120wh/kg以下的車(chē)型僅有3款，占比11%；120wh/kg以上的車(chē)型達(dá)24款，可獲得1.1倍補(bǔ)貼，占比達(dá)89%。其中系統(tǒng)能量密度超過(guò)140Wh/kg的電池企業(yè)有比亞迪、寧德時(shí)代、上海捷新、比克電池、多氟多、中航鋰電、超威創(chuàng)元、妙盛動(dòng)力、科易新動(dòng)力等。
從配套的電池企業(yè)來(lái)看，共有22家電池企業(yè)（含PACK企業(yè)）為34款乘用車(chē)提供配套，寧德時(shí)代、比亞迪、振華新能源排名前三。
值得注意的是，盡管本批次的純電動(dòng)乘用車(chē)以微型車(chē)和緊湊型車(chē)型為主，但新車(chē)型的續(xù)航里程較舊款車(chē)型都得到了明顯提升。以微型電動(dòng)車(chē)為例，除了一款寶駿E100的續(xù)航里程為155公里之外，其余車(chē)型基本上都在200公里以上。
例如，北汽新能源推出的升級(jí)版微型車(chē)EC220，搭載由國(guó)軒高科提供的鋰離子動(dòng)力電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)121.29wh/kg，工況續(xù)航里程達(dá)到206公里；江鈴汽車(chē)推出的4款升級(jí)版江鈴E系列車(chē)型，系統(tǒng)能量密度分別達(dá)到120wh/kg和140wh/kg以上，續(xù)航里程達(dá)到202公里和252公里。
提升更為明顯的是知豆微型車(chē)，新推出的兩款知豆3車(chē)型，電池系統(tǒng)能量密度和續(xù)航里程分別達(dá)到150.5wh/kg、255公里和158.07wh/kg、315公里。
從入圍的車(chē)型產(chǎn)品來(lái)看，新車(chē)型基本上都是圍繞著網(wǎng)傳的2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，這表明整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼退坡和應(yīng)對(duì)策略已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)有更多能量密度和續(xù)航里程更高的新車(chē)型出現(xiàn)。
? 新能源客車(chē)：100%純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型可獲最高補(bǔ)貼 140wh/kg車(chē)型高度集中
在入圍的55款新能源客車(chē)車(chē)型中，純電動(dòng)客車(chē)有51款，插電式混合動(dòng)力客車(chē)和燃料電池客車(chē)均各2款。其中，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型有51款（燃料電池車(chē)型同時(shí)搭載磷酸鐵鋰電池），錳酸鋰電池車(chē)型有4款，燃料電池車(chē)型有2款。
從能量密度來(lái)看，51款純電動(dòng)客車(chē)的系統(tǒng)能量密度都在120wh/kg以上，全部都能獲得2017版補(bǔ)貼的1.2倍最高補(bǔ)貼。同時(shí)，能量密度達(dá)140wh/kg以上的車(chē)型有45款，占比達(dá)90%，分別由寧德時(shí)代（30款）、比亞迪（6款）、國(guó)軒高科（4款）、億緯鋰能（45款）、盟固利動(dòng)力（2款）提供。
除此此外，第一批新能源客車(chē)的EKG基本全面滿足2018年預(yù)期補(bǔ)貼新政下1倍及以上補(bǔ)貼的要求，98%的車(chē)型EKG小于0.2。這表明在2018補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整倒逼之下，客車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)都在積極完成符合新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品調(diào)整，但能夠達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)的電池企業(yè)不會(huì)太多，這是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻提高的綜合結(jié)果。
? 新能源專(zhuān)用車(chē)：配套電池企業(yè)數(shù)量多 系統(tǒng)能量密度平均達(dá)115wh/kg
在入圍的29款新能源專(zhuān)用車(chē)車(chē)型中，搭載三元電池的車(chē)型有12款（含1款搭載三元電池的燃料電池車(chē)型），搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型有14款，搭載錳酸鋰電池的車(chē)型有3款，燃料電池車(chē)型有1款。
從電池系統(tǒng)能量密度來(lái)看，除一款車(chē)型的能量密度在110.75wh/kg以外，剩余27款的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的系統(tǒng)能量密度都在115wh/kg以上，這也是車(chē)企和電池企業(yè)應(yīng)對(duì)新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果。
值得注意的是，受2018年補(bǔ)貼大幅退坡影響，近期有多位物流車(chē)企高層表示，在成本壓力之下，2018年新能源物流車(chē)領(lǐng)域，有可能出現(xiàn)部分車(chē)企棄用三元電池轉(zhuǎn)投磷酸鐵鋰陣營(yíng)的現(xiàn)象。
從配套的電池企業(yè)來(lái)看，共有19家電池企業(yè)為29款車(chē)型提供配套，整體表現(xiàn)較為分散，絕大多數(shù)電池企業(yè)僅為一款車(chē)型提供配套，其中沃特瑪、寧德時(shí)代、國(guó)能電池配套車(chē)型數(shù)量排名前列。
