中國儲能網訊：2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權的股份。
此前，戴姆勒發(fā)布公告稱，浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資公司持有戴姆勒近10%的股權。
此次收購完成后，吉利將成為戴姆勒的最大股東，并承諾長期持有其股權。但目前吉利集團或吉利控股集團旗下任何一家企業(yè)都沒有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。該交易尚需通過中國監(jiān)管機構審批。
對于此次是否為李書福的個人投資行為，吉利控股集團新聞發(fā)言人楊學良回應《中國經營報》記者采訪時表示，收購戴姆勒部分股權并非李書福個人投資，而是吉利集團進行的投資。吉利集團和浙江吉利控股集團都是李書福投資的公司。
“此次投資跟此前收購沃爾沃的時候不一樣，這只是一場尋求戰(zhàn)略協同的投資方案，我們不是主導而是尊重。公司將完全遵守戴姆勒公司的企業(yè)章程和治理架構，尊重公司的文化和價值取向，積極支持現有董事會和管理層開展的工作。雙方沒有具體的項目在談，但是未來會慢慢溝通交流，尋求協同合作。”楊學良表示。
與此同時，2月24日下午，戴姆勒方面向記者證實，浙江吉利集團已獲得戴姆勒集團9.69%的股份，這些股份市價超90億美元，吉利已成為戴姆勒最大單一股東。公司相關負責人還告訴記者，集團歡迎有長遠戰(zhàn)略并有長期投資意向的投資方。
成第一大股東或付出超6年凈利潤
據悉，戴姆勒系梅賽德斯-奔馳母公司，總部位于德國斯圖加特。旗下業(yè)務部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。
2月23日，戴姆勒在監(jiān)管申報文件中稱，李書福通過一家投資公司持股戴姆勒9.69%股權，股份價值約90億美元。以吉利2017年預估100億元的凈利潤為參考做簡單計算，這意味著此次收購吉利付出了超過6年的凈利潤。
對此，戴姆勒新聞發(fā)言人表示：“李書福信任戴姆勒的創(chuàng)新能力、戰(zhàn)略和發(fā)展?jié)摿?，我們很高興迎來李書福這位長期投資者，戴姆勒了解并且尊重這位中國企業(yè)家的卓越能力和前瞻思維。”
另據吉利集團官方發(fā)布的信息顯示，對于此次入股戴姆勒，李書福稱：“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領的管理團隊開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者?！?
截至2017年12月31日，戴姆勒71.2%的股份為機構投資者持有，18.9%的股份為私人持有。其中科威特投資局持股6.8%，黑石集團持股6%，雷諾-日產聯盟持股3.1%。
根據外媒報道，此次收購股票是李書福的“個人投資”。而根據寰球汽車獨家連線李書福的說法，實際是由于海外媒體認知導致的一種誤讀行為，外媒將李書福個人代指吉利控股集團，并不存在李書福個人入股一說。而本次收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，并強調吉利此次入股資金并沒有使用中國境內資金。
事實上，吉利和戴姆勒的“緋聞”早在2017年11月就開始流傳，彼時曾有吉利收購戴姆勒3%～5%的股份消息流出，但戴姆勒稱對現有股權結構滿意，不愿稀釋投資人股份，但稱歡迎后者在二級市場收購股份。
如今李書福獲得了近10%的股份，從財務投資角度而言，戴姆勒的股價對投資者表現友好。但為此付出超6年的凈利潤讓業(yè)內人士認為吉利“志不在此”。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“吉利的海外擴張的戰(zhàn)略選擇很好，奔馳的新能源相對較弱，這次有更好的發(fā)展機會，這對奔馳也是雙贏的?！?
有媒體報道認為，吉利收購戴姆勒股權是希望獲得戴姆勒的電動汽車電池技術，未來在武漢建立一家電動汽車合資企業(yè)。
不過崔東樹則提出了自己的看法：“吉利此次收購主要是控制奔馳的發(fā)展方向，有利于雙方共贏。此外沃爾沃目前的技術面臨嚴峻瓶頸，未來沒有福特的支持，沃爾沃需要更好的協同發(fā)展?！?
強強聯合將尋求技術前沿領域合作
事實上，吉利近年的收購腳步一直沒有停下來。
早在2006年，吉利收購英國錳銅19.97%的股份；2009年吉利收購澳大利亞變速器公司獲得相關技術；值得注意的是，2010年吉利以18億美元全資收購沃爾沃；2013年吉利收購英國錳銅控股的所有倫敦出租車的股份。進入2017年，吉利的收購舉動更令人眼花繚亂：5月吉利收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下寶騰汽車49%的股份，并獲得寶騰汽車子公司英國路特斯汽車50%以上的股份；11月吉利收購美國太力飛行汽車公司，并計劃在2019年推出首款飛行汽車。經歷多輪收購和并購，目前吉利集團已形成吉利、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六大汽車品牌矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌的完整產品譜系。
在不斷收購的過程中，有觀點認為對于吉利后續(xù)整合難度而言難免會有一定的影響，不過值得一提的是，吉利的市場表現也可圈可點。數據顯示，2017年吉利累計銷量為1247116輛，同比增長63%。值得注意的是，吉利的年銷量目標為110萬輛。而進入2018年，吉利1月銷量為155089輛，同比增長51%。
反觀另一當事方戴姆勒也不容小覷，根據近日戴姆勒發(fā)布的2017年業(yè)績，戴姆勒2017年息稅前利潤146.82億歐元，凈利潤達108.6億歐元。與此同時，戴姆勒總銷量達330萬輛，同比增長9%。梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車兩大業(yè)務領域的銷量同比增長率分別為8%、12%，而戴姆勒卡車業(yè)務銷量增長13%。戴姆勒客車業(yè)務也實現了銷量同比增長9%。
吉利管理層方面在接受記者采訪時表示：“現在的汽車行業(yè)面臨轉型，受到一些來自非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，目前大家各自為戰(zhàn)都挺難，要贏得這場戰(zhàn)爭，就要廣泛地尋求聯盟，去尋求協同主動出擊，占領技術制高點。這也就是我們認為這次投資會為公司將來帶來的好處。”
不少媒體認為雙方“強強聯合”后可能建立合資公司。汽車行業(yè)資深分析師鐘師則直言：“未來合作的可能性都存在且形式多種多樣，但是此次收購讓吉利成為戴姆勒的大股東，對于后續(xù)的溝通合作是良好的開端?！?
另據吉利內部人士透露，收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，是為尋求成立電動車技術上的聯盟。對此，楊學良向記者否認了這一說法。
“當然，將來雙方尋求協同的領域肯定是一些技術前沿領域，包括數字化、移動出行、在線服務能力等?！睏顚W良表示。
值得注意的是，戴姆勒已經與北京汽車及比亞迪都組建了合資公司，后續(xù)的技術和車型分配似乎也是幾方需共同面對的問題?！澳壳氨捡Y與北汽已經比較順利，如果后續(xù)吉利合資將讓北汽變得被動?！贝迻|樹直言。
鐘師則認為：“其實合作有輕重緩急，戴姆勒有不少車型資源，和吉利的合作可以完全避開當前北汽和比亞迪的合作項目。”
不斷擴張的吉利集團此番牽手上升期的戴姆勒，對此鐘師認為：“更重要的是后續(xù)雙方產業(yè)鏈的融合，而不僅僅是簡單的財務投資?！?
另有消息稱，近日李書福將前往德國與戴姆勒談判具體細節(jié)。
